Lilleakerbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Lilleakerbanen
Lilleaker tram winter.jpg
Lilleaker holdeplass
Info
TypeForstadsbane
tilknyttet trikkenettet
SystemLuftledning
StatusI drift
UtgangsstasjonSkøyen holdeplass
EndestasjonBekkestua stasjon
Drift
Åpnet9. mai 1919
EierSporveien AS
Operatør(er)Oslo Sporvognsdrift
Type trafikkPersontrafikk
Teknisk
Kjørestrøm750 V DC
SporviddeNormalspor
Planoverganger12

Oslo Sporveier SL 9 (Tw 196) «Gullfisk» var trikken som trafikkerte Lilleakerbanen i en årrekke, her på Lilleaker holdeplass i 1975.
Lilleakerbanen krysser Bestum skolevei på strekningen hvor den går parallelt med Bestumveien

Lilleakerbanen er en forstadsbane som strekker seg fra Skøyen i Oslo vest til Bekkestua i Bærum. Den betjenes av linje 13, som går mellom Grefsen stasjon og Bekkestua stasjon.

Sporvidden er 1435 mm og det benyttes vignoleskinner fra Hoff til Bekkestua. Sporkryssene er bygd opp, slik at sporvogner med smale hjulbandasjer kan trafikkere banen til og med overkjøringssporet på Øraker. Utenfor Øraker er ikke sporkryssene bygd opp, slik at bare materiell med brede hjulbandasjer kan trafikkere strekningen videre til Kolsås. Kjørestrømmen er 750 volt likestrøm, hentet fra kontaktledning over sporet.

Historikk[rediger | rediger kilde]

Banen åpnet til Lilleaker i 1919 og ble i begynnelsen trafikkert med toakslede sporvogner som ble modernisert ved banens åpning. Banen var en del av linjenettet til Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken).

I 1924 benyttet Oslo kommune sin innløsningsrett på sporveisselskapene Kristiania Elektriske Sporvei (Blåtrikken) og Kristiania Sporveisselskab (Grønntrikken) og dannet AS Kristiania Sporveier, som året etter skiftet navn til AS Oslo Sporveier. Lilleakerbanen ble holdt utenfor fusjonen og ble forlenget inn i Bærum i to etapper i 1924, først til Bekkestua, deretter til Avløs, hvor det ble bygd vognhall og verksted. I 1930 ble banen forlenget som enkeltsporet bane til Kolsås; dobbeltsporet mellom Avløs og Valler kom i løpet av 30-tallet og dobbelsporet mellom Valler og Kolsås stod ferdig i 1941. Banen fikk navnet Bærumsbanen.

Den 16. februar 2009 ble strekningen Lilleaker - Bekkestua stengt for en periode på 2 år på grunn av ombygging av Kolsåsbanen.[1] 1. desember 2010 ble strekningen mellom Lilleaker og Jar åpnet igjen. 19. januar 2014 ble strekningen mellom Jar og Bekkestua gjenåpnet.Nå har banen parallell drift med t-banenettet mellom Jar og Bekkestua.

I dag trafikkeres Lilleakerbanen med sporvogner av type SL95, såkalte «italienere» bygd av Ansaldo/Firema i Italia, og type SL79, såkalte «leddvogner» bygd av Düwag i Düsseldorf og Strømmens Værksted.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Fra oppgraderingen mellom Lilleaker og Jar
Trikken hadde vendesløyfe ved gamle Jar stasjon
Lilleaker holdeplass
Furulund holdeplass
Ullern holdeplass
Tegnforklaring
Vis V veier
BSicon uLSTR.svg
BSicon uBHF.svg Bekkestua
(1924)
BSicon uSKRZ-Eu.svg
Fv609 Jens Rings vei
BSicon uSBRÜCKE.svg
Ringstabekkveien
BSicon upHST.svg Ringstabekk
(2011, kun stopp for metro)
BSicon uBHF.svg Jar stasjon
(1924)
BSicon uSKRZ-Eu.svg
BSicon uWBRÜCKE.svg
BSicon .svgBSicon uSTR.svg
BSicon .svgBSicon uSPLa.svg
BSicon .svgBSicon udSTR.svg
BSicon .svgBSicon c.svgBSicon uTUNNEL1.svg
BSicon .svgBSicon uSTRl.svgBSicon udLSTRq.svg
Øraker tunnel (ca. 200 m), Kolsåsbanen
BSicon uSPLe.svg
BSicon uHST.svg Øraker
(1924)
BSicon uBUE.svg
BSicon .svgBSicon uSTR.svg
BSicon d.svgBSicon uSTR+l.svgBSicon uSTR+r.svg
BSicon udSHI2l.svgBSicon udSHI2g+lr.svgBSicon udSHI2r.svg
BSicon .svgBSicon uBHFrg.svgBSicon BUS2.svg Lilleaker (1919), het opprinnelig Øraker
BSicon uBUE.svg
BSicon .svgBSicon uBHFrf.svgBSicon BUS2.svg Lilleaker (1919), het opprinnelig Øraker
BSicon .svgBSicon uBHF.svgBSicon BUS2.svg Lilleaker (1919), het opprinnelig Øraker
BSicon uBUE.svg
BSicon uHST.svg Sollerud
(1919)
BSicon uexdLSTRq.svgBSicon ueABZg+r.svgBSicon d.svg Fornebubanen, planlagt
BSicon uBUE.svg
BSicon uHST.svg Furulund
(1919)
BSicon uBUE.svg
BSicon uBUE.svg
BSicon ueHST.svg Bestum
(1919-2002)
BSicon uBUE.svg
BSicon uSBRÜCKE.svg
BSicon uHST.svg Ullern
(1919)
BSicon uBUE.svg
BSicon uBUE.svg
BSicon uHST.svg Abbediengen
(1919)
BSicon uBUE.svg
BSicon uHSTlr.svg Hoff
(1919)
BSicon uBUE.svg
BSicon uHSTrl.svg Hoff
(1919)
BSicon uHST.svg Hoff
(1919)
BSicon d.svgBSicon udABZg+l.svgBSicon udSTR+r.svg
BSicon d.svgBSicon udWBRÜCKE.svgBSicon udWBRÜCKE.svg Hoffselva
BSicon d.svgBSicon udSTR.svgBSicon udBST.svg Parkeringsspor
BSicon d.svgBSicon uvSHI2g+l-.svg
BSicon uBUE.svg
BSicon .svgBSicon uBHF.svgBSicon LDER.svg Skøyen (1903)
BSicon uSTR+GRZq.svg
bybane hit
videre som trikk
BSicon .svgBSicon uHST.svgBSicon BUS2.svg Thune
BSicon uLSTR.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ - Trikken Trikken snur på Lilleaker fra 16. februar (Besøkt 31. januar 2009)

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]