Jernbanetunneler i Norge
Utseende
Denne listen viser jernbanetunneler over 1 000 m lengde, etter Jernbaneverkets/Bane NORs tall.[1]
Eksisterende tunneler
[rediger | rediger kilde]Det eksisterer 704 jernbanetunneler i Norge (verdi fra 2007). 688 av disse er på baner med regulær trafikk.
Uten regulær drift
[rediger | rediger kilde]# | Navn | Linje | Åpnet | Lengde (m) | Kommentar |
---|---|---|---|---|---|
1 | Herøyatunnelen (Norsk Hydro) | Sidespor | 1952 | 1 838 | |
2 | Ravnejuvet tunnel | Flekkefjordbanen | 1904 | 1 174 | Norges lengste fra 1904 til 1906/1908. Gravhalsen tunnel stod ferdig i 1906 men tatt ibruk først i 1908 |
Tunneler under bygging
[rediger | rediger kilde]# | Navn | Linje | Åpner | Lengde (m) | Kommentar |
---|---|---|---|---|---|
Ny Ulrikstunnelen | Bergensbanen | 2024 | 7 800 | Dobbeltspor åpner 2024 etter rehabilitering av gammel tunnel er ferdig. | |
Drammenstunnelen | Vestfoldbanen | 2025 | 6 975 | Inkludert 290 m løsmassetunnel + 540 m kulvert (betongtunnel) | |
Kopstadtunnelen | Vestfoldbanen | 2025 | 880 | Nykirke–Barkåker | |
Skottåstunnelen | Vestfoldbanen | 2025 | 2 930 | Nykirke–Barkåker | |
Gråmunktunnelen | Vestfoldbanen | 2025 | 1 060 | Nykirke–Barkåker | |
Mossetunnelen | Østfoldbanen | 2026 | 2 700 | Sandbuka–Moss–Såstad | |
Carlbergtunnelen | Østfoldbanen | 2026 | 2 300 | Sandbuka–Moss–Såstad | |
Hestnestunnelen | Dovrebanen | 2027 | 3 100 | Kleverud–Sørli–Åkersvika |
Planlagte tunneler
[rediger | rediger kilde]# | Navn | Linje | Åpnet | Lengde (m) | Kommentar |
---|---|---|---|---|---|
1 | Sundvollen–Jong | Ringeriksbanen | 2035 | 23 000 | |
Ny Oslotunnel | Drammenbanen | 2035 | 7 000 | ||
tunnel ved Kroksund | Ringeriksbanen | 2035 | 3 000 | ||
tunnel i Fredrikstad | Østfoldbanen | 2030 | 3 000 |
Nedlagte tunneler
[rediger | rediger kilde]Nedlagte tunneler der sporet har blitt fjernet. Noen har blitt omgjort til veitunneler.
# | Navn | Linje | Åpnet | Lengde (m) | Kommentar |
---|---|---|---|---|---|
1 | Sjønståfjelltunnelen | Sulitjelmabanen | 1956 | 2 827 | Veitunnel siden 1972. |
2 | Grønnlifjelltunnelen | Sulitjelmabanen | 1956 | 2 811 | Veitunnel siden 1972. |
3 | Hårskolttunnelen | Sulitjelmabanen | 1956 | 2 425 | Veitunnel siden 1972. |
Slottsfjelltunnelen | Vestfoldbanen | 1881 | 235 | Veitunnel siden 1968. | |
Løken tunnel | Hovedbanen | 1854 | 162 | Norges første jernbanetunnel. Nedlagt siden 1944.[2] |
T-bane og bybane
[rediger | rediger kilde]I tillegg kommer T-baner og bybaner, som ikke forvaltes av Bane NOR.
# | Navn | Linje | Åpnet | Lengde (m) | Kommentar |
---|---|---|---|---|---|
1 | Majorstuen-Hasle | Fellestunnelen | 1967 -1987 |
7 060 | med tunnelarm Grorudbanen |
Fantofttunnelen | Bybanen i Bergen | 2010 | 1 107 |
Stasjoner i tunnel
[rediger | rediger kilde]Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Nestegard, Dag H. Vegar gjennom fjell. Selja Forlag 2019. ISBN 9788282401586
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «Jernbanestatistikk 2008». Jernbaneverket. 31. desember 2008. Arkivert fra originalen (PDF) 3. oktober 2010. Besøkt 20. oktober 2010.
- ^ «Graver fram igjen Norges første jernbane». Arkivert fra originalen 4. november 2016. Besøkt 2. november 2016.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Jernbanetunneler i norge med lengde over 1000 m Store norske leksikon
- Fjellanlegg NGU
- Utenriksdepartementet (01.02.2008). «TSI-sikkerhet i jernbanetunneler».
- Utgitt av Statens jernbanetilsyn og Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (13. oktober 2005). «Veiledning for saksbehandling ved brannsikring av jernbane- og banetunneler» (PDF). Arkivert fra originalen (PDF) 24. november 2010. Arkivert 24. november 2010 hos Wayback Machine.
- Terje Andersen (26.03.2001). «Tunnelsikkerhet og valg av tunnelkonsept». Arkivert fra originalen 7. august 2011. Besøkt 2. mars 2010.
- The World’s longest tunnel page: Tunnels in Norway (på engelsk)