DS «Andenæs»
| DS «Andenæs» | |||
|---|---|---|---|
 DS «Andenæs» ved Andøya Foto: Anders Beer Wilse | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Kystruteskip | ||
| Bygget | 1903 ved Fredrikstad Mekaniske Verksted | ||
| Flaggstat |  Stokmarknes | ||
| Rederi | VDS | ||
| Status | Forliste i 1938 | ||
| Jomfrutur | Høsten 1903 | ||
| Kallesignal | MBLF / LCLI | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 56,7 m (186,1 fot) | ||
| Bredde | 8,7 m (28,6 fot) | ||
| Dypgående | 5,6 m (18,4 fot) | ||
| Toppfart | ukjent knop | ||
| Hovedmaskin | FMV trippel ekspansjon dampmaskin | ||
| Ytelse | 550 ihk | ||
| Tonnasje | 813 brt | ||
| Passasjerer | 200 (1907) | ||
| Mannskap | 28 (1907) | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
DS «Andenæs» (kallesignal MBLF / LCLI) var et kombinert laste- og passasjerskip (kystruteskip) som ble overlevert Vesteraalens Dampskibsselskab (VDS) i 1903. Skipet var byggnummer 89 ved Fredrikstad Mekaniske Verksted (FMV). Ved siden av kystruter og cruise, gjorde DS «Andenæs» også tjeneste som avløserskip i hurtigruten ved flere anledninger. I 1938 ble skipet pårent av DS «Leda» og sank i Stavanger. Hun ble kondemnert og senere hugget opp på stedet.
Historie[rediger | rediger kilde]
DS «Andenæs» ble overlevert rederiet i oktober 1903, og ble satt inn i kombinertrute langs kysten. Mellom 1903 og 1909, i 1915 og i 1932 ble hun brukt som avløserskip i hurtigruten. DS «Andenæs» ble også satt inn på cruise i rederiets turistrute til Svalbard. I 1909 ble skipet ombygget[1], og det var også planer i 1915 om å konvertere henne til hurtigruteskip.[2] 6. november 1918 kolliderte DS «Andenæs» med det svenske skipet DS «Elsa» utenfor Arendal, og to dager senere grunnstøtte hun i samme område.[3]
Underveis fra Oslo til Kirkenes med stykkgods, ble hun 20. mai 1938 pårent av Det Bergenske Dampskibsselskabs (BDS) DS «Leda» ved strandkaien i Stavanger. DS «Andenæs» sank dagen etter og ble stående på bunnen. Vraket ble solgt til Eilert Østbø i Stavanger med tanke på heving og reparasjon, men ble senere hugget opp der hun lå.
Skipet[rediger | rediger kilde]
Ved levering var DS «Andenæs»' tonnasje 812,97 bruttoregistertonn og 487,35 nettoregistertonn. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon dampmaskin med arbeidstrykk 185 psi, bygd ved Fredrikstad Mekaniske Verksted. Oppgitt ytelse var 550 ihk (indikerte hestekrefter), og 102 nhk (nominelle hestekrefter). I 1907 var skipet sertifisert for 200 passasjerer i kystfart, og 78 i europeisk fart. Samme år besto mannskapet (i tillegg til kapteinen) av 10 i forpleining, 4 offiserer, og 13 dekks/maskinfolk.
Se også[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ Riksarkivet – Arkiv: PA-1189 Vesteraalens Dampskibsselskab side 177 (pdf) Besøkt 12. november 2008
- ^ Riksarkivet – Arkiv: PA-1189 Vesteraalens Dampskibsselskab side 192 (pdf) Besøkt 12. november 2008
- ^ Riksarkivet – Arkiv: PA-1189 Vesteraalens Dampskibsselskab side 251 (pdf) Besøkt 12. november 2008
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Dag Bakka jr. – Hurtigruten: Sjøveien mot nord (side 70) – Seagull Publishing 2003, ISBN 82-91258-17-1
- Aarbog for Norges handelsmarine 1907 (side 130) - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. (no) BIBSYS objektid: 920739016
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- (en) Andenæs (ship, 1903) – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) DS «Andenæs» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
- Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene Besøkt 12. november 2008
- Mike Bents hurtigrutesider – DS Andenæs (engelsk)[død lenke] Besøkt 12. november 2008
