Douglas DC-3

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Douglas DC-3
Douglas DC-3, SE-CFP.jpg
Informasjon
Rolle Kort- og mellomdistanse
Produsent Douglas
Produsert 1935-1946
Passasjerer 21-32
Mannskap 3-5
Utviklet fra Douglas DC-2
Videreutviklet til Douglas DC-4
Spesifikasjoner
Lengde 19,65 m
Høyde 6,16 m
Vingespenn 28,96 m
Vingeareal 91,70
Egenvekt 7.967 kg
Vekt (lastet) 12.500 kg
Motorer 2 × Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3G
Topphastighet 370 km/t
Marsjfart 274 km/t
Marsjhøyde 7.315 m
Rekkevidde 1.650 km
Klatrefart 344 m/min

Douglas DC-3 – Douglas Dakota eller C-47 er et av verdens mest produserte transportfly. Prototypen fløy første gang den 22. desember 1935. Flyet ble utviklet av Douglas Aircraft Corporation og er en videreutvikling av DC-2 som er et passasjer- og postfly.

Historie[rediger | rediger kilde]

Flyet kom første gang til Skandinavia da det svenske ABA kjøpte flyet i 1937 for å sette det inn på sine internasjonale ruter.

Det var under den andre verdenskrigen at flyet virkelig ble kjent som DC-3 da behovet for rask lufttransport økte voldsomt og den amerikanske hærens luftforsvar USAAF rekvirerte nesten alle sivile DC-3-fly og alle fly som var i produksjon på bestilling fra sivile selskaper. En militær versjon med større dør for innlasting av militære kjøretøyer og med forsterket gulv, forsterkede vinger og en øket lastekapasitet fikk betegnelsen C-47. Det var denne utgaven som ble produsert i flest eksemplarer. Den militære passasjerversjonen fikk betegnelsen C-53. Det britiske flyvåpen RAF og det kanadiske RCAF gav flyet betegnelsen «Dakota».

Alle disse variantene av DC-3 ble brukt av de allierte på samtlige krigsskueplasser under andre verdenskrig. Det ble også brukt av Japan som før krigen hadde fått lisens til å bygge flyet, og hadde gitt det navnet Showa L2D . I Sovjet ble flyet lisensprodusert, men med russiske motorer i stedet for de amerikanske Pratt & Whitneyene, og fikk betegnelsen Lisunov Li-2. Senere granskning i sovjetiske arkiver viser at det er blitt produsert mellom 7 000 og 8 000 Li-2.

Douglas DC-3 i Portuguese Air Museum

Under invasjonen i Normandie den 6. juni 1944 ble C- 47 brukt til å slepe lasteglideflyet Airspeed Horsa. En C-47 kunne om nødvendig slepe opp til tre full-lastede glidefly samtidig. Totalt ble det produsert 455 sivile DC-3 og ytterligere 10 174 i forskjellige militære utgaver i USA, og ved krigens slutt i 1945 var ca. 1 000 planlagt bygget. Disse ble ferdigstilt i sivil versjon.

RCAFs C-47 Dakota ODM-F (KN413) styrtet 18. desember 1945 i Voksenkollen ved Oslo. Sytten av de nitten ombord omkom.

Eksakt antall DC-3 i alle varianter, inklusive de russisk- og japanskebygde versjonene, er i en artikkel i Airliner World for juni 2007 oppgitt til 16 079.

Etterkrigstiden[rediger | rediger kilde]

Etter krigen ble et stort antall DC-3 lagt ut for salg til sivile flyselskaper. East African Airways hadde mange i sin flåte.

Hurum-ulykken var en flyulykke som inntraff da et Douglas C-47A-25-DK fly PH-TFA fra flyselskapet Aero Holland den 20. november 1949 kl. 16.56 under innflyvning til Fornebu lufthavn krasjet i skogen på Hurum. Ombord var 31 jødiske barn og en besetning på fire. Samtlige ombord med unntak av ett av barna omkom i ulykken.

Også i norsk luftfart har DC-3-eren vært en trofast arbeidshest. Både Det norske Luftfartsselskap (som senere ble en del av SAS), Braathens SAFE, Widerøes flyveselskap og Fred. Olsens flyselskap brukte DC-3-ere på 1940- og 50-tallet.

Norskregistrerte DC-3[rediger | rediger kilde]

Tidligere SAS LN-IAF Fridtjof Viking under en flyutstilling i Tyskland.
En DC-3 i Inuvik, Canada.

DC-3 i Norges luftfartøyregister

DNL/SAS

  • LN-LAB, foulykket på Snarøye Snarø-ulykken
  • LN-IAK DNL: Nordkyn – SAS: Knut Viking
  • LN-IAP DNL: Nordpol – SAS: Halfdan Viking
  • LN-IAM DNL: Nordvard – SAS: Gudmund Viking
  • LN-IAI DNL: Nordis – SAS: Einar Viking
  • LN-IAL DNL: Nordlys – SAS: Erling Viking
  • LN-IAG Guttorm Viking
  • LN-IAO Arve Viking
  • LN-IAF Fridtjof Viking
  • LN-IAR Roald Viking
  • LN-IAT Terje Viking
  • LN-IAN Gunnar Viking

Braathens S·A·F·E

  • LN-PAS Norse Carrier
  • LN-SUK Bilde

Widerøes Flyveselskap

  • LN-LMP
  • LN-IAS
  • LN-IAK

Fred. Olsens Flyselskap

Polaris Air Transport

  • LN-RTE
  • LN-RTO

Riis Flyrederi

  • LN-RTA
  • LN-LMR
  • LN-PAS (overtatt fra Braathens)

Dakota Norway

  • LN-WND

Museums og veteranfly[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Dakota Norway

Se også[rediger | rediger kilde]