Lakselv lufthavn, Banak

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Lakselv lufthavn, Banak
{{{navn}}}
Lakselv lufthavn, Banak
IATA: LKL – ICAO: ENNA
Basisdata
Flyplasstype Sivil/militær
Eier Avinor
Operatør Avinor
Betjener Lakselv
Høyde 7,6 m / 25 ft
Rullebane(r)
Retning Lengde Banedekke
m ft
17/35 2 788/2 696 9 147/8 845 Asfalt
Statistikk (2011)
Passasjerer 66 811
Flybevegelser 3 564
Frakt (tonn) 363
Nettside
www.avinor.no/

Sjekk lokale AIP for siste oppdateringer

Lakselv lufthavn, Banak (IATA: LKL, ICAO: ENNA) er en sivil lufthavn som eies og drives av Avinor. Den ligger i Porsanger kommune i Finnmark fylke, med 5 minutters kjøretid fra Lakselv sentrum, og 74 kilometer fra Karasjok.

Flyplassen har norges 5. lengste rullebane, og er sammen med Evenes flyplass eneste i Nord-Norge som kan ta imot fly av typen «widebody» uten spesielle dispensasjoner.

Historie[rediger | rediger kilde]

Sett ovenfra ligner Banak halvøya en hjørnetann. Formen har gitt opphav til navnet. Banak er en form av det samiske ordet bænnike, som på norsk betyr tann.[1]

Lufthavnen ble opprinnelig etablert som feltflyplass for Hærens flyvevesen i 1938, med en liten grusstripe, den gang på tvers i forhold til dagens rullebane. Den gamle stripen er ennå synlig som et område med lite vegetasjon og hadde omtrentlig baneretning 11/29.

Under andre verdenskrig ble flyplassen kraftig utbygget av tyske myndigheter, med blant annet hangarer, verksted og sykehus i tillegg til stillinger for forsvar. Bygninger og installasjoner ble ødelagt av okkupantene da de trakk seg tilbake i 1944.

Etter krigen overtok det norske Luftforsvaret, men rullebanens plankedekke ble "kannibalisert" på grunn av materialmangel under gjenreisningen. Fra 1951 var rullebanen ubrukelig og aktiviteten fikk et midlertidig opphold.

I 1963 ble lufthavnen gjenåpnet med ny rullebane, som i ettertid har blitt utvidet og oppgradert flere ganger, for å tilfredsstille militære og sivile behov. En del av dette ble finansiert av NATO, gjennom det såkalte infrastrukturprogrammet. Gjenåpningen var også starten på sivil rutetrafikk til Lakselv, som ble innlemmet i rutenettet samtidig med Alta lufthavn og Kirkenes lufthavn, Høybuktmoen.

Destinasjoner og ruter[rediger | rediger kilde]

Sivilt betjenes lufthavnen i dag primært av Widerøe med daglige avganger til Tromsø og Kirkenes, mens Luftforsvaret er representert med Stasjonsgruppe Banak.

Om sommeren benyttes lufthavnen til charterflyvninger, og sommeren 2011 etablerte Norwegian en sommerrute til Oslo som et prøveprosjekt. Denne ruten ble betegnet som en suksess, og flyselskapet har videreført og utvidet ruten for sommeren 2012 (4. mai til 28. september). SAS forsøkte seg i 2009 sesongrute til Oslo. Ruten ble en såpass stor suksess at flyselskapet måtte erstatte det opprinnelig oppsatte Boeing 737-500 med større Boeing 737-800 på flere av avgangene. Denne ruten ble imidlertid ikke videreført for sommeren 2009.

Flyselskaper og destinasjoner[rediger | rediger kilde]

Innland[rediger | rediger kilde]

Flyselskap Destinasjoner
Norge Norwegian Air Shuttle[2] Oslo
Norge Widerøe[3] Tromsø

Charter[rediger | rediger kilde]

Flyselskap Destinasjoner
Bulgaria Balkan Holidays Airlines Burgas[4]
Tyrkia Tailwind Airlines Antalya[5]

Trafikk[rediger | rediger kilde]

I 2011 ble lufthavnen benyttet av 66 811 passasjerer, fordelt på drøyt 3 564 flybevegelser, inkludert transit og internasjonale flyvninger. Selv om lufthavnen har beskjedne passasjertall å vise til, er den av Avinor definert som mellomstor lufthavn.

Dens lokalisering, det militære nærværet og det at den har en av landets lengste rullebaner at den til tider får eksotisk besøk. Så sent som 22. mars 2006 var et av verdens største serieproduserte fly, et Antonov An-124, på besøk.

Ulykker[rediger | rediger kilde]

  • 29. juni 2005: Et ICP Savannah mikrofly styrtet få minutter etter avgang fra Banak, med to flyinstruktører fra Lakselv mikroflyklubb ombord. Begge omkom.
  • 23. mars 1992: F-16A fikk motorstopp i 18000 fots høyde. Piloten overlevde etter å ha rettet flyet mot et øde område og skutt seg ut i 3000 fots høyde.
  • 12. juni 1985: F-16B med to ombord fikk kontrollproblemer nord for Banak. Piloten skjøt seg ut i lav høyde og overlevde. En offiser tilhørende Banak flystasjon omkom.
  • 11. mars 1982: Ingen herfra involvert, men to Starfightere tok av fra Banak og var de første som ankom ulykkesstedet etter Mehamn-ulykken.

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Klevberg, Håvard (1996). «Luftmakt i Finnmark. Banak flystasjon i Den kalde krigen, 1955-1970» (norsk). Institutt for forsvarsstudier. s. 5. Besøkt 25. oktober 2013. 
  2. ^ Norwegian.no: Rutekart
  3. ^ WF.no: Rutekart
  4. ^ Apollo.no: Flyprogram
  5. ^ Tyrkiareiser.no: Flyprogram

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]