MS «Polarlys»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
MS «Polarlys»
MS Polarlys winter.jpg
MS «Polarlys» mellom Havøysund og Hammerfest
Generell info
Skipstype Hurtigruteskip
Bygget 1996 ved Ulstein Verft, Ulsteinvik
Flaggstat Norge Tromsø
Rederi 1996 - 2006: TFDS
2006 - ––––: Hurtigruten AS
Status I hurtigruten
Kjølstrekking 1. februar 1995
Sjøsatt 4. november 1995
Døpt 23. mars 1996
Kallesignal LHYG
IMO-nr. 9107796
Tekniske data[a]
Skrogmat. Stål
Lengde 123 m (403,5 fot)
Bredde 19,5 m (64 fot)
Dypgående 4,7 m (15,4 fot)
Toppfart 18,5 knop
Hovedmaskin 2 x BRM9 + 2 x KRG9 Bergen dieselmotorer
Ytelse 7 940 kW
Tonnasje 11 341 (BT)
Lasteevne 1 150 dødvekttonn
Passasjerer 619 (479 køyeplasser)
Kjøretøy 16

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
Denne artikkelen omhandler dagens hurtigruteskip fra 1996. For andre skip med samme navn, se Polarlys.

MS «Polarlys» (kallesignal LHYG) er et hurtigruteskip eid Hurtigruten AS. Skipet ble overlevert rederiet Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) i mars 1996. Skipet var byggnummer 223 ved Ulstein Verft i Ulsteinvik, Møre og Romsdal, og kostet 511 millioner kroner. MS «Polarlys» har gått i fast rotasjon i hurtigruten siden april 1996.

Dagens skip er det tredje hurtigruteskipet med dette navnet. Forløperne var DS «Polarlys» (1912) og MS «Polarlys» (1952).

Historie[rediger | rediger kilde]

MS «Polarlys» i Svolvær

Bygget på erfaringer fra rederiets to Stralsund-skip MS «Kong Harald» og MS «Nordlys», ønsket Troms Fylkes Dampskibsselskap at det tredje nybygget skulle være mer fleksibelt og ha større inntjeningspotensiale. Byggekontrakten ble tegnet med Ulstein verft i Ulsteinvik 14. juli 1994, og verftet fikk i oppgave å skape et nytt flaggskip for rederiet. Sammenlignet med Stralsund-skipene ble lasterommet gjort 30% større, kurs- og konferansefasiliteter ble økt i størrelse og fleksibilitet, og framdriftssystemet ble gjort mer fleksibelt og drivstofføkonomisk.

Kjølstrekkingen fant sted 1. februar 1995, og 4. november 1995 ble skroget sjøsatt. 23. mars 1996 ble skipet døpt av sysselmannenSvalbard, Ann-Kristin Olsen i en dobbeldåpsseremoni i Ulsteinvik; Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskabs MS «Nordkapp» ble døpt av Dronning Sonja ved Kværner Kleven verft samme dag. MS «Polarlys» la deretter ut på en rundtur på Vestlandet etterfulgt av et cruise til Shetland og Orknøyene. 17. april 1996 startet hun på sin første rundtur i hurtigruten og erstattet MS «Nordstjernen». I mars 2006 fusjonerte Troms Fylkes Dampskibsselskab med Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) og dannet Hurtigruten Group, senere omdøpt til Hurtigruten ASA. MS «Polarlys» fikk nytt skorsteinsmerke, men beholdt hjemmehavnen og navnet.

Høsten 2008 meldte Hurtigruten ASA om store underskudd. MS «Polarlys» ble sammen med MS «Nordkapp» og MS «Nordnorge» lagt ut for salg, men rederiet understreker at bare ett av skipene skal selges.[1] Per mars 2009 er ingen av skipene solgt.

Skipet[rediger | rediger kilde]

MS «Polarlys»' tonnasje er 11 341 bruttoregistertonn, 4 335 nettoregistertonn, og lasteevnen er på 1 150 dødvekttonn. Lasting og lossing foregår med gaffeltruck gjennom en lasteport på babord side. Hovedfremdriftssystemet består av fire 9-sylindrede Ulstein Bergen 4-takts dieselmotorer som er seriekoblet parvis på hver sin propellaksling, en BRM 9 foran, og en KRG 9 bakerst.[2] Motorene kan kjøres i forskjellige kombinasjoner avhengig av behovet, noe som gir bedre drivstofføkonomi. Oppgitt ytelse totalt er 7 940 kW. Akter har skipet en nedsenkbar 1 200 hestekrefters elektrisk Ulstein kompassthruster (azimuth-thruster) for manøvrering, og som alene kan gi en fart på 7 knop i nødsfall. I baugen står det to 1 075 hestekrefters Ulstein sidepropeller. Elektrisk kraft blir produsert av 4 akselgeneratorer med ytelse 2 000 kVA hver, samt en 330 kVA nødgenerator drevet av en dieselmotor.

MS «Polarlys» er sertifisert for 737 passasjerer i kystfart, og har 479 køyeplasser fordelt på 225 lugarer. Fellesarealene er store og inkluderer bar, utsiktssalong, kafeteria, spisesal og konferanserom. Landgangen er integrert i passasjer-porten, og foldes ut og inn ved hjelp av hydraulikk. Interiør og innredning er utformet av arkitekt Finn Falkum-Hansen. Største høyde er 29,6 meter.

Skipets IMO-nummer er 9107796

Bildegalleri[rediger | rediger kilde]


Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Dag Bakka jr. – Hurtigruten, sjøveien mot nord (side 206). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]