Østensjøbanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
Østensjøbanen
MX3000 ved Skullerud - 2012-05-19 at 10-27-39.jpg
Banen ved Skullerud
Info
TypeTidl. trikk, nå T-bane
SystemStrømskinne
StatusMidlertidig stengt mellom Brynseng og Bøler til 10. januar 2016 og mellom Bøler og Mortensrud frem til april 2016, pga. oppgradering[1]
UtgangsstasjonStortinget stasjon
EndestasjonMortensrud stasjon
Drift
Åpnet1926 som trikk
1967 som T-bane
EierSporveien AS
Operatør(er)Oslo T-bane Logo.svg Oslo T-banedrift
Type trafikkPersontrafikk
Teknisk
Lengde13,6 km fra Stortinget
8,1 km alene

Kart fra 1928 med Østensjøbanens tidligste trasé

Østensjøbanen er en strekning på T-banen i Oslo. Den trafikkeres av linje 3, med endestasjon Mortensrud.

Historie[rediger | rediger kilde]

Østensjøbanen mellom jorder og småhusbebyggelse på Godlia ca. 1930, den gang strekningen ble trafikkert av trikk

I 1926 ble det lagt linje fra Vålerenga, og «trikkesløyfa» på Oppsal (til 1948 i Aker) åpnet for sporvogn, i all hovedsak i egen trasé (f.o.m Brynseng) og dermed som en forstadsbane. Banen skulle betjene den såkalte Østensjøbyen: Oppsal, Bøler og Manglerud, hvor både drabantbyen(e) og banen tok sitt navn fra Østensjøvannet like ved. Etter at Lambertseterbanen ble åpnet i 1957 og Manglerud fikk egen stasjon, betjente banen kun områdene på østsiden av Østensjøvannet. Trikkelinjen ble forlenget til Bøler i 1958. Strekningen ble så ombygget til strømskinne-system fra Brynseng, og åpnet som en del av T-banenettet i 1967. Den ble også forlenget til Skullerud via Bogerud i 1967, og dermed var all større bebyggelse sørøst i Oslo (som i dag ligger i Bydel Østensjø) på daværende tidspunkt dekket.

Videre utbygging[rediger | rediger kilde]

Oslo kommune regulerte imidlertid inn nye boligområder ytterligere sørøst i byen noen år senere, alle som i dag ligger i Bydel Søndre Nordstrand. På Mortensrud m/Lofsrud og Bjørndal enda litt lenger sør ble det startet utbygging på midten av 80-tallet. På 2000-tallet startet man også planleggingen med ytterligere utbygging øst for Bjørndal (på andre siden av E6) med områdene Gjersrud/Stensrud.

Disse utbyggingene gjorde at man forlenget Østensjøbanen, selv om man også vurderte Lambertseterbanen for dette formålet. Mortensrud stasjon åpnet i 1997, og er i dag linjens endepunkt. Ruter ser pr 2010 (se rapport[død lenke]) på alternativer å dekke de andre nye områdene i bydelen. Videre forlengelse av Østensjøbanen er det ene hovedalternativet for dette, det andre er en forlengelse av Ekebergbanen. Rapporten sa at en full utbygging/forlengelse av Østensjøbanen til disse områdene ville koste 2,1 mrd og kreve 6 nye stasjoner beliggende på:

  • Lofsrud (13,7)
  • Bjørnholt (14,7)
  • Bjørndal senter (15,6)
  • Bjørndal sør (16,5)
  • Gjersrud sør (17,4)
  • Stensrud (18,3)

Avstand fra Jernbanetorget i antall km i parentes. Mortensrud stasjon er 13,0 km fra Jernbanetorget

Passasjermessig skisserte rapporten[2]: «Samlet antall påstigende per virkedøgn på de seks nye metrostasjonene frem til Gjersrud-Stensrud er beregnet til i nærmere 14.000, i gjennomsnitt ca. 2.300 påstigende per stasjon. Dette er høyere enn på de fleste stasjonene langs Østensjøbanen i dag.»

Dette prosjektet er imidlertid ikke med i Oslopakke 3.

Linjekart[rediger | rediger kilde]

En MX3000 ved Skullerud stasjon.
Tegnforklaring
V Vis veier H historikk
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uKBHFa.svgBSicon .svgBSicon .svg 13,6 km Mortensrud stasjon (1998)
BSicon uTUNNEL1.svg
BSicon uTUNNEL1.svg
BSicon uWBRÜCKE.svg
BSicon uTUNNEL1.svg
BSicon uSBRÜCKE.svg
Olaf Helsets vei
BSicon uBHF.svg 11,3 km Skullerud stasjon
(1967)
133,5 moh
BSicon uSKRZ-Eu.svg
Skullerudveien
BSicon utSTRa.svg
BSicon utHSTeg.svg 10,2 km Bogerud stasjon
(1967)
BSicon uÜST.svg
BSicon uSKRZ-Eo.svg
General Ruges vei
BSicon uBRÜCKE1.svg
Utmarkveien
BSicon uHST.svg 9,2 km Bøler stasjon
(1966, trikk 1958)
150,4 moh
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uHST.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uKRZuw.svg
8,5 km Ulsrud stasjon (1966) - Ulsrudveien
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uHST.svg
8,5 km Ulsrud stasjon (1966)
BSicon uÜST.svg
BSicon utSTRa.svg
BSicon utHSTeg.svg 7,8 km Oppsal stasjon
(1966)
152,4 moh
BSicon .svgBSicon ueABZg+l.svgBSicon uexSTR+r.svg
BSicon .svgBSicon uSTR.svgBSicon uexHST.svg Oppsal stasjon (trikk 1926)
BSicon .svgBSicon ueABZg+l.svgBSicon uexSTRr.svg
BSicon uBRÜCKE1.svg
Skøyenåsveien
BSicon uHST.svg 7,0 km Skøyenåsen stasjon
(1966)
BSicon uSKRZ-Eo.svg
BSicon uBRÜCKE1.svg
Godliaveien
BSicon uBHF.svg 6,1 km Godlia stasjon
(1966)
BSicon udLSTRq.svgBSicon uABZg+r.svgBSicon d.svg Furusetbanen
BSicon uBRÜCKE1.svg
Låveveien
BSicon uBHF.svg 5,5 km Hellerud stasjon
(1966)
120,5 moh
BSicon d.svgBSicon uvSTRg+l.svgBSicon udLSTRq.svg Lambertseterbanen
BSicon .svgBSicon .svgBSicon udHST.svgBSicon udHST.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon c.svgBSicon uexlHST.svg
Høyenhall stasjon
BSicon .svgBSicon RP1e.svgBSicon .svgBSicon RP1w.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uhv-STRag-R.svgBSicon uhvSTRag-L-.svg
Fagerlia (viadukt over Alna ca. 70 m)
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon dvLSTRq.svgBSicon .svgBSicon dvLSTRq.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uhv-STR-R.svgBSicon uhvSTR-L-.svg
Loenga–Alnabrulinjen
Hovedbanen
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon dvLSTRq.svgBSicon .svgBSicon dvLSTRq.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uhv-STRag-R.svgBSicon uhvSTRag-L-.svg
Loenga–Alnabrulinjen
Hovedbanen
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uhv-STRef-R.svgBSicon uhvSTRef-L-.svg
BSicon .svgBSicon WASSERl.svgBSicon .svgBSicon WASSER+r.svg
Alna
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uhv-STR-R.svgBSicon uhvSTR-L-.svg
BSicon .svgBSicon WASSERl.svgBSicon .svgBSicon WASSER+r.svg
Alna
BSicon .svgBSicon RP2e.svgBSicon .svgBSicon RP2w.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon uhv-STRef-R.svgBSicon uhvSTRef-L-.svg
Etterstadkroken
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uvBHF.svgBSicon .svgBSicon BUS2.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon HUBaq.svgBSicon HUBeq.svg
4,6 km Brynseng stasjon (1966) 84,6 moh
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uSPLe.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uSTR.svgBSicon uENDEa.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon ueKRWgl.svgBSicon ueKRWg+r.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uKRWg+l.svgBSicon uKRWgr.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uSTR.svgBSicon uKDSTxe.svg
Etterstad anleggsbase
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utSTRa.svgBSicon uexHST.svg
Østre gravlund (1923)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utSTRa.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utBHF.svgBSicon uexSTR.svgBSicon BUS2.svg
3,8 km Helsfyr stasjon (1966) 73,7 moh
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utBHF.svgBSicon .svgBSicon BUS2.svg
3,8 km Helsfyr stasjon (1966) 73,7 moh
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon c.svgBSicon uexd-STRl.svgBSicon uexd-STRr.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utSTR.svgBSicon c.svgBSicon uexdBHF.svgBSicon MASKa.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon c.svgBSicon uexvSHI2l-.svg
Etterstad
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utSTR.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utHSTeg.svgBSicon uexSTR.svg
3,0 km Ensjø stasjon (1966)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utHSTeg.svg
3,0 km Ensjø stasjon (1966)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon c.svgBSicon uexdSTR+l-.svgBSicon uexdSTR+r-.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uÜST.svgBSicon c.svgBSicon uexdBHF.svgBSicon MASKe.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon c.svgBSicon uexv-SHI2r.svg
Etterstad
BSicon .svgBSicon .svgBSicon uÜST.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utSTRa.svgBSicon uexSTR.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utSTRa.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon dLSTRq.svgBSicon umtKRZ.svgBSicon uxmKRZo.svgBSicon dLSTRq.svg
Gjøvikbanen (ca. 15 m)
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon dLSTRq.svgBSicon umtKRZ.svgBSicon dLSTRq.svg
Gjøvikbanen (ca. 15 m)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utSTR.svgBSicon uexLSTR.svg
Helsfyrtrikken til sentrum
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utABZgr.svg
enkeltspor til Carl Berners plass
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utABZg+r.svg
fra T-baneringen og Grorudbanen
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utBHF.svgBSicon .svgBSicon BUS2.svg
2,1 km Tøyen stasjon (1966) 22,2 moh
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utHST.svg
1,0 km Grønland stasjon (1966)
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utWSTR.svgBSicon LSTR.svg
Akerselva
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utBHF.svgBSicon tBHFaf.svgBSicon TRAM1.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon HUBaq.svgBSicon HUBeq.svg
0,5 km Jernbanetorget stasjon (1966) -5,2 moh
BSicon .svgBSicon .svgBSicon utBHF.svgBSicon tSTR.svgBSicon TRAM1.svg
0,0 km Stortinget stasjon (1977) -9,0 moh
BSicon utSTR.svg

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Aftenposten, 3. januar 2016, 2. seksjon, side 14
  2. ^ Ruter[død lenke], side 8

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]