Antonov An-124
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| An-124 Ruslan | |||
|---|---|---|---|
 Volga-Dnepr An-124-100 |
|||
| Informasjon | |||
| Rolle | Transportfly | ||
| Designet av | Antonov OKB | ||
| Første flyvning | 1982 | ||
| Introdusert | 1986 | ||
| Brukes av | Russlands Luftforsvar (25) | ||
| Volga-Dnepr (10) Antonov Airlines (7) Polet Airlines (6) |
|||
| Antall produsert | 56 | ||
| Enhetspris | ca 150-200 millioner US$ | ||
| Videreutviklet til | An-225 Mriya | ||
Antonov An-124 Ruslan (NATO-kallenavn: Condor) er et russisk transportfly produsert av Antonov. Det er verdens største serieproduserte fly. Inntil byggingen av Antonov An-225 var det også verdens største fly. Under utviklingen var flyet også kjent som An-400 og An-40 i vesten. Flyet fløy for første gang 26. desember 1982, og over 40 fly er i dag i tjeneste i Ukraina og Russland Også i Libya og Dubai ha to sivile flyselskaper tatt An-124 i bruk Flyet ligner fysisk på det amerikanske Lockheed C-5 Galaxy, men er større.
Innhold |
[rediger] Tjeneste
An-124 har blitt brukt til å frakte lokomotiv, kraftturbiner, lystbåter og flyskrog og annet større gods. An-124 kan knele, noe som gjør lasting av flyet mye lettere. Opptil 150 tonn kan fraktes på den militære utgaven, og i tillegg er det plass til 88 passasjerer bak cockpiten.
Uten spesielle foranstaltninger fraktet flyet 21 vanlige personbiler, med mye av flykroppens volum uutnyttet. An-124 ble da utstyrt ned nedfellbare «gallerier» slik at biler kunne lastes i to dekk, noe som gav muligheter til å kunne frakte 53 biler samtidig.
Siden flytypen egentlig var beregnet på begrenset militært bruk ble den opprinnelige An-124 bygget for 7 500 flytimer, men grunnet press fra kommersielle aktører har fly bygd etter 2000 (An-124-100) en levetid på 24 000 flytimer. Det er også planer om å øke levetiden på eldre flyskrog.
Tyskland planleggere å lease An-124 fly for NATO-operasjoner inntil Airbus A400M blir tilgjengelig. Boeing har også brukt det russiske fraktselskapet Volga-Dnepr til å frakte General Electric GE90 motorene som brukes i Boeing 777 til deres anlegg i Everett, Washington. Airbus bruker russiske transportselskapet Polet airlines til frakt av sine motorer til superjumboen Airbus A380.
[rediger] Spesielle oppdrag
- En An-124 ble brukt til å frakte Obelisken av Axum tilbake til hjemlandet Etiopia i april 2005, frakten ble delt i tre deler, hver fraktet en tredel av det 160 tonn tunge og 24 meter høye monumentet. Flystripen i Axum måtte tilpasses for å kunne motta et fly av denne størrelsen.
- En ukrainsk An-124 ble brukt i James Bond filmen Die Another Day, selv om scenene inne i flyet ser ut til å være fra en Ilyushin Il-76.
- En An-124 ble brukt til å frakte tilbake EP-3 spionfly fra Hainan Island i Kina 4. juli 2001 etter at det amerikanske spionflyet ble tvunget til å nødlande.
- An-124 ble benyttet til å frakte nødhjelp fra Værnes lufthavn til Pakistan etter jordskjelvet i Kashmir.
- An-124 har også vært innleid av Forsvaret til å sende utstyr til Afghanistan. Disse flyene har gått jevnlig fra blant annet Gardermoen flystasjon.
[rediger] Ulykker
Inntil 2005 hadde det vært fire større ulykker med An-124 med 97 omkomne totalt.[1]
[rediger] Spesifikasjoner
- Mannskap: 6
- Kapasitet (passasjerer): 88
- Kapasitet (last) opp til 150 tonn
- Lengde: 68,96 m
- vingebredde: 73,3 m
- Høyde: 20,78 m
- Vingeflate: 628 m²
- Tom: 175 000 kg
- Full 229 000 kg
- Lasterommets mål: 36,46 m. lengde - 6,4 m. bredde - 4,4 m høyde, Tilsv. 1 060 Cu.m.
- Maks. vekt ved takeoff: 405 000 kg
- Motorer: 4× Lotarev D-18T jetmotorer, 230 kN statisk skyvekraft
[rediger] Ytelse
- Topphastighet: 865 km/t
- Maksimal rekevidde: 4 500 km
[rediger] Sivile operatører
Aeroflot, Volga-Dnepr, Polet Airlines, Antonov Design Bureau, Maximus Air Cargo, Abu Dhabi. Libian Arab Air Cargo, Tripoli
