Westland Sea King
Geografisk omfang: Perspektivet og/eller eksemplene i denne artikkelen/seksjonen fokuserer på norske forhold, og representerer ikke et globalt ståsted.| Westland Sea King | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| Informasjon | |||
| Rolle | Medium transport/bruks helikopter | ||
| Første flyvning | 1969 | ||
| Status | Aktiv tjeneste | ||
| Brukes av | Royal Navy | ||
| Royal Air Force Royal Australian Navy Deutsche Marine (Tyskland) Egyptiske luftforsvaret Indiske marinen |
|||
| Antall produsert | 344 | ||
| Utviklet fra | Sikorsky H-3 Sea King | ||
Westland Sea King er en lisensbygd versjon av det amerikanske Sikorsky Sea King-helikopteret, levert av den britiske flyprodusenten GKN Westland Helicopters. Det britiske helikopteret skiller seg i betydelig grad fra den amerikanske versjonen. Rotoren blir drevet av to Rolls-Royce Gnome-motorer utviklet på 1950-tallet. En av disse, serienummer 550017, sitter i 2010 i en Sea King med halenummer 322, stasjonert på Rygge flystasjon. Denne motoren er den første RR-Gnome motor med mer enn 10 000 timer i luften. Sea King har et britiskproduserte anti-ubåtsystem samt et fullstendig datastyrt kontrollsystem. Westland-modellen er også påtenkt flere operasjonstyper enn den fra Sikorsky.
Sea King har en maksimal fart på ca. 230 km/t, maksimal flyhøyde på ca. 10 000 ft. og maksimal flytid på 5 1/2 timer.
[rediger] Sea King i Norge
Sea King ble tatt i bruk i Redningshelikoptertjenesten i 1973. Opprinnelig anskaffet Justisdepartementet 10 helikoptre av denne typen, og det ble besluttet at Luftforsvarets 330 skvadron skulle gjenopprettes for å operere dem. Med 2 helikoptre tapt i ulykker og 4 nyinnkjøpte, er det i dag 12 Sea King-helikoptre i norsk tjeneste.
Denne helikoptertypen kan også brukes til anti-ubåtkrigføring, men de norske maskinene er ikke tilpasset dette formålet. Det er derimot godt egnet og utstyrt for redningsaksjoner, men har har en relativt lav marsjhastighet. Rekkevidden er i utgangspunktet svært god. Med full last er den naturlig nok mer begrenset, og det er behov for etterfylling av drivstoff underveis. Ved oppdrag langt til havs kan dette være en utfordring, men rekkevidden kan i en del tilfeller utvides ved at Sea King kan fylle drivstoff underveis fra Kystvaktens fartøyer som måtte være i området, selv om det ikke kan lande på helikopterdekket.
Langs hele norskekysten skal det være en 15 minutters beredskap på slike helikoptre til redningstjenesten. Luftforsvarets baser på Ørland og Rygge har 25 minutters beredskap mellom 1530 -0730 og i helgene pga manglende bofasiliteter ved hangaren. Tilstedevakt betyr at mannskapet til et redningshelikopter alltid er tilstede på flyplassen, og at et helikopter alltid er klart til start - noe som tilsvarer en beredskapstid på 15 minutter.
Norske Sea Kinger er i dag i beredskap på Banak, Bodø, Ørland, Sola, Rygge og Florø.
Det er etablert et anskaffelsesprosjekt, NAWSARH-prosjektet, som etter planen skal erstatte Sea King med nye helikoptre innen 2020.
-
Et Sea King helikopter
-
Et Sea King helikopter
Denne luftfartrelaterte artikkelen er dessverre kort eller mangelfull, og du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den. 
