Majorstuen stasjon

Majorstuen
Fellesstrekningen
	Stasjonen etter ombygging september 2025. Perrongen mot sentrum nærmest. Foto: Helge Høifødt
Land	Norge
By	Oslo
Kommune	Oslo, Bydel Frogner
Sted	Majorstuen
Type	T-bane
Opprettet	31. mai 1898
Oppkalt etter	Majorstuen
Høyde o.h.	47,7 meter
Avstand fra; Stortinget	2,7 km
Høyde	47,7 moh.
Arkitekt	Kristofer Lange
Åpnet	31. mai 1898
	Tjenester
Linje(r)
	Forbindelser
Trikk	Fra Majorstuen holdeplass:; 15 Kjelsås- Nationaltheatret-Frogner- Majorstuen; 12 Kjelsås - Majorstuen; 19 Ljabru - Tinghuset - Majorstuen
Buss	1N (Jernbanetorget - Ullerntoppen)(nattbuss) 2N (Ellingsrudåsen - Østerås)(nattbuss) 11N - 12N (kjører som trikken)(nattbuss) 20 (Skøyen - Galgeberg) 25 (Haugerud T - Majorstuen) 28 (Fornebu - Økern) 45 (Majorstuen - Voksen skog) 46 (Majorstuen - Ullerntoppen) FB1 Flybuss (Majorstuen - Oslo lufthavn)
Overgang	Buss og Trikk
Antall reisende	70.000 daglig (2025)
	; Majorstuen T-banestasjon; 59°55′47″N 10°42′53″Ø
	Majorstuen stasjon på Commons

Majorstuen stasjon er den siste felles stasjon for alle t-banelinjer på vestlig side av Oslo. Stasjonen ligger på baksiden av Majorstuhuset på Majorstuen i Bydel Frogner. Majorstuen er det nest største kollektivknutepunktet i Oslo med rundt 30 millioner på- og avstigninger per år (2015).^[2]. Stasjonen ble åpnet i 1898, og totalrenovert i 2025.

70.000 reisende bruker stasjonen daglig per 2025, dette er ventet å øke til 90.000 når Fornebubanen åpner i 2029.

Historie

Stasjonen ble åpnet i 1898 som endestasjon for Holmenkollbanen. Den forble dette inntil Smestadbanen stod ferdig i 1912. I 1928 ble tunnelen til Nationaltheatret stasjon (kalt Undergrunnsbanen) bygget.^[3] Majorstuen er nærmeste t-banestasjon til Frognerparken. Navnet ble vedtatt den 26. august 1981.^[4]

Den opprinnelige stasjonsbygningen på Majorstuen ble oppført i 1916, da Tryvandsbanen stod ferdig. Den var tegnet av Erik Glosimodt som også tegnet en rekke leskur og stasjonsbygninger langs Holmenkollbanen. Den hadde to innganger, en for Holmenkollbanen, og en for Smestadbanen. Da arbeidet med Undergrundsbanen startet, rev man denne stasjonen og i 1930 ble dagens Majorstuhus oppført, tegnet av Kristofer Lange.

På et tidspunkt under byggearbeidet raste tunnelen ikke langt fra Majorstuen. Her valgte man å opprette Valkyrie plass stasjon.

Fornyelse

Det var lenge blitt foreslått å flytte stasjonen under jorden, og dermed noe østover (nærmere Nationaltheatret stasjon).^[5] Hovedgrunnen for dette var å forenkle overgangene til trikk og buss, samt å gjøre det lettere/tryggere med tanke på fremkommelighet, i det som i dag er et trafikkfarlig område.

En ny underjordisk stasjon var planlagt over to etasjer og ville strekke seg fra Valkyrie plass til dagens Majorstuen T-banestasjon, og få flere innganger. Denne løsningen ble imidlertid ansett for å være for dyr, og man gikk for en billigere løsning hvor man totalrenoverte dagens stasjonsområde. Dette medførte at stasjonen ble stengt i flere måneder fra sommeren 2025.^[6] Da ble det midterste sporet fjernet.^[7]

På den andre siden av plattformen for vestgående tog var det til 2025 en tredje plattform for tog som hadde endestasjon på Majorstuen. Det var få avganger fra denne plattformen, og den ble vanligvis brukt for avganger tidlig om morgenen eller sent på kvelden, og kunne kun betjene tog med to vogner. Mellom 2002 og 2004 var Majorstuen endestasjon for Holmenkollbanen, og togene brukte da denne plattformen. På plattformen for vestgående tog var det også inntil 2025 en Narvesen-kiosk, den eneste kiosken i T-banenettet som befant seg innenfor billettkontrollsonen. Perrongene ble mye dypere, de ble rettet ut og det bygges ny gang- og sykkelbru over sporene. Nye atkomster fra Slemdalsveien øverst på perrongen og fra Sørkedalsveien er under bygging.^[8]

Navneforslag

Foreningen Oslo Science City har foreslått å omdøpe Majorstuen til «Gateway Oslo Science City» i forbindelse med foreningens visjoner om utviklingen av Forskningsbyen, som foreningen omtaler som «Oslo Science City» også på norsk.^[9] Språkrådet har protestert mot forslaget om engelske stasjonsnavn og mot å erstatte de etablerte navnene i Majorstuen–Blindern–Gaustad–Ullevål-området med nykonstruerte navn.^[10] I desember 2021 uttalte direktør Åse Wetås i Språkrådet at navneforslaget «Oslo Science City» er «eit uttrykk for kunnskapsløyse og mangel på respekt for lovverket på språkfeltet».^[11]

Fysiske fakta

Sporplan

					Sognsvannbanen fra Sognsvann og
					Ringen fra Storo
					Holmenkollbanen fra Frognerseteren
					Fornebubanen (utgående, under anlegg)
					Røabanen fra Østerås,
					Kolsåsbanen fra Kolsås og
					Fornebubanen (inngående, under anlegg)

					Smestadbanens første trasé fra Volvat^[12]


					Sørkedalsveien arm
					Majorstuen trikkestall Slemdalsveien 7

					forbindelse til trikkenettet^[12]




					Majorstuen stasjon



					Fellestunnelen mot Tøyen

Stasjonen ligger 47,7 meter over havet.

Majorstuen stasjon er tilkoblet fire baner:

Østlig retning:
- Fellestunnelen
Vestlig retning:
- Sognsvannsbanen (og videre tilkobling til T-baneringen), nordover
- Holmenkollbanen, nordvest
- Røabanen (og videre tilkobling til Kolsåsbanen, samt fra 2029 Fornebubanen^[13]), vest

Fornebubanens inngående løp skal kobles på Røabanens inngående spor inne i den eksisterende Volvattunnelen. Utgående spor mot Fornebu skal kobles på Røabanens utgående spor etter Volvat bru og deretter gå inn i ny kulvert og enkeltsporet tunnel mot Fornebu.

Stasjonen har to plattformer som befinner seg på hver sin side av sporet.

Stasjonen ligger like ved en trikkeholdeplass med samme navn.