DS «Andenæs»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
DS «Andenæs»
DS Andenaes ved Andoya.jpg
DS «Andenæs» ved Andøya
Foto: Anders Beer Wilse
Generell info
SkipstypeKystruteskip
Bygget1903 ved FMV
FlaggstatNorge Stokmarknes
RederiVDS
StatusForliste i 1938
JomfruturHøsten 1903
KallesignalMBLF / LCLI
Tekniske data[a]
Skrogmat.Stål
Lengde56,7 m (186,1 fot)
Bredde8,7 m (28,6 fot)
Dypgående5,6 m (18,4 fot)
Toppfartukjent knop
HovedmaskinFMV trippel ekspansjon dampmaskin
Ytelse550 ihk
Tonnasje813 brt
Passasjerer200 (1907)
Mannskap28 (1907)

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

DS «Andenæs» (kallesignal MBLF / LCLI) var et kombinert laste- og passasjerskip (kystruteskip) som ble overlevert Vesteraalens Dampskibsselskab (VDS) i 1903. Skipet var byggnummer 89 ved Fredrikstad Mekaniske Verksted (FMV). Ved siden av kystruter og cruise, gjorde DS «Andenæs» også tjeneste som avløserskip i hurtigruten ved flere anledninger. I 1938 ble skipet pårent av DS «Leda» og sank i Stavanger. Hun ble kondemnert og senere hugget opp på stedet.

Historie[rediger | rediger kilde]

DS «Andenæs» ble overlevert rederiet i oktober 1903, og ble satt inn i kombinertrute langs kysten. Mellom 1903 og 1909, i 1915 og i 1932 ble hun brukt som avløserskip i hurtigruten. DS «Andenæs» ble også satt inn på cruise i rederiets turistrute til Svalbard. I 1909 ble skipet ombygget[1], og det var også planer i 1915 om å konvertere henne til hurtigruteskip.[2] 6. november 1918 kolliderte DS «Andenæs» med det svenske skipet DS «Elsa» utenfor Arendal, og to dager senere grunnstøtte hun i samme område.[3]

Underveis fra Oslo til Kirkenes med stykkgods, ble hun 20. mai 1938 pårent av Det Bergenske Dampskibsselskabs (BDS) DS «Leda» ved strandkaien i Stavanger. DS «Andenæs» sank dagen etter og ble stående på bunnen. Vraket ble solgt til Eilert Østbø i Stavanger med tanke på heving og reparasjon, men ble senere hugget opp der hun lå.

Skipet[rediger | rediger kilde]

Ved levering var DS «Andenæs»' tonnasje 812,97 bruttoregistertonn og 487,35 nettoregistertonn. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon dampmaskin med arbeidstrykk 185 psi, bygd ved Fredrikstad Mekaniske Verksted. Oppgitt ytelse var 550 ihk (indikerte hestekrefter), og 102 nhk (nominelle hestekrefter). I 1907 var skipet sertifisert for 200 passasjerer i kystfart, og 78 i europeisk fart. Samme år besto mannskapet (i tillegg til kapteinen) av 10 i forpleining, 4 offiserer, og 13 dekks/maskinfolk.

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Dag Bakka jr. – Hurtigruten: Sjøveien mot nord (side 70) – Seagull Publishing 2003, ISBN 82-91258-17-1
  • Aarbog for Norges handelsmarine 1907 (side 130) - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. BIBSYS objektid: 920739016

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]