Stor venstresving
En stor venstresving[1] (i land med høyrekjøring som Norge) er en sykkelmanøver i kryss hvor man starter en venstresving fra det ytterste kjørefeltet (altså mest til høyre), og dermed krysser over alle kjørefeltene (i stedet for å starte svingen fra innerste kjørefelt som normalt). Svingen utføres dermed i to steg i stedet for ett.[2]
Sikkerhet for syklister[rediger | rediger kilde]
Metoden kan brukes av syklister som et tryggere alternativ enn å flette med motorkjøretøy eller å måtte krysse flere kjørefelt for å komme til innerste felt før de svinger over. Det kan også fjerne syklisten fra blindsonen til lastebiler.[3] Slik sving er påbudt for syklister i Danmark,[4][trenger referanse] og har vært testet[5] og innført[2] i Oslo.
Kryss designet for slike svinger kan være assistert av lysregulering.[6] I en del land (for eksempel Australia) kan syklister gjennomføre slik sving (hook turn) i hvilket som helst kryss uavhengig av veimerking og skilting, med mindre annet er anvist.[7]
For syklister vil imidlertid beskyttede kryss ofte foretrekkes ettersom stor venstresving fører til mer konflikter mellom syklister og fotgjengere.[6]
Bilkø og trikker[rediger | rediger kilde]
Det finnes også eksempler på steder hvor motorkjøretøy påbys eller oppfordres til å ta slike svinger, men dette er relativt sjelden, og har vært mest brukt for å unngå kø foran trikker.[8] Datamodellering har indikert at stor venstresving for biler har potensial til å redusere forsinkelser og kø betydelig i de fleste situasjoner, spesielt der den generelle trafikkflyten er høy.[9] Trikker har potensial for å spare titalls sekunder når de kjører gjennom et vegkryss som bruker stor venstresving.[trenger referanse]
Se også[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ «Stor venstresving». Statens vegvesen. Besøkt 19. mai 2024.
- ^ a b «Disse utfordringene gjør det krevende å planlegge sykkelbyer i Norge | COWI AS». kommunikasjon.ntb.no (norsk). Besøkt 19. mai 2024.
- ^ Lastebileier-forbund (NLF), Norges. ««Stor venstresving» fjerner syklister fra blindsonen». lastebil.no (engelsk). Besøkt 19. mai 2024.
- ^ Hembrow, David. «The "Copenhagen Left" and merging of cyclists with cars turning right: Dangerous and inconvenient junction design in Denmark.». Besøkt 28. desember 2021.
- ^ «Syklister skjønner ikke hvordan de skal sykle i kryss med nytt kjøremønster». www.aftenposten.no. 3. juli 2019. Besøkt 19. mai 2024.
- ^ a b «Cycling by Design». www.transport.gov.scot. Besøkt 28. desember 2021.
- ^ «Australian Road Rules, s 35». Besøkt 13. januar 2016.
- ^ Liu, Zhiyuan; Bie, Yiming (16. mars 2015). «Comparison of hook-turn scheme with U-turn scheme based on actuated traffic control algorithm». Transportmetrica A: Transport Science. 11 (6): 484–501. doi:10.1080/23249935.2015.1018855.
- ^ «Hook Turns as a Solution to the Right-Turning Traffic Problem».
Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]
| Adskilt sykling |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Blandet trafikk |
| ||||||
| Helse, trygghet og infrastruktur |
| ||||||
| Designmanualer | |||||||
| Organisasjoner | |||||||
