| NSB type 22 |
 |
| Høifjeldslokomotiv NSB type 22b no.191 |
| Informasjon |
| Type |
22 |
| Akselrekkefølge |
1'D-2'2' |
| Sporvidde |
1435 mm |
| Fabrikant |
Hamar, Thune |
| Byggeår |
1906-1908 |
| Antall |
6 stk |
| Baneselskap |
NSB |
| Tjenesteår |
1906-1958 |
| Nummerserie |
144, 145, 190-193 |
| Bevarte lok |
ingen |
| Tekniske spesifikasjoner |
| Drivhjuldiameter |
1250 mm |
| Sylinderdiameter |
a: 490/730. b: 570 mm |
| Sylinderslag |
640 mm |
| Sylinderantall |
2 |
| Tillatt hastighet forover |
45 km/t |
| Tillatt hastighet bakover |
45 km/t |
| Adhesjonsvekt |
46,6-48,0 tonn |
| Tjenestevekt |
91,0-92,6 tonn |
| Materialvekt lok |
49,6-51,2 tonn |
| Materialvekt tender |
16,6 tonn |
| Se også: Kategori:Damplokomotiver |
Type 22 var et godslokomotiv. Nr. 144–145 ble bygget på Thunes mekaniske verksted 1906 (22a), 190–191 på Thune 1908, 192–193 på Hamar Jernstøperi.
Type 22 gikk på Nordbanen (Gjøvikbanen), men var opprinnelig utviklet for å gå i snørydding på Bergensbanen. Allerede i 1908 måtte maskinen ta sin tørn som assistanselokomotiv for den roterende snøplogen, og den siste maskinen forlot Bergensbanen så sent som i 1946. Siden kom lokomotivet til Drammen og Oslo distrikter hvor de ble utrangert i 1956-58. De var her i bruk pa Valdresbanen, Gjovikbanen, Randsfjordbanen og Krøderbanen. Type 24 er en videreutvikling av type 22.
Eksterne lenker [rediger]
|
Norske lokomotivtyper |
|
| Damplokomotiver, normalt spor |
|
|
| Damplokomotiver, smalt spor |
|
|
| Elektriske lokomotiver |
|
|
| Diesellokomotiver |
|
|
| Elektriske motorvogner |
|
|
| Forbrenningsmotorvogner |
|
|
| Skiftetraktorer |
|
|
| Se også: Kategori:Togtyper i Norge |
|
Denne jernbanerelaterte artikkelen er dessverre kort eller mangelfull, og du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den. 
