Gamlebylinjen

Gamlebylinjen
	Ved Vaterland
	Info
Type	Trikkelinje i Oslo
Status	Nedlagt
Utgangsstasjon	Stortorvet holdeplass
Endestasjon	Oslo Hospital holdeplass
	Drift
Åpnet	1875
Nedlagt	oktober 2020
Eier	Sporveien
Operatør(er)	Sporveien Trikken
Type trafikk	Persontransport
	Teknisk
	Gamlebylinjen på Commons

Gamlebylinjen

					Ullevål hageby-linjen
					Stortorvet

					Kirkeristen (–2009)
					Grünerløkka-Torshov-linjen
					Jernbanetorget Vognmannsgata (–1973)
					Biskop Gunnerus' gate
					Jernbanetorget
					Briskebylinjen
					Nylandsbrua / Vaterlands bru Akerselva
					Grønland Bussterminal (1990–2020)
					Bjørvika (2020)
					Motzfeldts gate Kampentrikken fra Kampen
					Tøyengata Kampentrikken mot Kampen
					forbindelse til jernbanenettet
					hestesporveiens endepunkt
					Schweigaards gate, Helsfyrtrikken til Vålerenga
					Munkegata'' (1878–2020)
					Hovedbanen
					Middelalderparken (2020)
					St. Halvards plass (1878–2020)

					Geitabru over Loenga stasjon
					Oslo Hospital (Gamlebyen, 1899)
					Mosseveien vendesløyfe, nedlagt
					Ekebergbanen

Gamlebylinjen, egentlig Oslolinjen, er trikkeforbindelsen mellom Stortorvet og Oslo hospital i Gamlebyen – eller Oslo, som var det formelle navnet på Gamlebyen før 1925. Linjen ble opprettet 1875 som en av hovedstadens fire første sporveier. Oslolinjens sporvogner snudde ved Botsfengselet, like før krysset Grønlandsleiret – Schweigaards gate, men allerede i 1878 ble skinnegangen forlenget inn i Oslo gate til St. Halvards plass, og i 1899 til Oslo hospital. Trikkedriften på store deler av strekningen ble stengt ned høsten 2020 da Bjørvikalinja åpnet.

Historikk

I 1874 bestemte man seg for å bygge sporvei i hovedstaden. Året etter ble det besluttet at man skulle legge ut skinner på gateplanen i fire linjer. Linjene ble bygd av Kristiania Sporveisselskab, og formelt åpnet 6. oktober 1875 som hestesporveier. Tre av linjene hadde utgangspunkt i Stortorvet: Homansbylinjen, Vestbanelinjen og Oslolinjen. Den fjerde pendlet mellom Homansbyen og Vestbanen. Denne ble imidlertid nedlagt etter under to uker.^[1] Av byens første trikkelinjer, var det kun Oslolinja som gikk østover. Den fulgte Brugata - Grønland - Grønlandsleiret til Botsfengslet – den opprinnelige endeholdeplassen i øst. I 1878 ble Oslolinjen videreført sørover Oslo gate til St. Halvards plass, og i 1899 videre til Oslo hospital.

Oslolinjen var den siste av hovedstadens sporveier som ble trafikkert av hestesporvogn. 22. januar 1900 gikk den siste sporvogn trukket av hest til Gamlebyen. I overgangen til elektrisk drift ble navnet endret fra «Hestesporvognen» til «Grønntrikken». Oslolinjen fikk samme året sidelinjer til Kampen (se Kampentrikken) og Vålerenga (se Vålerengalinjen), sistnevnte svingte østover og oppover Schweigaards gate – Strømsveien.

I 1917 ble Oslolinjen tilkoplet Ekebergbanen – en forstadsbane mellom Oslo hospital og Sæter bygd av det private sporveisselskapet AS Ekebergbanen. Ekebergbanen ble formelt åpnet 1. juli 1917. AS Ekebergbanens vogner, de såkalte vikingskipene, inntok nå Oslolinjen sammen med vognene fra Kampen og Vålerenga.

Vålerengalinjen ble forlenget til Etterstad med Helsfyr i 1923. På Helsfyr var det overgang til Østensjøbanen.

Ved årsskiftet 1924/25 ble hovedstadens navn endret fra Kristiania til Oslo. Det gamle Oslo fikk da navnet Gamlebyen, og etter den tid er det vel mest korrekt å omtale Oslolinjen som Gamlebylinjen.

I 1957 ble nedre del av Gamlebylinjen splittet – ved Grønlandsleiret/Oslo gate x Schweigaards gate. Gamlebylinjen fantes nå i to varianter: den gamle over Brugata – Grønland – Grønlandsleiret, og den nye over Jernbanetorget – Biskop Gunnerus gate – Schweigaards gate. Bakgrunnen for den nye skinnegangen var behov for økt effektivitet for trikkene som trafikkerte mellom sentrum og østover via Helsfyr (forløperne til de østlige t-banelinjene).

Mellom 1957 og noe ut i 1960 gikk Ekebergtrikken og Vålerengatrikken over Grønlandstraseen, mens trikkene via Helsfyr gikk rett fram i Schweigaards gate.

Så kom året 1960 da Bystyret enstemmig, vedtok å legge ned all sporveisdrift i Oslo.^[2] Ledelsen i Oslo sporveier var den ivrigste pådriveren bak vedtaket. Skinnegangen over Grønland ble fjernet i 1960 samme år som trikkelinjen til Kampen ble lagt ned. Ekebergtrikken og Vålerengtrikken ble opprettholdt med trasé Schweigaards gate. I 1968 ble også Vålerengatrikken/Helsfyrtrikken nedlagt. Trikken over Ekebergbanen ble imidlertid videreført, og dermed også Gamlebylinjen.

Bjørviklinja med trikkeskinner gjennom Bispegata åpnet i oktober 2020. Strekningen gjennom Schweigaards gate og nordlige del av Oslo gate hadde blitt stengt to uker tidligere. Trikkeskinnene i Oslo gate forbi holdeplassene Munkegata og St. Halvards plass ble fjernet i 2025.^[3]

Linjekart

Gamlebylinjen 2010

Tegnforklaring

		Ullevål hageby-linjen
		Stortorvet
		Briskebylinjen gjennom Fred Olsens gate og fra 2009 også Strandgata
		Jernbanetorget T
		Jernbanetorget Grünerløkka-Torshov-linjen til Grefsen
		Oslo sentralstasjon overgang til jernbane og T-bane
		Bussterminalen Grønland
		Munkegata
		St. Halvards plass
		Bjørvikalinjen (planlagt)
		Oslo Hospital (Gamlebyen)
		Ekebergbanen

Gamlebylinjen med historiske traséer

1875. Opprinnelig strekning.

Referanser

↑ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 5. august 2004. Besøkt 25. mai 2010.
↑ «Enighet i bystyret om overgang til buss». Norges Handels- og Sjøfartstidende. 21. oktober 1960. s. 3. «Eilif Dahl (H) fikk ført til protokolls at gjennom sin stemmegivning ikke tok stilling til spørsmålet om Ekebergbanens fremtid.»
↑ oslo.kommune.no - Oslo gate er oppgradert og tilrettelagt for syklende og buss - Bymiljøetaten har fjernet trikkeskinnene for å forbedre forholdene for syklister og kollektivtrafikk

Kilder

Autoritetsdata

[1] «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 5. august 2004. Besøkt 25. mai 2010.

[2] «Enighet i bystyret om overgang til buss». Norges Handels- og Sjøfartstidende. 21. oktober 1960. s. 3. «Eilif Dahl (H) fikk ført til protokolls at gjennom sin stemmegivning ikke tok stilling til spørsmålet om Ekebergbanens fremtid.»

[3] slo.kommune.no - Oslo gate er oppgradert og tilrettelagt for syklende og buss - Bymiljøetaten har fjernet trikkeskinnene for å forbedre forholdene for syklister og kollektivtrafikk

[1]

[2]

[3]