Briskebylinjen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Briskebylinjen
Briskebybanen-riddervoldsplass.jpg
Riddervolds plass
Info
Type Trikkelinje
Status I drift
Utgangsstasjon Jernbanetorget
Endestasjon Majorstuen stasjon
Drift
Åpnet 2. mars 1894
Eier Ruter
Operatør(er) Oslo Sporvognsdrift
Type trafikk Persontransport
Teknisk
Kjørestrøm 750 V DC
Sporvidde normalspor
Gammelt kart som viser Briskebylinjens trasé.

Briskebylinjen (Blåtrikken) var Skandinavias første elektriske trikkelinje. Den ble åpnet i 1894 og går mellom Jernbanetorget og Majorstuen via Briskeby (opprinnelig sluttpunkt i vest) og Uranienborg i Oslo. Mesteparten av denne strekningen omtales nå av Oslotrikken som Søndre streng, siden den er den sydlige av de to øst-vest-strekningene som går gjennom Oslo sentrum. Den delen som fremdeles blir omtalt som Briskebylinjen (hvor alle holdeplassene ligger i Bydel Frogner) trafikkeres av linje 19 som går mellom Majorstuen og Ljabru, mellom Majorstuen og Hegdehaugen også av linje 11.

Traséen går fra Majorstuen, der den har en vendesløyfe gjennom Valkyriegate og Kirkeveien, følger Bogstadveien til Hegdehaugen, videre gjennom Holtegata, Briskebyveien, Riddervolds gate og Inkognitogata til Henrik Ibsens gate der den møter Skøyenlinjen, Henrik Ibsens gate langs Slottsparken til Nationaltheatret og Stortingsgata til Wessels plass. Herfra er traséen ensporet – Nedre Vollgate, Tollbugata og Strandgata til Jernbanetorget, Fred. Olsens gate og Prinsens gate tilbake til Wessels plass.

Ved Majorstuen er det overgang til T-bane, ved Nationaltheatret og Jernbanetorget til T-bane og til jernbane.

Historikk[rediger | rediger kilde]

Linjen ble åpnet i 1894 av A/S Kristiania Elektriske Sporvei. Samme år fikk en trikkefører på Briskebylinjen Norges første fartsbot for å ha overskredet fartsgrensen, som den gang var 18 km/t.[1] I 1910 ble trikkelinjene i Oslo nummerert, Briskebylinjen fikk da betegnelsen «linje 1».

Status[rediger | rediger kilde]

Den strekningen linjen har alene i Bydel Frogner (fire holdeplasser betjent av linje19) har det laveste passasjertall av alle trikkelinjene, i 2004 var det daglige gjennomsnittet rundt 1500 passasjerer.[2] I følge Ruter vurderes denne linjestrekningen nedlagt fra det tidspunktet fortsatt drift krever ytterligere investering i infrastruktur eller vogner.[3] Denne potensielle overgangen til bussdrift har også andre argumenter: Ruter m.fl mener det vil medføre mindre støy og vibrasjoner for naboene. De siste årene har det også dukket opp en annen «trussel» mot driften her på lang sikt. I sine langtidsplaner mot 2030 er det blitt vurdert av Ruter å bygge nye T-banestasjoner på Bislett, St. Olavs plass og Homansbyen, noe som vil kunne gjøre driften på linje 19 f.o.m Inkognitogata holdeplass og vestover, samt linje 11 f.o.m Welhavens gate holdeplass og vestover, (til sammen 7 holdeplasser) overflødige.

Resten av strekningen retning Jernbanetorget omtales av Oslotrikken som Søndre streng, da den er den sydlige av de to øst-vest-strekningene som går gjennom Oslo sentrum. Her er det største prosjektet fremover at "trikkesporene i Tollbugata legges over i Prinsens gate, slik at søndre streng for trikken samles i Prinsens gate."[4]

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
Vis H historikk
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon uexKDSTa.svg Majorstuen trikkestall Gardeveien
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uexSTRrg.svgBSicon uexSTRq.svgBSicon uexSTRrf.svg
BSicon .svgBSicon uexABZrg.svgBSicon uexKDSTr.svg Majorstuen trikkestall Slemdalsveien 3
BSicon .svgBSicon uexABZrg.svgBSicon uexKDSTr.svg Majorstuen trikkestall Slemdalsveien 1
BSicon uLSTR.svgBSicon uxABZrg.svgBSicon uKDSTr.svg Sporveismuseet Harald Hårfagres gate
BSicon uLSTR.svgBSicon uSTRrg.svgBSicon uKDSTr.svg Sporveismuseet Harald Hårfagres gate
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uBHFCCe.svgBSicon uSTR.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon HUBa.svg
Majorstuen stasjon Oslo T-bane
BSicon udLSTRq.svgBSicon uABZq+lr.svgBSicon utTBHF.svgBSicon uxABZgr+r.svgBSicon BUS.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon HUBe.svg
Majorstuen (1894) Frognerlinjen fra Frogner, overgang til T-banen
BSicon uSTRf.svgBSicon utSTR.svgBSicon uSTR.svgBSicon .svgBSicon .svg Valkyriegata
BSicon uSTRlf.svgBSicon uSTRl.svgBSicon uABZlg.svgBSicon .svgBSicon .svg
BSicon ueHST.svg Schultz' gate (-2014)
BSicon uHST.svg Bogstadveien (2014)
BSicon ueHST.svg Rosenborg (-2014)
BSicon d.svgBSicon uABZlf.svgBSicon udLSTRq.svg Homansbytrikken til Stortorvet
BSicon uHST.svg Rosenborg
BSicon uHST.svg Briskeby (1894)
BSicon uHST.svg Riddervolds plass
BSicon .svgBSicon ueKRWgl.svgBSicon uexKRW+r.svg
BSicon .svgBSicon uHST.svgBSicon uexSTR.svg Inkognitogata
BSicon uHST.svg Inkognitogata
BSicon d.svgBSicon udLSTRq.svgBSicon uABZlg.svgBSicon uexSTR.svg Skøyenlinjen
BSicon udLSTRq.svgBSicon uABZlg.svgBSicon d.svg Skøyenlinjen
BSicon .svgBSicon ueKRWg+l.svgBSicon uexKRWr.svg Trasé Parkveien, nedlagt
BSicon uSTR+GRZq.svg Oslotrikken omtaler resten av strekningen som Søndre Streng
BSicon uHST.svg Slottsparken
BSicon d.svgBSicon ueABZrg.svgBSicon uexdLSTRq.svg Ullevål hageby-linjen via Frederiks gate (planlagt)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uHST.svgBSicon BUS.svgBSicon LDER.svg Nationaltheatret overgang til T-bane og jernbane
BSicon uexdLSTRq.svgBSicon ueKRZ.svgBSicon uexdLSTRq.svg Rosenkrantz' gate fra Rådhusplassen til Fagerborg (nedlagt)
BSicon .svgBSicon ueKRWgl.svgBSicon uexKRW+r.svg
BSicon uKRW+l.svgBSicon uKRWgr.svgBSicon uexSTR.svg vendesløyfe Wessels plass
BSicon uHSTd.svgBSicon ueABZlf.svgBSicon uexSTRrf.svg Wessels plass overgang til T-bane
BSicon uKRW+l.svgBSicon uKRWgr.svgBSicon .svg
BSicon uHSTd.svgBSicon uSTRg.svgBSicon .svg Wessels plass overgang til T-bane
BSicon udLSTRq.svgBSicon uKRZ+r.svgBSicon uABZlg.svgBSicon d.svgBSicon .svg Vikalinjen fra Aker Brygge
BSicon .svgBSicon uSTR.svgBSicon uSTRg.svgBSicon .svgBSicon uLSTR.svg Ullevål hageby-linjen
BSicon .svgBSicon uSTRf.svgBSicon uABZlf.svgBSicon uLSTRq.svgBSicon uABZlg.svg Kongens gate, uten trafikk
BSicon uSTRf.svgBSicon uHSTu.svgBSicon .svg Kongens gate
BSicon .svgBSicon uSTR.svgBSicon uHSTu.svgBSicon .svgBSicon uSTR.svg Kongens gate
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uABZlf.svgBSicon uSTR.svgBSicon uLSTRq.svgBSicon uABZlg.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon .svgBSicon uLSTRq.svg
Kirkegata, uten trafikk
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uSTRf.svgBSicon uSTRg.svgBSicon .svgBSicon uABZlf.svgBSicon udLSTRq.svg Kirkeristen, uten trafikk
BSicon .svgBSicon uHSTd.svgBSicon uSTRg.svgBSicon .svgBSicon uLSTR.svg Dronningens gate Ullevål hageby-linjen
BSicon .svgBSicon uHSTd.svgBSicon uSTRg.svgBSicon .svgBSicon uSTR.svg Dronningens gate
BSicon .svgBSicon uexdLSTRq.svgBSicon ueKRZ.svgBSicon ueKRZ.svgBSicon uexSTRq.svgBSicon ueABZrf.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uSTRrg.svgBSicon uSTRlg.svg
Dronningens gate fra Vippetangen til Stortorvet (nedlagt)
BSicon .svgBSicon uSTRf.svgBSicon uSTRg.svgBSicon BUS.svgBSicon uBHF.svg Jernbanetorget T (2008) Biskop Gunnerus gate
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uSTRlf.svgBSicon uABZqlr.svgBSicon uBHFq.svgBSicon uKRZl+r.svgBSicon udLSTRq.svg Jernbanetorget (1894) Grünerløkka-Torshov-linjen, overgang til jernbane
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon LDER.svgBSicon uLSTR.svg Gamlebylinjen

Kilder[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]