SL-95
| SL-95 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Produsent | Ansaldo | ||
| Byggeår | 1999–2000 | ||
| Antall bygget | 32 | ||
| Operatør(er) | Sporveien Trikken | ||
| Passasjerer | 212 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 33 120 mm | ||
| Høyde | 3 620 mm | ||
| Totalvekt | 64,98 tonn | ||
SL-95 (forkortelse for Sporvogn Ledd bestilt i 1995) er en type sporvogn som brukes av trikken i Oslo. Sporvognen er produsert av Ansaldo/Firema (nå AnsaldoBreda) i Italia (herav tilnavnet «Italiatrikkene»), og de 32 trikkene ble levert i perioden 2000–2003. De har pr. 2010 en samlet verdi på rundt en halv milliard kroner. Andre tilnavn er «Gerhardsen-trikker» (etter byrådslederen da de ble bestilt i 1995) foruten mindre smigrende tilnavn som «tordentrikker»[1] og «stridsvogner»[2].
Egenskaper[rediger | rediger kilde]
SL-95 er ca. 50 % lengre og dobbelt så tung som sin forgjenger SL-79. Motsatt disse har de lavgulv ved alle dører unntatt fordørene - og har to ledd, og mangler Jakobs-boggier. Trikkene har førerplass i begge ender og dører på begge sider; de kan derfor kjøre i begge retninger og avhenger ikke av trikkesløyfer. Setene vender mot hverandre. Vognene har 88 sitteplasser og rundt 124 ståplasser. Toppfarten er 80 km/t.[3]
I bruk[rediger | rediger kilde]
SL-95 utgjør 32 av Oslos 72 trikker i ordinær drift, men har over halvparten av passasjerkapasiteten fordi de er større enn de eldre trikkene. De brukes på hele trikkenettet unntatt til Majorstuen fordi enkelte kurver i Homansbyen er for krappe og det stedvis er for liten plass mellom sporene. Det er planlagt å utbedre sporet.
Siden januar 2014 har trikken krysset bygrensen til Bærum og kjørt som kombitrikk på Kolsåsbanens trasé til Bekkestua.
Problemer i drift[rediger | rediger kilde]
Selv om trikkene ble bestilt i av Raymond Johansen (da SV) i 1995[4], kom de ikke på skinner før etter 3½ år. Det skyldtes bl.a. at taket på fabrikken blåste av. Problemene fortsatte da de kom i gang:
- Støy. Til å begynne med laget trikkene en voldsom støy når hastigheten oversteg 28 km/t. Denne feilen ble rettet, men trikkene er fortsatt svært støyende, selv når de står stille. En beregning tyder på at én SL-95 ved en fart på 60 km/t støyer like mye som 40 trikker som følger anbefalingene til Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV, forbundet for tyske trafikkselskaper) [5].
- Kuldeproblemer. I februar 2001 oppdaget en at de ikke tålte kulde; de måtte holdes inne når det ble kaldere enn -10 °C.
- Overveldende tyngde. SL-95 er betydelig tyngre enn andre trikker på samme størrelse. De er mer enn dobbelt så tunge som forgjengeren SL-79, og tyngden er fordel på fire boggier mot tre for SL-79. I tillegg til rystelser og vibrasjoner gjør dette at gatelegemet blir ødelagt, og kostbare reparasjoner har vært påkrevd.
- Rust og sprekkdannelser. I 2004 begynte rustflekkene å vise seg.[6] Problemene nådde et høydepunkt i 2013. Sent året før var riktignok to vogner reparert etter en kollisjon (det tok drøyt fire år), men i januar ble vognmangelen prekær fordi mange trikker måtte på verksted. I april oppdaget en fatale rustskader på syv trikker; en grundigere undersøkelse viste at 30 av 32 trikker hadde sprekkdannelser og ble tatt ut av trafikk. Dermed ble trikkekapasiteten mer enn halvert, og en hadde også vanskelig for å skaffe nok busser.[7]. Pr. 20. juni var så mange trikker reparert og igjen i drift at en ikke lenger måtte kjøre buss for trikk.[8].
Trikkene i Göteborg og IC-tog i Danmark har hatt lignende vanskeligheter med Ansaldo-materiell.[trenger referanse] Vys lokaltog av type 72 har fungert bra.[trenger referanse]
Trafikkvekst[rediger | rediger kilde]
SL-95 har medvirket til 60 % trafikkvekst for trikken fra 2004 til 2011[9].
Planlagt utfasing[rediger | rediger kilde]
SL-95 ventes ikke å få en levetid på 30-35 år.[trenger referanse] Problemene har ført til spørsmål om de må byttes ut på samme måte som er planlagt for SL-79. I september 2010 foreslo SV å skrote dem. Daværende samferdselsbyråd i Oslo, Jøran Kallmyr (Frp), uttalte: «De støyer altfor mye, de er så tunge at de ødelegger gatene, og de virker ikke som de skal».[10] Et par dager senere tilføyde Kallmyr: «Alle involverte parter fikk være med på å bestemme hvilke spesifikasjoner trikken skulle ha. Vi endte opp med en tung, stor og uegnet trikk som er fryktelig dyr i drift. Derfor må vi regne på hvor mye det koster å ha dem mot å kjøpe nye.»[11] De er også relativt dyre i drift. I 2013 skrev Ruter i en rapport: «På denne bakgrunn bør det vurderes om det samlet sett kunne være gunstig for økonomi og kvalitet om utfasingen av SL95 ble fremskyndet og en fikk en enhetlig, moderne vognpark.»[12]
I 2014 satte Oslo kommune i gang et utviklingsprogram for trikk i Oslo. Formålet var å anskaffe nye trikker, oppgradere infrastruktur og utrede fremtidige basebehov. Ruter leder trikkeprogrammet i samarbeid med Oslo Vognselskap, Sporveien og Bymiljøetaten i Oslo.[13]
I sammenheng med utbedringer av sporveiene, skal SL-95 erstattes innen 2024. På en pressekonferanse 11. juni 2018 kunngjorde finansdirektør i Sporveien, Marianne Vik, at spanske Grupo CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) vant anbudskonkurransen med trikkemodellen Urbos 100.[14] Den nye CAF trikken blir kalt SL-18.
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ http://www.stoyforeningen.no/Nyheter/Tordentrikkene-i-tall
- ^ Arneberg, Henrik (24. februar 2015). «Blir dette den nye Oslo-trikken?». Aftenposten. Besøkt 23. august 2019. «Sprukken asfalt, høy støy og ubehagelige vibrasjoner. Blåtrikken, nærmere bestemt Italia-trikkene av typen SL95, har siden de dundret inn i Oslos gater på 90-tallet forvoldt enorm frustrasjon for byens kollektivkunder.»
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 18. juni 2007. Besøkt 23. november 2009.
- ^ http://webtest3.aftenposten.no/osloby/Oslos-tre-kollektivselskaper-ma-forklare-seg-pa-Radhuset-7750708.html[død lenke]
- ^ http://www.stoyforeningen.no/Nyheter/Tordentrikkene-i-tall
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 26. april 2016. Besøkt 16. november 2014.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 16. april 2016. Besøkt 16. november 2014.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 15. april 2016. Besøkt 16. november 2014.
- ^ «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 7. juni 2014. Besøkt 7. juni 2014.
- ^ «Ny milliardsmell for Oslo-trafikken». TV 2 Nyhetene. 23. september 2010. Besøkt 26. september 2010.
- ^ Dagbladet.no – Disse mugginfiserte togene kostet 214 mill.
- ^ «Arkivert kopi» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 7. juni 2014. Besøkt 7. juni 2014.
- ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 10. august 2015. Besøkt 25. februar 2015.
- ^ «Nyheter og pressemeldinger - Sporveien». www.sporveien.com (norsk). Besøkt 14. juni 2018.
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
- (en) SL-95 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Ruter.no – Leddtrikk SL 95
- Dagbladet.no – Oslo har mistet to av sine nyeste trikkevogner (25.09.2010)
