Liste over hurtigruteskip
Liste over hurtigruteskip er en oversikt over skip som har seilt i hurtigruten siden starten 2. juli 1893. Andre kystruter har vært kalt hurtigrute, men denne listen refererer til ruten Bergen–Kirkenes (opprinnelig Trondheim–Hammerfest). Skip som var i hurtigruten på midlertidig basis, er listet i tabellen Reserve- og avløserskip. Skipene i erstatningsruten til Øst-Finnmark i krigsårene er ikke listet her. Definisjonen på hurtigruterederi er at rederiet har eid og stått for driften av minst ett hurtigruteskip. MS «Fram», det nyeste skipet til Hurtigruten ASA, er ikke med i listen, siden hun hittil ikke har gått i hurtigrutetrafikk.
Innhold |
Historie [rediger]
Siden den spede begynnelsen i 1893, har skipene gjennomgått en rivende utvikling. I bruttotonnasje er dagens største skip MS «Midnatsol» omtrent 25 ganger større enn DS «Vesteraalen», det første hurtigruteskipet. Passasjerkapasiteten er økt fra DS «Vesteraalen»s 200 til MS «Midnatsol»s 1 000. Når det gjelder passasjer-bekvemmeligheter har det også vært stor utvikling. Til å begynne med var passasjerer på 3. plass (3. klasse) henvist til en sovesal forut på banjerdekk. 1. plass passasjerer hadde bedre standard, men innlagt vann på lugarene kom ikke før på 1920-tallet. Helt fra de første årene satset rederiene på turisttrafikk i sommerhalvåret, og dette bidro til at standarden på lugarer og salonger gradvis ble hevet. På 1970-tallet ble klasseinndelingen i hurtigruten avskaffet. Før andre verdenskrig besto hurtigruteflåten utelukkende av dampskip. Først ved leveringen av MS «Nordnorge» i 1964, ble det siste dampskipet DS «Lofoten» utfaset.
I løpet av andre verdenskrig ble 14 hurtigruteskip senket, og mange gamle skip ble satt inn som en nødløsning. Etter krigen startet en storstilt fornyelse av flåten, et byggeprogram som ble fullført i 1964 med leveringen av MS «Nordnorge». Hurtigruteflåten besto nå av 13 moderne motorskip spesialbygd for hurtigruten, den såkalte etterkrigsflåten. I 1982 ble MS «Midnatsol» levert, det første av de tre såkalte mellomgenerasjonskipene, og det første nye hurtigruteskipet siden 1964. De tre skipene var bygd med fokus på gods, og hadde omtrent samme passasjerkapasitet som MS «Lofoten». I sommersesongene viste det seg raskt at passasjerkapasiteten var for liten, og i 1988/1989 fikk alle tre skipene påbygd lugarseksjoner på akterdekket der det tidligere hadde vært container-plasser.
I juni 1990 vedtok Stortinget å stille 1,875 milliarder kroner til rådighet for å omstille hurtigruten til kommersiell drift. Selskapene gikk i gang med å prosjektere nye skip, og i 1993 ble MS «Kong Harald» som det første skipet av den nye generasjonen levert. Skipet har betydelig lastekapasitet, men er først og fremst rettet mot passasjer-markedet. Skipene bygd i 1993 eller senere har alle aktive stabilisatorer og sidepropeller i baugen, og har høy standard på passasjer-bekvemmelighetene. I 2003 mottok MS «Trollfjord» to designpriser fra ShipPax Award i klassen for cruiseskip.[1] MS «Finnmarken» og MS «Midnatsol» har størst passasjerkapasitet, og er begge sertifisert for 1 000 passasjerer i liten kystfart. MS «Nordstjernen» og MS «Lofoten» fra etterkrigsflåten seiler fortsatt i hurtigruten, og er begge erklært verneverdige av riksantikvaren.[2]
Forklaring til tabellene [rediger]
- Type angir om det er et dampskip (DS) eller motorskip (MS).
- Navn er navnet skipet hadde da det ble satt inn i hurtigrutetrafikk første gang.
- Byggeår refererer til året skipet ble overlevert fra verftet.
- Rederi referer til rederiet som eide skipet da det først ble benyttet i hurtigrutetrafikk.
- I hurtigruten refererer til årstall for første og siste rundtur. Strek (–) og grønn bakgrunn betyr at skipet fortsatt er i hurtigrutetrafikk.
- Brt angir tonnasje i bruttoregistertonn.
- Skjebne: Årstallet angir tidspunktet for informasjonen
- Slettet – Skipet er slettet fra skipsregisteret
- Senket – Skipet ble senket med vilje
- Forlis – Skipet gikk tapt som følge av en ulykke
- Krigsforlis – Skipet ble senket eller ødelagt som følge av krigshandlinger
- Hugget – Skipet ble hugget opp
Skip i fast rotasjon [rediger]
| Type | Navn | Byggeår | Rederi | I hurtigruten | Brt | Skjebne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DS | «Vesteraalen» | 1891 | VDS | 1893–1941 | 623 | 1941: Krigsforlis |
| DS | «Sirius» | 1885 | BDS | 1894–1927 | 962 | 1940: Krigsforlis |
| DS | «Olaf Kyrre» | 1886 | NFDS | 1895–1903 | 963 | 1909: Forlis |
| DS | «Erling Jarl» | 1895 | NFDS | 1895–1943 | 677 | 1943: Forlis |
| DS | «Jupiter» | 1856 | BDS | 1896–1910 | 652 | 1912: Forlis |
| DS | «Sigurd Jarl» | 1894 | NFDS | 1897–1940 | 884 | 1940: Krigsforlis |
| DS | «Orion» | 1874 | BDS | 1898–1903 | 681 | 1903: Ødelagt i brann |
| DS | «Kong Halfdan» | 1874 | NFDS | 1898–1918 | 574 | 1918: Forlis |
| DS | «Capella» | 1885 | BDS | 1898–1912 | 877 | 1951: Hugget |
| DS | «Astræa» | 1900 | BDS | 1900–1910 | 765 | 1910: Forlis |
| DS | «Haakon Adalstein» | 1873 | NFDS | 1902–1936 | 703 | 1947: Forlis |
| DS | «Lyra» | 1905 | BDS | 1905–1912 | 784 | 1915: Krigsforlis |
| DS | «Haakon Jarl» | 1879 | NFDS | 1905–1924 | 899 | 1924: Forlis |
| DS | «Richard With» | 1909 | VDS | 1909–1941 | 905 | 1941: Krigsforlis |
| DS | «Midnatsol» | 1910 | BDS | 1910–1949 | 978 | 1954: Hugget |
| DS | «Hera» | 1889 | BDS | 1910–1931 | 1 097 | 1931: Forlis |
| DS | «Polarlys» | 1912 | BDS | 1912–1951 | 1 070 | 1963: Hugget |
| DS | «Finmarken» | 1912 | VDS | 1912–1956 | 1 119 | 1961: Hugget |
| DS | «Kong Haakon» | 1904 | DSD | 1919–1950 | 874 | 1953: Hugget |
| DS | «Kong Harald» | 1890 | NFDS | 1919–1950 | 955 | 1954: Hugget |
| DS | «Neptun» | 1890 | BDS | 1919–1921 | 959 | 1928: Hugget |
| DS | «Haakon VII» | 1907 | NFDS | 1922–1929 | 1 347 | 1929: Forlis |
| DS | «Dronning Maud» | 1925 | NFDS | 1925–1940 | 1 489 | 1940: Krigsforlis |
| DS | «Sanct Svithun» | 1927 | DSD | 1927–1943 | 1 376 | 1943: Krigsforlis |
| DS | «Mira» | 1891 | BDS | 1928–1941 | 998 | 1941: Krigsforlis |
| DS | «Irma» | 1905 | BDS | 1931–1944 | 1 322 | 1944: Krigsforlis |
| DS | «Prinsesse Ragnhild» | 1931 | NFDS | 1931–1940 | 1 590 | 1940: Krigsforlis |
| DS | «Lofoten» | 1932 | VDS | 1932–1964 | 1 571 | 1966: Ødelagt i brann |
| DS | «Nordnorge» | 1924 | ODS | 1936–1940 | 873 | 1940: Krigsforlis |
| DS | «Prins Olav» | 1908 | NFDS | 1937–1940 | 2 113 | 1940: Krigsforlis |
| DS | «Nordstjernen» | 1937 | BDS | 1937–1954 | 1 919 | 1954: Forlis |
| DS | «Ariadne» | 1930 | BDS | 1939–1940 | 2 029 | 1940: Krigsforlis |
| MS | «Hadsel» | 1940 | VDS | 1941–1950 | 406 | 1958: Forlis |
| MS | «Ragnvald Jarl» | 1930 | NFDS | 1942–1956 | 1 350 | 1974: Hugget |
| DS | «Sigurd Jarl» | 1942 | NFDS | 1942–1960 | 2 335 | 1991: Slettet |
| DS | «Christiania» | 1895 | DSD | 1944–1948 | 646 | 1952: Hugget |
| DS | «Skjerstad» | 1925 | NDS | 1945–1958 | 930 | 1982: Slettet |
| MS | «Erling Jarl» | 1949 | NFDS | 1949–1980 | 2 098 | 1985: Hugget |
| MS | «Midnatsol» | 1949 | BDS | 1949–1982 | 2 098 | 1987: Hugget |
| MS | «Vesterålen» | 1950 | VDS | 1950–1983 | 2 117 | 1995: Hugget |
| MS | «Sanct Svithun» | 1950 | DSD | 1950–1962 | 2 095 | 1962: Forlis |
| MS | «Nordlys» | 1951 | BDS | 1951–1983 | 2 162 | 1988: Ødelagt i brann |
| MS | «Håkon Jarl» | 1952 | NFDS | 1952–1982 | 2 173 | 2008: Hotellskip |
| MS | «Polarlys» | 1952 | BDS | 1952–1993 | 2 163 | 2010: Hugget |
| MS | «Barøy» | 1952 | ODS | 1952–1964 | 700 | 1973: Forlis |
| MS | «Nordstjernen» | 1956 | BDS | 1956–2012 | 2 194 | 2012: Fredet |
| MS | «Finnmarken» | 1956 | VDS | 1956–1993 | 2 189 | 1999: Bevart |
| MS | «Ragnvald Jarl» | 1956 | NFDS | 1956–1995 | 2 196 | 2009: Skoleskip |
| MS | «Harald Jarl» | 1960 | NFDS | 1960–2001 | 2 568 | 2009: Cruiseskip |
| MS | «Lofoten» | 1964 | VDS | 1964– | 2 597 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Kong Olav» | 1964 | DSD | 1964–1997 | 2 604 | 2007: I opplag |
| MS | «Nordnorge» | 1964 | ODS | 1964–1996 | 2 611 | 2006: Hugget |
| MS | «Midnatsol» | 1982 | TFDS | 1982–2007 | 4 131 | 2009: Cruiseskip |
| MS | «Narvik» | 1982 | ODS | 1982–2007 | 4 072 | 2011: Skoleskip |
| MS | «Vesterålen» | 1983 | VDS | 1983– | 4 072 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Kong Harald» | 1993 | TFDS | 1993– | 11 204 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Richard With» | 1993 | OVDS | 1993– | 11 204 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Nordlys» | 1994 | TFDS | 1994– | 11 204 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Nordkapp» | 1996 | OVDS | 1996– | 11 386 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Polarlys» | 1996 | TFDS | 1996 – | 11 341 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Nordnorge» | 1997 | OVDS | 1997– | 11 386 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Finnmarken» | 2002 | OVDS | 2002– | 15 530 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Trollfjord» | 2002 | TFDS | 2002– | 16 140 | 2013: I Hurtigruten |
| MS | «Midnatsol» | 2003 | TFDS | 2003– | 16 140 | 2013: I Hurtigruten |
Reserve- og avløserskip [rediger]
Reserveskip og avløserskip i hurtigruten (unntatt erstatningsruten i krigsårene).
| Type | Navn | Byggeår | Rederi | I hurtigruten | Brt | Skjebne | Annet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DS | «Lofoten» | 1884 | VDS | 1893–1903 | 425 | 1912: Ødelagt i brann | Avløserskip |
| DS | «Røst» | 1898 | VDS | 1899–1920 | 290 | 1952: Forlis | Reserveskip |
| DS | «Andenæs» | 1903 | VDS | 1903–1932 | 813 | 1938: Forlis | Avløserskip |
| DS | «Olaf Trygvesøn» | 1876 | NFDS | 1916–1921 | 593 | 1934: Hugget | Avløserskip |
| DS | «Tordenskjold» | 1906 | NFDS | 1920–1950 | 921 | 1954: Hugget | Reserveskip |
| DS | «Mosken» | 1924 | VDS | 1927–1932 | 410 | 1965: Ødelagt i brann | Avløserskip |
| DS | «Kong Gudrød» | 1910 | NFDS | 1929–1935 | 1 091 | 1997: Slettet | Avløserskip |
| DS | «Mercur» | 1883 | BDS | 1930–1939 | 989 | 1952: Ukjent | Avløserskip |
| DS | «Barøy» | 1929 | ODS | 1936–1941 | 424 | 1941: Krigsforlis | Reserveskip |
| DS | «Nova» | 1925 | BDS | 1939–1940 | 1 382 | 1949: Forlis | Reserveskip |
| DS | «Ryfylke» | 1917 | DSD | 1940–1941 | 1 113 | 1941: Krigsforlis | Reserveskip |
| DS | «Nordnorge» | 1883 | ODS | 1944–1944 | 215 | 1944: Krigsforlis | Avløserskip |
| DS | «Lyra» | 1912 | BDS | 1945–1953 | 1 474 | 1958: Forlis | Avløserskip |
| DS | «Lyngen» | 1931 | TFDS | 1945–1949 | 489 | 1987: Senket | Reserveskip |
| DS | «Dronningen» | 1894 | HDS | 1945–1946 | 661 | 1963: Hugget | Utleid |
| DS | «Saltdal» | 1884 | NDS | 1946–1950 | 581 | 1976: Hugget | Reserveskip |
| MS | «Ottar Jarl» | 1929 | NFDS | 1947–1951 | 1 262 | 1955: Forlis | Avløserskip |
| DS | «Oslo» | 1929 | ADS | 1948–1948 | 881 | 1968: Ødelagt i brann | Utleid |
| MS | «Sørøy» | 1949 | FFR | 1950–1964 | 699 | 2009: Skoleskip | Utleid |
| MS | «Alta» | 1950 | FFR | 1950–1958 | 685 | 1968: Forlis | Utleid |
| MS | «Kronprinsesse Märtha» | 1929 | DSD | 1952–1962 | 898 | 2009: Hotellskip | Avløserskip |
| MS | «Salten» | 1953 | SDS | 1953–1964 | 677 | 2009: Bevart | Utleid |
| DS | «Jupiter» | 1916 | BDS | 1953–1955 | 2 652 | 1960: Hugget | Avløserskip |
| MS | «Meteor» | 1955 | BDS | 1955–1958 | 2 856 | 2002: Hugget | Avløserskip |
| MS | «Ingøy» | 1950 | FFR | 1955–1956 | 433 | 1983: Senket | Utleid |
Hurtigruterederier [rediger]
Årstallene refererer til tidsrommet rederiet hadde hurtigruteskip i drift
- BDS: Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen (1894–1979) → Skipene solgt til TFDS
- DSD: Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger (1919–1979) → Skipet solgt til VDS
- FFR: Finnmark Fylkesrederi, Hammerfest (1988–1996) → Skipene solgt til OVDS
- NDS: Det Nordlandske Dampskibsselskab, Bodø (1945–1958)
- NFDS: Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondheim (1895–1988) → Skipene solgt til TFDS
- ODS: Ofotens Dampskibsselskab, Narvik (1936–1988) → Fusjonerte med VDS til OVDS
- VDS: Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes (1893–1988) → Fusjonerte med ODS til OVDS
- OVDS: Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab, Narvik (1988–2006) → Fusjonerte med TFDS til Hurtigruten Group
- TFDS: Troms Fylkes Dampskipsselskap, Tromsø (1979–2006)→ Fusjonerte med OVDS til Hurtigruten Group
- HRG: Hurtigruten ASA (opprinnelig Hurtigruten Group), Narvik og Tromsø (2006–)
Referanser [rediger]
- ^ ShipPax - ShipPax Award 2003 Besøkt 7. oktober 2008
- ^ Riksantikvaren - Fartøyvernlista (xls). Oppdatert 7. oktober 2008 Besøkt 11. april 2009
Litteratur [rediger]
- Dag Bakka jr. – Hurtigruten, sjøveien mot nord. Seagull Publishing 2003–ISBN 82-91258-17-1
- Mike Bent – Coastal Express: The Ferry to the Top of the World (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0-85177-446-6
Eksterne lenker [rediger]
- Hurtigrutemuseets hjemmeside Besøkt 13. april 2009
- Hurtigruten ASA – offisiell hjemmeside Besøkt 13. april 2009
- Hurtigruten-Web.com
- Hurtigrutene.info – Omfattende privat side om hurtigruteskipene Besøkt 29. september 2008
- Hurtigrutens skipsrekke (privat side) Besøkt 29. september 2008
- Sjøhistorisk database Besøkt 3. desember 2008
- Hurtigruten (av Inge M. Johansen) Besøkt 28. oktober 2008
- Tyskspråklig side om Hurtigruten Besøkt 29. september 2008
- Mike Bents hurtigruteside (engelsk) Besøkt 3. desember 2008
- Johan Ingvald Borgos' hurtigruteside Besøkt 29. september 2008
