DS «Lofoten» (1884)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Arbeid pågår: Denne siden er under arbeid. Som leser bør du være forberedt på at artikkelen kan være uferdig, og at innholdet kan endre seg fra dag til dag. Som bidragsyter bør du være forberedt på redigeringskollisjoner; det kan være lurt å kopiere din tekst til en annen tekstbehandler før du lagrer. Diskuter gjerne artikkelens struktur og innhold på diskusjonssiden. Det har ikke blitt gjort noen endringer på mer enn to uker.
DS «Lofoten»
Generell info
Skipstype Kystruteskip
Bygget 1884 ved Akers mekaniske verksted, Oslo
Flaggstat Norge Stokmarknes
Rederi VDS
Status Ødelagt i brann i 1912
Kallesignal JTGH
Tekniske data[a]
Skrogmat. Jern
Lengde 43 m (141,1 fot)
Bredde 7,3 m (24 fot)
Dypgående 3,3 m (10,8 fot)
Toppfart 9 knop
Hovedmaskin Compound dampmaskin
Ytelse 250 ihk
Tonnasje 425 brt
Passasjerer 165 (1907)
Mannskap 21 (1907)

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
Denne artikkelen omhandler dampskipet fra 1884. For andre skip med samme navn, se «Lofoten» (skip).

DS «Lofoten» (kallesignal JTGH) var et kombinert laste- og passasjerskip (kystruteskip) som ble overlevert Vesteraalens Dampskibsselskab (VDS) i 1884. Skipet ble bygd ved Akers mekaniske verksted i Oslo og kostet 160 000 kroner. DS «Lofoten» gikk i kystrute mellom Vesterålen og Bergen, og i perioden 1893 til 1903 var skipet reserveskip i hurtigruten for DS «Vesteraalen». I 1912 brøt det ut brann ombord, og skipet ble totalskadet og senere kondemnert.

Historie[rediger | rediger kilde]

Skipet ble sjøsatt 22. juli 1884 og overlevert senere samme år. DS «Lofoten» ble etter overleveringen satt inn på ruten Bergen – Vesterålen som kombinert passasjer- og lasteskip. 9. september 1885 grunnstøtte hun ved Haugsnes i Bø i Vesterålen. Skipet ble trukket av grunnen og reparert i Trondheim for 69 000 kroner.

I hurtigruten[rediger | rediger kilde]

I 1893 fikk Vesteraalens Dampskibsselskab kontrakt med staten på å drive hurtigrutetrafikk med ukentlige avganger mellom Trondheim og Hammerfest. For å oppfylle kontrakten ble DS «Lofoten» satt inn som reserveskip på ruten fra starten i 1893 til 1903. I 1896 grunnstøtte hun ved Agdenes og sank. Skipet ble hevet og slept til Trondheim hvor hun ble reparert og samtidig forlenget med 5,4 meter. Ved siden av rollen som reserveskip i hurtigruten og innsatsen i kystruten mellom Bergen og Vesterålen, gikk DS «Lofoten» i sommerrute til Svalbard fra 1886 til 1912. I 1903 ble oppgaven som reserveskip i hurtigruten overtatt av DS «Andenæs», og DS «Lofoten» fortsatte i kyst- og nordsjø-trafikk. I august 1912 brøt det ut brann ombord, og skipet ble så sterkt skadet at det senere ble kondemnert.

Skipet[rediger | rediger kilde]

I 1907 var DS «Lofoten»s tonnasje 425,94 bruttoregistertonn og 299,87 nettoregistertonn. Hovedmaskinen var en tosylindret compound dampmaskin med arbeidstrykk 80 psi, bygd ved Akers mekaniske verksted. Oppgitt ytelse var 250 ihk (indikerte hestekrefter), og 53 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en toppfart på 9 knop. Skroget var bygd i jern, og hun var sertifisert for 165 passasjerer i kystfart, 40 passasjerer i europeisk fart, og 285 passasjerer i lokalfart.

Se også[rediger | rediger kilde]

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Mike Bent – Coastal Express: The Ferry to the Top of the World (engelsk) (side 49). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6
  • Aarbog for Norges handelsmarine 1907 (side 148) - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. BIBSYS objektid: 920739016

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]