Avinor
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Avinor AS er Norges største eier av flyplasser. Per dags dato eier Avinor 46 flyplasser i Norge, hvorav 12 av dem eies av Forsvaret. I tillegg eier selskapet sikkerhetsinstallasjoner av ulike slag - for eksempel radarer, radiofyr, fjernstyrte basestasjoner for flyradiosambandet, og kontrollsentraler. 2003 ble Avinor oppført som aksjeselskap heleid av staten. Eierskapet forvaltes av Samferdselsdepartementet.
Avinor var tidligere et forvaltningsorgan med navnet Luftfartsverket. 1/1 2000 ble Luftfartstilsynet opprettet. Da flyttet alle tilsyns- og forvaltningsfunksjonene i det gamle luftfartsverket ut, og de driftsmessige oppgavene ble igjen i det som senere ble Avinor.
Det har vært endel misnøye spesielt fra flygelederene om hvordan tjenesten er ledet. Dette har i perioder ført til dårlig kapasitet og situasjoner med ekstra ventetid i flytrafikken.
Det har vært endel uro omkring vedtak om nedleggelse av Oslo Kontrollsentral. Siden det er investert mye i en stor fjellhall og tilliggende infrastruktur på Røyken, kan det oppfattes som sløsing å legge den ned og flytte driften til mindre egnede lokaler. Foreløbig ser det ut til at iverksettelse av nedleggingsvedtalet er utsatt.
Innhold |
[rediger] Hendelser ved Avinors bedrifter
- 27.–28. september 2004: Flygelederne ved Oslo kontrollsentral i Røyken var kollektiv sykemeldt og all flytrafikk ved Oslo lufthavn, Gardermoen stanset opp. Avinor fraskrev seg etter ansvaret for de krav som er fremsatt av flyselskaper og privatpersoner på over 18 millioner kroner.
- 11. september 2005: Mens en flygeleder i Bodø var alene på en tretimersvakt og overraskende hadde fått ansvar for ti fly samtidig, mot tidligere seks, kom to fly for nær hverandre.
- 14.–19. oktober 2005: Forsinkelser ved Oslo lufthavn, Gardermoen pga. bemanningssituasjonen hos flygelederne ved Oslo kontrollsentral.
- 21.–22. oktober 2005: Forsinkelser etter tekniske problemer ved Avinors kontrollsentral og innflygingskontroll i Bodø, og personellmangel ved Oslo kontrollsentral.
- 16. november 2005: Flysikringsdirektør Anne Grette i Avinor sier opp sin stilling med virkning fra 2. desember siden det ble besluttet å gjennomgå organisasjonsformen i selskapet på nytt.
- 2. desember 2005: Oslo lufthavn har forsinkelser fra 15 minutter – 1 1/2 time mens enkelte flyavganger er avlyst på grunn av bemanningssituasjonen ved Avinors kontrollsentral i Røyken. Problemene medførte at store mengder A-post og ekspressendinger ble liggende igjen på Gardermoen, som forplantet seg videre til postgangen i hele Norge.
- 7. mars 2007: Avinor blir varslet om tvangsoppløsning av Foretaksregisteret i Brønnøysund på grunn av manglende kvinner i styret.[1][2]
29. januar (2008): Avinor og en samlet luftfartsbransje i Norge presenterte rapporten "En bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart", hvor Transportøkonomisk institutt og Cicero har bidratt med grunnlagsmaterialet. Den konkluderer med at det norske bosettingsmønstret og norsk næringsliv er helt avhengig av luftfarten, samtidig som det dokumenteres at CO2-utslippene fra luftfart utgjør mellom 1,7 og 3,5 prosent av de totale CO2-utslippene i Norge. En tiltakspakke på 50 tiltak lanseres for å redusere utslippene, og Avinor skal gjennom lokale tiltak og kjøp av FN-godkjente utslippskvoter være klimenøytralt fra og med regnskapsåret 2008.
8. juli (2008): Avinors lufthavn Oslo Lufthavn Gardermoen (OSL) ble kåret til Europas nest mest effektive flyplass av Air Transport Research Society (ATRS). ATRS er et akademisk forum som primært består av professorer fra ulike universiteter verden over. De innhenter statistikk fra alle store lufthavner i verden, sammenligner tallene og kårer vinner innenfor ulike kategorier. Prisen for Europas mest effektive flyplass baserer seg på lufthavnenes utnyttelse av sitt eget produksjonsapparat.
16. september (2008): Den ferske rapporten "Reisevaner på fly 2007" som Transportøkonomisk Institutt (TØI) har utarbeidet på oppdrag fra Avinor dokumenterer blant annet at den norske befolkningen reiser betydelig mer til utlandet enn tidligere. Reisefrekvensen til utlandet økte med hele 26 prosent fra 2005 til 2007. TØI karakteriserer dette som en "meget sterk vekst på bare to år".
17. september (2008) Miljøverndepartementet ga ros til Avinors og norsk luftfarts miljøstrategi og tiltakspakke for å møte klimautfordringene, under sitt innlegg på Solakonferansen 17. september.
September 2008: Avinor inngår en samarbeidsavtale med Innovasjon Norge om turistsatsing. Blant annet skal Avinor bruke 25 millioner kroner over 5 år i det asiatiske turistmarkedet. Tidligere samarbeid med Innovasjon Norge har blant annet ført til direkteruter fra Japan til Bergen (Japan Air, sommeren 2008).
[rediger] Ledelse
- Styreleder
Styreleder i Avinor er Inge K. Hansen (f.o.m. 22.05.2006) som erstattet Anders Talleraas.
[rediger] Luftfartsdirektører
[rediger] Sverre Quale
Den 18. april 2006 ble Sverre Quale administrerende direktør for selskapet.
Sverre Quale er sivilingeniør fra NTNU (tidligere NTH). Har hatt ulike stillinger i Saga Petrolium med ansvar for sikkerhet og kvalitet. Quale var direktør for Statens jernbanetilsyn fra 1999 til 2001. Fra 2001 til 2003 var han sikkerhetsdirektør i Avinor. Fra 2003 til 2006 var han øverste leder av Statens havarikommisjon for transport, før han ble konsernsjef for Avinor våren 2006.
I Ukeavisen Ledelse 9. November 2007 ble det presentert et portrettintervju med Sverre Quale under overskriften "Skapte ro i Avinor".
[rediger] Randi Flesland
Randi R.S. Flesland var administrerende direktør frem til 14. desember 2005 da administerende direktør ved Oslo Lufthavn AS Nic. Nilsen ble konstituert i stillingen inntil videre
[rediger] Ove Liavaag
Ove Liavaag var luftfartsdirektør fra 1990 til 2000.
[rediger] Erik Willoch
Erik Willoch hadde jobben i 25 år, fra 1964 til 1989.
[rediger] Einar Bøe
Einar Bøe var den første luftartsdirektør. Han begynte i 1947 og sluttet i 1964
