Hopp til innhold

Ta tilbake gatene

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Sammenligning av kapasitet og kostnad med to ulike gateløsninger

I forbindelse med byplanlegging brukes slagordet ta tilbake gatene[1][2][3] (engelsk: street reclaiming, «gategjenvinning») om å endre bruk av gater til å favorisere aktiv og kollektiv transport slik at fotgjengere, syklister og andre myke trafikanter føler seg tryggere, som regel på bekostning av bilbruk. Dette støtter opp om aktiv livsstil, bærekraftig transport og prinsippet omvendt trafikkpyramide,[4][5][6] samt nullvisjonsmålet for å eliminere alle drepte eller hardt skadde i vegtrafikken.

Fordeler antas å være:

Et tidlig eksempel på å ta tilbake gatene fra bilfokus var Stockholms bilfrie dag i 1969.[7] I ulike byer arrangeres det i blant gatefester som er en fest arrangert i det offentlige rommet. Større gatefester innebærer ofte at en eller flere gater blir sperret for biltrafikk. David Engwicht[8] har vært en talsperson for at gateliv, snarere enn fysisk redesign, er det primære verktøyet for å «gjenvinne gatene».[trenger referanse]

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ Balchen, Jens Glad. «Critical Mass: ta Stavangergatene tilbake!». Rogaland syklistforening - For hverdagssyklister i Rogaland. Besøkt 9. juni 2024. 
  2. ^ «Extinction Rebellion Norge». extinctionrebellion.no. Besøkt 9. juni 2024. 
  3. ^ «Bergen trenger en Robin Hood på sykkel». www.bt.no. 2. oktober 2017. Besøkt 9. juni 2024. 
  4. ^ «Plan for grønn mobilitet og trafikksikkerhet 2019-2029 - Strand kommune» (PDF). 
  5. ^ «TØNSBERG KOMMUNES TRAFIKKSIKKERHETSPLAN 2020– 2024» (PDF). 
  6. ^ «Forslag til parkeringsstrategi 2024-2032» (PDF). 
  7. ^ «Bilfria dan». web.archive.org. 2. desember 2022. Archived from the original on 2. desember 2022. Besøkt 15. juni 2024. 
  8. ^ «David Engwicht». www.pps.org. Besøkt 15. juni 2024.