V.B. 1–4
| V.B. 1–4 NSB type 50a | |||
|---|---|---|---|
 V.B. 2 «Land», ca. 1905. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 50a | ||
| Akselrekkefølge | 1'C1' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Hartmann, Stephenson | ||
| Byggeår | 1902–1906 | ||
| Antall | 4 stk | ||
| Baneselskap | V.B., NSB | ||
| Tjenesteår | 1902–1963 | ||
| Nummerserie | 1–4 (senere 17–20) | ||
| Navngitte enheter | 1 «Valdres» 2 «Land» 3 «Eina» 4 «Fagernes» | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 9250 mm | ||
| Fast hjulstand | 2700 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1050 mm | ||
| Sylinderdiameter | 350 / 360 mm | ||
| Sylinderslag | 520 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 13,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | 1,33 m² | ||
| Heteflate | 60,1 / 49,3 m² | ||
| Overheteflate | – / 15,0 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 50 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 50 km/t | ||
| Adhesjonsvekt | 24,2 / 24,8 tonn | ||
| Tjenestevekt | 35,5 / 36,3 tonn | ||
| Materialvekt lok | 27,3 / 28,4 tonn | ||
| Kullbeholdning | 1,5 / 1,8 tonn | ||
| Vannforråd | 4,0 tonn | ||
* Tekniske verdier etter "/" gjedler etter ombygging. | |||
Privatbanen Valdresbanens (V.B.) damplokomotiver 1–4 med akselrekkefølge 1'C1' ble bygget av Sächsische Maschinenfabrik (Hartmann) og Robert Stephenson and Company mellom 1902 og 1906. De ble overtatt av NSB samtidig med Valdresbanen i 1937 og ble etter det benevnt NSB type 50a med numrene 17–20.
Lok 18 ble i 1953 solgt til Klevfos Cellulose- & Papirfabrikk. Lok 17 ble som det siste utrangert den 13. juni 1963. Alle lok har status som opphugget.
Lokene hadde en tjenestevekt på 36,3 tonn og en toppfart på rundt 50–60 km/t. Lok 1 og 2 ble levert i 1902, 3 i 1903 og 4 i 1906.
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 261–262. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Type 50 Arkivert 4. februar 2017 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen