Hopp til innhold

Fildeling (trafikk)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Motorsyklister som filtrerer gjennom stanset trafikk i et veikryss i Bangkok, Thailand
To motorsykkelførere fildeler på en vei i California

I trafikk er fildeling[1][2] (engelsk: lane spliting) når man kjører med motorsykkel eller sykkel mellom biler som står i kø i samme retning. Dersom køen er helt stillestående, for eksempel foran et rødt lys, kalles det filtrering[3] (engelsk: filtering).[4]

Dette gjør at motorsyklister kan spare tid, unngå stans, og det kan også være tryggere for motorsyklisten enn å stoppe bak et stillestående kjøretøy.[5][6] Det kan også bedre trafikkflyten generelt siden flere kjøretøy kommer gjennom trafikkorker per tidsenhet, slik at man får kortere køer.

I norsk vegtrafikklov er fildeling og filtrering i utgangspunktet ikke forbudt, med mindre man bryter noen andre generelle trafikkregler. Det anbefales likevel å kjøre varsomt og frastå hvis man er i tvil.[1][2] I andre land kan det derimot være strengt forbudt selv om fildeling kan være både trygt og hensiktsmessig i situasjonen.[3]

Sikkerhet

[rediger | rediger kilde]

Filtrering i stanset eller svært langsom trafikk krever svært lav hastighet og bevissthet fra motorsyklisten om at det er fare for døring dersom kjøretøydører åpner uventet. Uventede kjøretøybevegelser som filskifte kan også forekomme med lite eller ingen advarsel. Busser og lastebiler krever ekstrem forsiktighet siden motorsyklisten kan være nesten usynlig for sjåføren som kanskje ikke forventer at noen skal filtrere. For å unngå kollisjon med et svingende kjøretøy i et veikryss etter å ha filtrert frem til krysset læres motorsyklister å enten stanse rett foran det fremste stoppede kjøretøyet, eller holde seg bak det ledende kjøretøyet. Syklister bør ikke stoppe direkte på passasjersiden av det ledende kjøretøyet siden man da fort kan være i en blindsone.[7][8]

I Europa har det vært forsket på om fildeling og filtrering øker eller senker tryggheten ved å sammenligne land hvor det er lovlig og ulovlig, men det har ikke blitt konkludert om det bidro til eller forhindret ulykker.[9] Fildeling kan føre til trafikksinne hos sjåfører som blir frustrerte over at motorsyklistene klarer å kjøre forbi køen.

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ a b Vethe, Kjetil Olsen (16. september 2017). «(+) Ber MC-førere om å bruke hodet i kø». Budstikka (norsk). Besøkt 18. mai 2024. «Fildeling er i en gråsone, og vi oppfordrer til å kjøre med forsiktighet, sier Geir Strand, som understreker at MC-førere er mer utsatt enn» 
  2. ^ a b «NMCU Full Kontroll (2022/11)» (PDF). «Uansett er denne såkalte fildelingen en øvelse som lettest og sikrest lar seg gjennomføre i lave hastigheter» 
  3. ^ a b Berg, Mats (13. oktober 2023). «Lane splitting: Hvordan filtrere kø med motorsykkel». MC Oslo. Besøkt 18. mai 2024. 
  4. ^ Sperley & Pietz 2010.
  5. ^ "Even in congested areas there is nearly always sufficient roadway width available for cyclists to lane share with stopped motorists, so cyclists filter forward through traffic jams." John Forester, Bicycle Transportation, second edition, p. 73
  6. ^ "In some states, it is legal for a motorcycle to ride between lanes of traffic. This is known as splitting lanes. Doing this when traffic is moving at normal speed is, of course, insane." Darwin Homstrom, The Complete Idiot's Guide to Motorcycles, p. 179
  7. ^ "Riding between rows of stopped or moving cars in the same lane can leave you vulnerable. A car could turn suddenly or change lanes, a door could open, or a hand could come out of a window." The California Motorcycle Handbook Arkivert 14. april 2014 hos Wayback Machine. Arkivert 2014-04-14 hos Wayback Machine
  8. ^ "It's often safer to take the whole lane, or at least ride a little bit to the left, rather than hug the right curb. Here's why: Cars at intersections ahead of you can see you better if you're squarely in the road rather than on the extreme edge where you're easily overlooked. ..." Michael Bluejay, bicyclesafe.com
  9. ^ MAIDS (Motorcycle Accidents In Depth Study) Final Report 1.2, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety_library/publications/maids_report_1_2_september_2004.pdf, besøkt 2009-05-11