T44

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
For den sovjetiske stridsvognen fra andre verdenskrig, se T-44.
T44
Diesellok T44.jpg
Informasjon
Type Dieselelektrisk lokomotiv
Produsent NOHAB og KVAB
Byggeår 1968–1987
Antall bygget 123 stk
Spesifikasjoner
Lengde 14400 mm
Tjenestevekt 76 tonn
Akselrekkefølge Bo'Bo'
Drivhjuldiameter 1030 mm
Topphastighet 100 km/t
Ytelser 1656 hk
1235 kW
Starttrekkraft 220 kN
Se også: Kategori:Lokomotiver

T44 er et svensk dieselelektrisk lokomotiv som ble bygget av Nohab og KVAB mellom 1968 og 1987. Denne typen var etterfølgeren til T43 og blir brukt til trekkraft i godstog i både Sverige og Israel samt til skifting og terminalarbeid. T44 er det mest vanligste diesellokomotivet i Sverige, med statseide Green Cargo som største operatør. Flere lokomotiver av denne typen har også tidligere vært utleid til NSB fra SJ AB i perioder med mangler på lokomotiver, samt to lokomotiver er nå i eie hos norske MTAS til skifting av malmvogner i Narvik.

Lokomotivets historie[rediger | rediger kilde]

To T44 med forskjellig fargesammensetting hos Green Cargo

Lokomotivtypen har først og fremst blitt benyttet til å trekke godstog samt til skifting, men den har også trukket persontog. På 1970-tallet ble denne typen satt opp i persontrafikk på den uelektrifiserte jernbanestrekningen Borlänge–Mora, mens den på 1990-tallet ble prukt til persontrafikk på Inlandsbanan. I forhold til sin forgjenger T43 er T44 noe sterkere og førerhytten er modernisert og har bedre lydisolering, men lokomotivet har ellers mange likheter med T43. Utseendemessig skiller T44 seg ut ved at den i større grad har mer kantete former. Opp til tre T44 kan multippelkjøres.

Denne typen er dieselelektrisk, noe som vil si at det blir drevet av elektriske banemotorene, som blir matet med strøm fra en generator, som igjen er koblet til en tolvsylindret totaktsmotor produsert av amerikanske General Motors. Flere lokomotiver har også blitt utrustet med radiostyring, noe som skal gjøre skifting lettere, og dette kan igjennkjennes ved at disse har antenner på taket.

I 2001 da SJ ble splittet opp, overtok Green Cargo de resterende lokomotivene, men også fire lokomotiver ble solgt til det svenske selskapet TGOJ.

I 2007-2009 hadde Green Cargo lokomotivene inne til en total renovering hos Bombardier Transportation i Randers, Danmark.

Litteratur[rediger | rediger kilde]

  • Diehl, Ulf & Nilsson, Lennart (2006). Svenska Lok och motorvagnar 2006. Svenska järnvägsklubben. ISBN 91-85195-00-6. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Commons-logo.svg Commons: Kategori:SJ T44 – bilder, video eller lyd