AtB

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
AtB AS
AtB AS
Solaris-buss ved holdeplassen i Munkegata.
Org.form aksjeselskap
Org.nummer 994 686 011
Etablert 15. september 2009
Hovedkontor Trondheim
Bransje kollektivtransport
Adm. dir. Janne Sollie
Nettside http://www.atb.no/
Solaris Urbino 12 LE CNG i AtBs farger ved holdeplassen i Munkegata.
AtB AS drifter Hurtigbåter i Trøndelags-distriktet. Her ser vi MS Agdenes, reservefartøy for FosenNamsos på sambandet Trondheim- Vanvikan.

AtB AS (A til B; tidligere Trøndelag kollektivtrafikk AS[1]) er administrasjonsselskapet for kollektivtrafikken i Sør-Trøndelag, eid av Sør-Trøndelag fylkeskommune. AtB skal planlegge, bestille, markedsføre og utvikle kollektivtrafikken i Sør-Trøndelag. Takster fastsettes av Sør-Trøndelag fylkeskommune som ledd i fylkeskommunens budsjettbehandling. AtB har tre hovedfinansieringskilder: Billettinntekter og tilskudd fra Sør-Trøndelag fylkeskommune og Miljøpakken. All operativ kjøring utføres på AtBs vegne av bussoperatørselskapene som har inngått kontrakt med AtB. AtB har kundesenter i Kongens gate 34 i Trondheim. Fra 1. januar 2018 blir Sør-Trøndelag slått sammen med Nord-Trøndelag i det nye fylket Trøndelag, og AtB skal håndtere kollektivtrafikken i hele Trøndelag.

Statistikk[rediger | rediger kilde]

I 2010 ble det registrert totalt 20 437 162 reisende i hele Sør-Trøndelag (18 753 437 reisende i Trondheim og 1 683 725 reisende i Sør-Trøndelag for øvrig). 1. april 2010 ble Miljøpakken satt i drift med bomstasjoner ved innkjøringen til Trondheim. Etter denne innføringen ble det registrert 10 % flere reisende.[2]

Historie[rediger | rediger kilde]

AtB overtok i 2010 ansvaret for oppfølgingen av busstilbudet i Trondheim som ble utført av Team Trafikk. Dette tilbudet ble i 2010 utført med en del på kontrakt gjennom anbud og en kontrakt basert på konsesjon. Konsesjonskjøringen opphørte i august 2011 når hele tilbudet i Trondheim ble overført til tjenestekontrakter etter anbud. De første bussene med AtBs logo ble satt inn i trafikk 23. august 2010. Disse bussene kjører på de linjene som var en del av det første anbudet, som omfattet de fem av de mest trafikkerte linjene i Trondheim (rutene 4, 5, 6, 7 og 9).[2] Resten av bussene i Trondheim fikk AtBs profil og logo i august 2011 etter at de øvrige busslinjene ble satt ut på anbud.

AtB overtok i 2010 også planleggingen av anbud for båttilbudet på «Øyrekken». AtB overtok oppfølgingen av alle konsesjonsavtalene med buss og trikk for hele Sør-Trøndelag 1. januar 2011. Avtalene som dekker båttrafikken overtas i løpet av 2011/2012 i forbindelse med at avtalene som i dag kjøres på konsesjon lyses ut på anbud.

I august 2012 og i februar 2013 annonserte AtB vinnerne av anbudskonkurransene for "Rutegående kollektivtrafikk med stor buss i regionen i Sør-Trøndelag" og "Lokal kollektivtrafikk i regionene i Sør-Trøndelag" Fra høsten 2013 vil all busstransport i Sør-Trøndelag være anbudsutsatt. Boreal Transport vant kjøring med stor buss for de to ruteområdene sør for Trondheimsfjorden og skoleskyss og lokaltrafikk i kommunene øst for Orkdal. Trønderbilene vant skoleskyssen og kjøring med stor buss på Fosen og Netbuss Trøndelag vant skoleskyssen i kommunene sør for Trondheim.

FosenNamsos Sjø vant anbudet på båttrafikken i Sør-Trøndelag, inkludert Kystekspressen til Kristiansund. Anbudspakkene var egentlig tildelt Boreal, men etter en rettssak ble pakkene tildelt FosenNamsos Sjø.

Sanntidsinformasjon og signalprioritering[rediger | rediger kilde]

Sanntid vist på skjerm i Munkegata i Trondheim sentrum.

AtB inngikk i slutten av 2009 avtale med Swarco Norge AS om levering av system for sanntidsinformasjon og signalprioritering i Trondheimsregionen (SISST). Systemet ble satt i drift februar 2011 med skjerm på 35 holdeplasser og signalprioritering i enkelte lyskryss. I løpet av 2013 vil systemet være ferdig utbygd[3]. Totalt vil det da være installert utstyr i ca. 260 busser, 100 holdeplasser og 45 signalanlegg. Prosjektet utført i samarbeid med Trondheim kommune, Statens vegvesen og Sør-Trøndelag fylkeskommune.

Linjenettverk[rediger | rediger kilde]

Utdypende artikkel: AtBs linjenett

AtB administrerer totalt 62 bussruter, 1 trikkrute og 6 hurtigbåter, og 6 ferjer. 45 byruter, derav er 14 såkalte arbeidsruter, 31 bussruter i det vanlige nettverket, 14 nattbussruter, tre regionaleruter og lokaltrafikken i Klæbu. Nettbuss Trøndelag, Trønderbilene og Tide Buss er operatører på vegne av AtB. Første anbudsrunde ble vunnet av Nettbuss Trondheim (senere fusjonert inn i Nettbuss Trøndelag), mens Tide Buss og Trønderbilene vant henholdsvis en og to pakker i den andre anbudsrunden. Fra 22. august 2011 er alle bybussene i Trondheim grønne. Fra natt til 27. august 2011 overtok AtB også ansvaret for Nattbussen i Trondheim. Nettbuss Trøndelag vant den siste pakka i Trondheim og fortsetter også å kjøre rute 301 Melhus – Trondheim – Vikhammer – Stjørdal mens Trønderbilene overtok busskjøringa i Klæbu. Disse rutene hadde anbudsstart 1. januar 2012. Trikken Gråkallbanen er også tilknyttet AtB.

AtB administrerer i tillegg til bussdrift, 6 hurtigbåter som eies og driftes av FosenNamsos Sjø AS. Hurtigbåtene på sambandet Trondheim-Kristiansund er bygget ved Brødrene AA, Hyen. Dette er kompositt fartøy, med lavt deplasement, som gjør at de kunne redusere maskinkraftstørrelsen betraktelig, og få mer miljøvennlige båter. Sammenlignet med de gamle fartøyene, har de nye hurtigbåtene redusert NoX-utslippene med 40% i forhold til de gamle værbestandige aluminiumskonstruksjonene som seilte sambandet i 12 år. Fartøyene M/S Terningen og M/S Tyrhaug ble overlevert FosenNamsos Sjø 2014. Motorer, 2x MTU V16 1440kW, med water jet. Reservefartøy M/S Ladejarl (2002), Fjellstrand Verft AS, motorer, 2x MTU V16 2360kW, med water jet

Sambadet Trondheim-Brekstad, prioritert med pendelbåt for de som pendler strekningen daglig. Utbedringen skyldes også grunnet hovedkampflybase på Ørlandet. Pendlerbåten M/S Trondheismfjord 1, er bygget og konstruert av Brødrene AA, Hyen i 2008, denne også av kompositt materiale. Motorer, 2x MTU V12 1069kW, med water jet (2013 modeller) Kystekspressruta til Kristiansund benyttes også på sambandet. Reserve M/S Ladejarl (2002)

Sambandet Trondheim- Vanvikan, en strekning med mye trafikk av pendlere fra Fosen. Der benyttes også kompositt fartøy, slik at miljøgevinstene skal bli best mulig. Fartøyet som benyttes heter M/S Trondheimsfjord 2, bygget ved Brødrene AA, Hyen 2008. Motorer 2x MAN V12 749kW, med propelldrift. Reserve M/S Agdenes (1991), Harding Verft AS. Motorer 2x MAN V12 1029kW fra 2010. (Nyeste miljøteknologi, lavt NoX utslipp).

Dyrøy-Øyrekken. Sambandet betjenes av en kombikatamaran og bilferge. Sambandet har daglige avganger, og blir benyttet til transport av stykkgods til/fra Øyrekkene utenfor Frøya. Fartøyene; M/S Frovær, Båtserice Mandal AS, bygget i aluminium grunnet krav fra Sjøfartsdirektoratet for lasteskip. Motorer 2x Scania 588kW (2014). M/F Frøyaferja, Trønderverftet AS, 1976, konstruert i stål, motor Carterpillar, kW ukjent, modell, ukjent. Reserve MS Frøyfart (1991) Motorer 2x MTU V8 745kW (1991).

Bygdebåt Osen. FosenNamsos drifter sambandet for AtB AS. Sambandet betjenes av en kompositt katamaran bygget ved Brødrene AA, Hyen 2014. Motorer, 2x Volvo Penta 440kW med propelldrift.

Brekstad-Valset, stort belastet samband grunnet Hovedkampflybase på Ørlandet. Sambandet driftes av Norled AS som vant anbudet med oppstart 1.1.2015. Fergene M/F Ytterøyingen (2006) og M/F Frafjord. (1979) Fergene ble satt i drift fom 1.1.2015, men etter lengre prosess med klager har AtB AS, vedtatt og legge sambandet ut på ny anbudsrunde fra 2017.

Fra høsten 2013 vil og alle regionruter være anbudsatte. Med det er all kollektivtransport i Sør-Trøndelag satt ut på anbud.

Busser[rediger | rediger kilde]

Alle bussene som kjøres på anbudene er laventrebusser, bortsett fra bussene som går på linje 47 og i Klæbu. Trondheim er den byen i Norge med flest gassbusser i drift.[4] Foreløpig drives bussene av naturgass, men på lengre sikt er det planlagt at bussene skal gå på biogass.

Nettbuss Trøndelag kjører seks forskjellige typer busser på oppdrag for AtB. Hovedvekten av disse er gassdrevne Solaris Urbino 12 LE CNG eller Urbino 15 LE CNG. Det ble også kjøpt inn 10 Volvo 7700 Hybrid og en Solaris Alpino 8,9 LE midibuss. I tillegg hadde Team Trafikk (senere Nettbuss Trondheim og deretter fusjonert inn i Nettbuss Trøndelag) 41 Volvo Vest Center LE fra før som var mulig å benytte i anbudet. Fra juni 2012 blir det og satt inn 13 MAN Lion's City GL CNG leddbusser på linje 5. Tide Buss og Trønderbilene har tilsammen 131 gassdrevne MAN Lion's City LE CNG.[5] Tide Buss har også en Irisbus Iveco Daily minibuss til matekjøring og bruk på rute 40. Trønderbilene har i tillegg 13 Volvo 8700 til bruk på rute 47. Nettbuss Trøndelag har skaffet 32 Volvo 8900LE biodieselbusser til kjøring på 37 og 38.

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «Endring av foretaksnavn». Brønnøysundregistrene. Besøkt 10. desember 2010. 
  2. ^ a b «Årsrapport 2010» (PDF). AtB. Besøkt 6. august 2012. 
  3. ^ «Signalprioritering og sanntidsinformasjon». miljopakken.no. 29. desember 2012. Besøkt 29. desember 2012. 
  4. ^ Elling Finnanger Snøfugl (22. august 2011). «Grønn bussjubel i Trondheim». NRK Trøndelag. Besøkt 28. august 2011. 
  5. ^ «Pressemelding fra MAN». MAN Truck & Bus Norge. Arkivert fra originalen 2013-07-03. Besøkt 13. april 2011. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]