Skien lufthavn, Geiteryggen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Geiteryggen redirecter hit. Se også Geitryggen i Hurdal.

Skien lufthavn, Geiteryggen
Terminalbygget på Geiteryggen
Foto: Rune Mathisen (Bitjungle)
IATA: SKE – ICAO: ENSN
Basisdata
Flyplasstype		Sivil
Operatør		Skien Lufthavn AS
Betjener		Skien, Telemark
Høyde		129,5 m / 425 ft
59°11′06″ N 009°34′02″ Ø
Rullebane(r)
Retning	Lengde		Banedekke
Retning	m	ft	Banedekke
01/19	1 372	4 501	Asfalt
Statistikk (2007)
Passasjerer			45 706
Flybevegelser
Nettside
www.skienlufthavn.no/

Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Skien lufthavn, Geiteryggen (IATA: SKE, ICAO: ENSN) ligger i utkanten av Skien i Telemark, ca. 2,5 km sørvest for Skien sentrum. Skien Lufthavn AS driver flyplassen og er konsesjonsinnehaver. Selskapet er eid av Skien kommune i Grenland. Flyplassen har nasjonale og internasjonale destinasjoner og er mye benyttet til luftsport.

[rediger] Historie

Første fly som besøkte Skien landet på Gråtenmoen i 1914. Det var en flyoppvisning av Chanteloup. På 1930-tallet var det en rekke flystevner og oppvisninger på Børsesjø litt utenfor Skien. I 1928 ble det foreslått flyplass på Herøya i samband med Norsk Hydros utbygging av området. Lokale krefter med tilslutning fra offentlige myndigheter forstod at lufttrafikk var en del av fremtidens infrastruktur og regionens økonomiske vekst og foreslo en flyplass på Geiteryggen i 1936. På grunn av forsinkelser og Andre Verdenskrig ble det ikke igangsatt noen utbygging. I 1946 ble Telemark Flyselskap etablert for å starte en lokal flyplass. Sjøfly brukte i mellomtiden Skiens kanaler og elver for å nå byen med varer og passasjerer og Skien hadde egen sjøflyhavn.

Den lokale flyklubben, Grenland Flyklubb (grunnlagt i 1946) startet flyvninger på Geiteryggen i 1952. Det første flyet, en toseter Piper Cub, landet 7. februar 1952.

Kommersiell flyvirksomhet har foregått på Geitryggen siden 1952. Fra starten var driften forbundet med Snorre Kjetilson og hans kone Reidun og deres selskap Fjellfly (1952-1972). Etter en treg start opererte selskapet på det meste 14 fly av variert størrelse (1965) og hadde daglige flyruter til Oslo og Hamar. De opererte også charterfly og godstransport. Området ble raskt en lokal attraksjon med fly og to bjørner (Tasselass og Bamsefar) som bodde ved flyplassen. Kafeteriadrift var også en viktig inntektskilde. I 1972 besøkte flypioneren Bernt Balchen flyplassen og anbefalte utbygging av flyplassen. Fjellfly ble slått konkurs i 1972.

I 1980 bedrev Norving (1976-1988), den gang Norges tredje største flyselskap, syv daglige flyvninger til Oslo, og Skien var flyselskapets tekniske hovedbase. I 1987 hadde Skien lufthavn 60 000 passasjerer. Etter Norving la ned sin virksomhet, opererte Norsk Air (senere Widerøe Norsk Air) en tid fra flyplassen før de flyttet til Sandefjord lufthavn, Torp i 1993. I 1996 opererte flyselskapet Sun-Air i en kort tid direkte ruter til København fra Skien. Teddy Air (Golden Air) opererte også fra flyplassen før de flyttet til Fagernes og senere avviklet driften. I 1999 flyttet Guardair også til Torp. Bergen Air Transport opererte inntil desember 2004 da det ble klart at et lokalt initiativ ville ta over. Flyplassen var opprinnelig et interkommunalt samarbeid mellom Skien, Porsgrunn og Bamle kommuner, men i de senere årene har Skien kommune operert som eneeier.

I januar 2005 besluttet lokale forretningmenn med støtte fra lokale myndigheter å investere i et lokalt flytilbud, Vildanden (flyselskap) med daglige avganger til Bergen. Selskapet ble startet opp i samarbeid med Coast Air og senere DAT (DOT). I 2007 har selskapet ytterligere økt kapasiteten med ett nytt fly og daglige avganger til Stavanger, Molde og tre ganger i uken til Stockholm (Bromma). Fra november 2007, kuttet selskapet ut Molde som destinasjon og byttet flyplass i Stockholm. (fra Arlanda til Bromma, Stockholms cityairport) De tilbyr nå ruter til den langt mer sentrumsnære flyplassen Bromma. Selskapet har også sett en økning i privatreiser. Byen har fått tilbake sitt eget flyselskap og har igjen et internasjonalt rutetilbud.

Skien lufthavn har daglig rutetrafikk, og er også mye benyttet til privatflyging og luftsportaktiviteter. Flyplassen var et interkommunalt samarbeid mellom Skien, Porsgrunn og Bamle kommuner, men dette samarbeidet opphørte april 2002 og flyplassen ble «nedlagt». Ønsket om fornyet aktivitet gjorde at flyplassen raskt oppstod igjen,men denne gang med Skien kommune som hovedeier. Det er i løpet av årene Geiteryggen har eksistert blitt investert rundt 80-90 millioner kroner i terminalbygninger og annen infrastruktur. Flyplassen sysselsetter rundt 30 årsverk. Og fremtidsutsiktene er igjen optimistiske. Flyplassen har i de senere årene mistet mye av sin virksomhet til Sandefjord lufthavn Torp, men har i den senere tid utfordret og skapt økt konkurranse i luftfartsmarkedet. Det som begynte som en nisjeflyplass har nå fire destinasjoner og gode muligheter for økt trafikk.

I 2005 var passasjertallet 14 371.
I 2006 var passasjertallet ca 30 000.
I 2007 var passasjertallet 56000.

I norsk sammenheng, er Geiteryggen på ca 19. plass i størrelse hva gjelder passasjertall. Da er 48 norske flyplasser regnet med. Det er ca 5 norske flyplasser som går i økonomisk pluss eller balanse. Geiteryggen kan sette passasjer rekord i 2009.

Skagerak- fondsmidler for å dekke tap på Skien Lufthavn?
Driver på kanten av loven

Kommunestyret i Skien har pålagt sitt eget eiendomsselskap Kontorbygg AS å overta Skien Lufthavn Geiteryggen, noe som gjør at det er nødvendig å ettergi 15 millioner i gjeld før overtakelsen er i orden. I mellomtiden har Kontorbygg AS utbetalt rundt 13 millioner til flyplassen, hvilket er å regne som utbytte. Det er imidlertid ikke betalt skatt av dette beløpet, hvilket ikke er i henhold til skatteloven. Vildanden gikk i første kvartal i 2009 med sitt første overskudd. God passasjerøkning er noe av årsaken, men og en bedre økonomisk styring.

Flyplassen er også ofte brukt av politihelikopteret som tanker fuel. Ambulansefly og ambulansehelikopter er også ofte nedom. Begge disse etater har uttalt i en rapport at Geiteryggen er viktig for dem.

[rediger] Destinasjoner

Vildanden:

Bergen
Stavanger
Stockholm (Bromma)

[rediger] Flyselskap og operatører

Vildanden AS bedriver daglig rutetrafikk. Selskapet opererer to Saab 340 B leaset fra Avitrans Nordic AB i Sverige . De flyr opptil 5 daglige avganger til Bergen, tre daglige til Stavanger og tre ganger i uken til Stockholms sentrumsflyplass, Bromma. Selskapet har hentet sitt navn fra Skiens store dikter, Henrik Ibsen, og hans roman Vildanden og markedsfører seg selv med «korteste vei fra Ibsen til Grieg».

Det bedrives også virksomhet fra Pegasus FTO (helikopterskole). Pegasus FTO tilbyr helikopterutdanning på Skien Geiteryggen. Selskapet ble startet i 2004 og eies av Pegasus Helicopter.

Flysportsaktiviteter: Grenland Flyklubb ,Grenland Fallskjermklubb og Russian Warbirds

Magne Dale AS, Flymegling og formidling av fly, er hovedaktiviteten i selskapet med hovedkvarter i Skien. Magne Dale AS

Russian Warbirds of Norway Russian Warbirds of Norway, er en forening som drifter og holder operativ Norges eneste x-sovjetiske 2-seters jagerfly. De har også en YAK-52 som er et tidligere militært treningsfly benyttet av det Sovjetiske luftforsvaret.

Mellom 20 og 30 arbeidsplasser er direkte eller indirekte knyttet til flyplassen. Kommunen får leieinntekter fra en god del av bygningene. Skien lufthavn, Geitryggen er en få flyplasser med daglig rutetrafikk som ikke eies av Avinor (tidl. Luftfartsverket).

Fasiliteter: restaurant, bilutleie, gratis parkering.

Flyselskaper som har operert fra Skien lufthavn, Geitryggen: Fjellfly, Norving, Norsk Air, Guard Air, Teddy Air, Golden Air, Sun-Air, Coast Air og European Executive Express (EEE).