Gudvangatunnelen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Gudvangatunnelen

Strekning:E16 (Sogn og Fjordane)
Åpnet:1991
Lengde:11 428 m
Største stigning:3,5 %
Trafikk:1 995 (2014)[1]

Gudvangatunnelen
60°53′7″N 6°56′59″E

Gudvangatunnelen i Sogn og Fjordane fylke forbinder Gudvangen med Undredalen og er del av europavei 16. Det har vært flere alvorlige branner i Gudvangatunnelen, den siste natt til 30. mars 2019. Tunnelen har største stigning 3,5 % og regnes derfor ikke som spesielt utsatt ifølge TØI.[2]

Den er med 11 428 m Norges nest lengste veitunnel. Gjennomslaget kom 7. september 1990. Den ble åpnet den 17. desember 1991[3] og var lengst i landet fram til Lærdalstunnelen ble åpnet i 2000. Sammen med Flenjatunnelen og Lærdalstunnelen er det 43,0 km tunnel på 51,5 km vei mellom Gudvangen og Lærdal. Gudvangatunnelen ga den første helårs, ferjefrie vegen mellom Oslo og Bergen via Hol-Aurland.[4]

Brannen i 2013[rediger | rediger kilde]

Den 5. august 2013 klokka 12.10 fikk politiet melding om brann i en lastebil 2–3 km inn fra Undredal-siden. En stor redningsaksjon ble satt i gang og involverte en rekke organisasjoner. Rundt 70 mennesker ble sendt til sykehus i Lærdal, Førde, Bergen og Voss. 24 av disse var kinesiske passasjerer i en turistbuss.[5] Veien var stengt i seks uker.[6]

Brannen i 2015[rediger | rediger kilde]

Den 11. august 2015 begynte det å brenne i en svensk turistbuss i tunnelen, 37 personer ble evakuert, av dem var fire alvorlig skadet.[7] Gudvangatunnelen fikk store skader ved brannen og ble stengt flere uker for reparasjon.[8] Anbefalt omkjøring var for Bergen–Oslo Rv 7, og for Bergen–Sogndal Rv 13/Rv 55 for personbiler og E39/Fv/Rv 55 for lastebiler. Tunnelen var stengt til 31. august 2015 for reparasjonsarbeid.[9]

Brannen i 2019[rediger | rediger kilde]

Natt til lørdag 30. mars 2019 oppsto en ny brann. På grunn av pågående vedlikeholdsarbeid var det kolonnekjøring i tunnelen. En kolonne med fire vogntog på vei østover fra Gudvangen-siden var halvannen kilometer inn i tunnelen da det begynte å brenne i ett av vogntogene. Følgebilen fikk varslet, og sjåføren fikk organisert evakuering av 32 personer som befant seg i tunnelen. Tunneltaket fikk tilsynelatende store skader og tunnelen ble totalstengt noen dager.[10] Vegvesenet opplyser at tunnelen ble åpnet for kolonnekjøring for rutegående kjøretøy onsdag den 3. april, og så åpnet for fri ferdsel fra fredag 5. april, dog fortsatt med kolonnekjøring i perioder.[11][12]

Se også[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «ÅDT nivå1-punkt Sogn og Fjordane» (PDF). Statens vegvesen. 2015. Besøkt 1. mars 2015. [død lenke]
  2. ^ Hordalands farligste, Bergensavisen, 13. august 2015.
  3. ^ Statens vegvesen, Lærdal kommune (1993). Statens vegvesen, Lærdal kommune, red. Vegen over Filefjell 1793-1993, frå kongeveg til stamveg. s. 40. 
  4. ^ Tron Bach og Johannes Gjerdåker (1994): Aurlandsdalen - ei kulturhistorisk vandring frå fjell til fjære. Oslo: Cappelen.
  5. ^ Bjørn-Martin Nordby og Ola Mjaaland (6. august 2013). «Havarikommisjonen inne i ulykkestunnelen». VG. 
  6. ^ Stenger Gudvangatunnelen i minst seks veker
  7. ^ «Fire personar alvorleg skadde etter brannen», fra nrk.no 11. august 2015
  8. ^ «Tusenvis av reisande blir råka av tunnelbrannen», fra nrk.no 11. august 2015
  9. ^ Gudvangatunnelen åpnet natt til mandag
  10. ^ «Vogntog tok fyr i Gudvangatunnelen – fire til sykehus». www.vg.no (norsk). 30. mars 2019. Besøkt 30. mars 2019. 
  11. ^ «Gudvangatunnelen åpnet fredag». www.ba.no (norsk). 5. april 2019. Besøkt 30. april 2019. «Allerede onsdag kveld håper man å kunne slippe gjennom rutebusser, men tunnelen åpner ikke for fri ferdsel før fredag.» 
  12. ^ Løset, Oddleif (5. april 2019). «Brannen i Gudvangatunnelen kosta han ein million kroner». NRK (norsk nynorsk). Besøkt 30. april 2019. «Sterk varme kan få bitar av fjellet eller betong til å sprekke. Eit området på kring 125 meter rundt brannstaden har difor vore sjekka ut for skader. All laus tunnelmasse er fjerna, fjellet er sikra på nytt med sprøytebetong og eit område på nær 2000 kvadratmeter er bolta. I tillegg er kabling, nytt lys, DAB-dekning og mellombels naudnett på plass. Naudstasjonar er kontrollerte og skadd utstyr skifta ut. Fredag kom det også ny asfalt på staden.» 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]