Lilleakerbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Lilleakerbanen
Lilleaker tram winter.jpg
Lilleaker holdeplass
Info
Type Forstadsbane
tilknyttet trikkenettet
System Luftledning
Status I drift
Utgangsstasjon Skøyen holdeplass
Endestasjon Bekkestua stasjon
Drift
Åpnet 9. mai 1919
Eier Kollektivtransportproduksjon
Operatør(er) Oslo Sporvognsdrift
Type trafikk Persontrafikk
Teknisk
Kjørestrøm 750 V DC
Sporvidde Normalspor
Planoverganger 12

Oslo Sporveier SL 9 (Tw 196) «Gullfisk» var trikken som trafikkerte Lilleakerbanen i en årrekke, her på Lilleaker holdeplass i 1975.
Lilleakerbanen krysser Bestum skolevei på strekningen hvor den går parallelt med Bestumveien

Lilleakerbanen er en forstadsbane som strekker seg fra Skøyen i Oslo vest til Bekkestua i Bærum. Den betjenes av linje 13, som går mellom Grefsen stasjon og Bekkestua stasjon.

Sporvidden er 1435 mm og det benyttes vignoleskinner fra Hoff til Bekkestua. Sporkryssene er bygd opp, slik at sporvogner med smale hjulbandasjer kan trafikkere banen til og med overkjøringssporet på Øraker. Utenfor Øraker er ikke sporkryssene bygd opp, slik at bare materiell med brede hjulbandasjer kan trafikkere strekningen videre til Kolsås. Kjørestrømmen er 750 volt likestrøm, hentet fra kontaktledning over sporet.

Historikk[rediger | rediger kilde]

Banen åpnet til Lilleaker i 1919 og ble i begynnelsen trafikkert med toakslede sporvogner som ble modernisert ved banens åpning. Banen var en del av linjenettet til Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken).

I 1924 benyttet Oslo kommune sin innløsningsrett på sporveisselskapene Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken) og Kristiania Sporveisselskab (Grønntrikken) og dannet AS Kristiania Sporveier, som året etter skiftet navn til AS Oslo Sporveier. Lilleakerbanen ble holdt utenfor fusjonen og ble forlenget inn i Bærum i to etapper i 1924, først til Bekkestua, deretter til Avløs, hvor det ble bygd vognhall og verksted. I 1930 ble banen forlenget som enkeltsporet bane til Kolsås; dobbeltsporet mellom Avløs og Valler kom i løpet av 30-tallet og dobbelsporet mellom Valler og Kolsås stod ferdig i 1941. Banen fikk navnet Bærumsbanen.

Den 16. februar 2009 ble strekningen Lilleaker - Bekkestua stengt for en periode på 2 år på grunn av ombygging av Kolsåsbanen.[1] 1. desember 2010 ble strekningen mellom Lilleaker og Jar åpnet igjen. 19. januar 2014 ble strekningen mellom Jar og Bekkestua gjenåpnet.Nå har banen parallell drift med t-banenettet mellom Jar og Bekkestua.

I dag trafikkeres Lilleakerbanen med sporvogner av type SL95, såkalte «italienere» bygd av Ansaldo/Firema i Italia, og type SL79, såkalte «leddvogner» bygd av Düwag i Düsseldorf og Strømmens Værksted.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Fra oppgraderingen mellom Lilleaker og Jar
Trikken hadde vendesløyfe ved gamle Jar stasjon
Lilleaker holdeplass
Furulund holdeplass
Ullern holdeplass
Tegnforklaring
Vis V veier
BSicon uLSTR.svg Kolsåsbanen fra Avløs
BSicon uBHF.svg Bekkestua (1924)
BSicon uSKRZ-Eu.svg Fv609 Jens Rings vei
BSicon uSBRÜCKE.svg Ringstabekkveien
BSicon upHST.svg Ringstabekk (2011, kun stopp for metro)
BSicon uBHF.svg Jar stasjon (1924)
BSicon uSKRZ-Eu.svg Fv610 Vollsveien
BSicon uWBRÜCKE.svg Lysakerelva
BSicon .svgBSicon uSTR.svg
BSicon .svgBSicon uSPLa.svg
BSicon .svgBSicon udSTR.svg
BSicon .svgBSicon c.svgBSicon uTUNNEL1.svg
BSicon .svgBSicon uSTRlf.svgBSicon udLSTRq.svg
Øraker tunnel (ca. 200 m), Kolsåsbanen
BSicon uSPLe.svg
BSicon uHST.svg Øraker (1924)
BSicon uBUE.svg Vestveien
BSicon .svgBSicon uSTR.svg
BSicon d.svgBSicon uSTRrg.svgBSicon uSTRlg.svg
BSicon udXl.svgBSicon udWg+lr.svgBSicon udXr.svg
BSicon .svgBSicon uBHFrg.svgBSicon BUS2.svg Lilleaker (1919), het opprinnelig Øraker
BSicon uBUE.svg Lilleakerveien
BSicon .svgBSicon uBHFrf.svgBSicon BUS2.svg Lilleaker (1919), het opprinnelig Øraker
BSicon .svgBSicon uBHF.svgBSicon BUS2.svg Lilleaker (1919), het opprinnelig Øraker
BSicon uBUE.svg Sollerudveien
BSicon uHST.svg Sollerud (1919)
BSicon uexdLSTRq.svgBSicon ueABZlg.svgBSicon d.svg Fornebubanen, planlagt
BSicon uBUE.svg Vækerøveien
BSicon uHST.svg Furulund (1919)
BSicon uBUE.svg Holgerslystveien
BSicon uBUE.svg Bestum skolevei
BSicon ueHST.svg Bestum (1919-2002)
BSicon uBUE.svg Bestumveien (arm)
BSicon uSBRÜCKE.svg Ullernveien
BSicon uHST.svg Ullern (1919)
BSicon uBUE.svg Bekkefaret
BSicon uBUE.svg Adventveien
BSicon uHST.svg Abbediengen (1919)
BSicon uBUE.svg Harbitzalléen
BSicon uHSTlr.svg Hoff (1919)
BSicon uBUE.svg Hoffsveien
BSicon uHSTrl.svg Hoff (1919)
BSicon uHST.svg Hoff (1919)
BSicon d.svgBSicon udABZg+l.svgBSicon udSTR+r.svg
BSicon d.svgBSicon udWBRÜCKE.svgBSicon udWBRÜCKE.svg Hoffselva
BSicon d.svgBSicon udSTR.svgBSicon udBST.svg Parkeringsspor
BSicon d.svgBSicon uvSHI2g+l-.svg
BSicon uBUE.svg Nedre Skøyen vei
BSicon .svgBSicon uBHF.svgBSicon LDER.svg Skøyen (1903)
BSicon uSTR+GRZq.svg bybane hit
videre som trikk
BSicon .svgBSicon uHST.svgBSicon BUS2.svg Thune
BSicon uLSTR.svg Skøyenlinjen
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ - Trikken Trikken snur på Lilleaker fra 16. februar (Besøkt 31. januar 2009)

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]