E6 Biri–Otta-prosjektet
E6 Biri–Otta-prosjektet var et omfattende veiprosjekt på E6 i regi av Statens vegvesen. Prosjektet ble delvis gjennomført og omfattet 140 kilometer opprustet eller ny E6 fra Biri via Lillehammer og gjennom Gudbrandsdalen til Otta. Prosjektet innebar at strekningen skulle oppgraderes til motortrafikkvei med midtrekkverk og forbikjøringfelt. Målet var å øke fremkommeligheten og trafikksikkerheten.
Prosjektet var delt inn i flere delprosjekter, der tre av dem ble fullført frem til 2016: Midtrekkverk på strekningen Biri–Vingrom, ny vei Ensby–Tretten og ny vei Frya–Sjoa. Sistnevnte strekning er 33 km, kostet 7 milliarder kroner og var blant de største entreprisene Statens vegvesen noen gang har tildelt.[1][2] Strekningen ble åpnet 17. desember 2016 og ledet gjennomgangstrafikken utenom tettstedene Hundorp, Vinstra og Kvam.[3]
Høsten 2018 ble de gjenværende delprosjektene utsatt, da Biri–Otta-prosjektet ble delt i to.[4] Strekningen Moelv–Ensby, og siden Ensby–Øyer, ble overført til veiselskapet Nye Veier AS.[5] Selskapet skal bygge motorvei på strekningen i perioden 2020–2025.[6] Statens vegvesen beholdt ansvaret for Øyer–Otta, men i 2019 ble også denne strekningen overført til Nye Veier.[4] Det er ikke avklart når denne strekningen bygges ut.[7] Mellom Biri–Øyer legger Nye Veier opp til litt redusert motorveistandard med 100 km/t på deler av strekningen for å gjenbruke eksisterende vei som ene halvparten av motorveien,[8] og 110 km/t der eksisterende vei er rett nok.[9] Et problem er den nye brua over Lågendeltaet naturreservat som ikke tillates av Miljødirektoratet.[10]
Historie[rediger | rediger kilde]
| Tegnforklaring | |||
|
Otta | ||
|
12 km planfase | ||
|
|
Sjoa | ||
|
|
34 km 2016 | ||
|
|
Frya | ||
|
|
Fåvang | ||
|
|
Tretten | ||
|
|
2012 | ||
|
|
Ensby | ||
|
|
Vingrom | ||
|
|
18 km 2015 | ||
|
|
Biri | ||
Statens vegvesen begynte planleggingen av strekningen i slutten av 2000-årene, og i 2010 begynte arbeidene med strekningens første prosjekt: 18 kilometer med midtrekkverk mellom Biri og Vingrom. Prosjektet sto ferdig i 2015, og inkluderte en kort strekning med fire felt.[11]
Den andre delstrekningen omfattet motortrafikkvei mellom Øyer og Tretten, inkludert den 3,9 kilometer lange Øyertunnelen. Strekningen ble utbygget som tofelts motortrafikkvei og åpnet for trafikk i desember 2012.
Den tredje strekningen omfattet 34 kilometer motortrafikkvei fra Frya ved Ringebu til Sjoa, og ble åpnet 17. desember 2016. Veien er bygget som tofeltsvei med midtrekkverk, forbikjøringsstrekninger og planskilte kryss. Fartsgrensen er satt til 90 km/t og 80 km/t i tunnelene. Veien er delvis finansiert gjennom bompenger. Lette kjøretøyer betaler 109 kroner én vei, og det er 20 prosent rabatt med AutoPass-brikke.[12] Kjøretøy over 3500 kg betaler dobbelt pris. Gamle E6 ble omskiltet til 312.
I 2018 opphørte E6 Biri–Otta-prosjektet i sin opprinnelige form, da prosjektet ble delt inn i to deler. Strekningen Moelv–Biri–Øyer ble overført til Nye Veier AS i september 2018.[13] Statens vegvesen fortsatte planleggingsarbeidet for strekningen Øyer–Otta, men i januar 2019 ble også denne strekningen overført til Nye Veier.[7]
Kommuner og knutepunkter på strekningen[rediger | rediger kilde]
Planfase: Otta–Sjoa (ca. 12 km) Planlagt som tofeltsvei med midtrekkverk, forbikjøringstrekninger og planskilte kryss. Fartsgrense 90 km/t. Strekningen ble i 2019 overført til Nye Veier. Byggestart og veistandard avgjøres endelig av selskapet.
97 Otta 
- 96 Bredevangen
⇓ Sjoa – Fryasletta (⇓33,4 km ⇑33,1 km)
- ⇓
Sjoa – 
94
⇑ 
Bjørkerusten faunapassasje
|
Kjørem bru (over Dovrebanen og Fv312, 193 m)- ⇓
94 - 94 Kvam, Kvamsfjellet 312
- Lågen bru (Lågen, 273,5 m)
Teigkamptunnelen (3747 m[14])
|
- Øla bru (Øla, 85 m)
- ⇓ Øla bru – Odenrud
- 93 Vinstra, Fefor, Skåbu 255 256
- Vinstra vegpark
- Vinstersletta bru (Vinstra, 126 m)
Mellomsdokka rasteplass. Bare i nordlig retning- Øyom bru (over bekk, 12 m)
- Svarthole bru (over lokalvei, 39 m)
|
|
- ⇓ Odenrud
- Hundorptunnelen (4164 m[14])
- 91 Hundorp, Fagerhøy 256 (kun fra/mot nord)
- Gulltjønn bru for
(over krysset, 65 m)
⇓ Fryasletta
- Forbindelse til 256
Stengt med bom. Åpent kun ved omkjøring.
Planfase: Motortrafikkvei Frya– Ringebu (ca. 12 km). Planlagt som tofeltsvei med midtrekkverk, forbikjøringsstrekninger og planskilte kryss. Fartsgrense 90 km/t. Strekningen ble i 2019 overført til Nye Veier. Byggestart og veistandard avgjøres endelig av selskapet.
Tretten–Ensby: Planfase med en liten strekning utbygd
- 87 Tretten 254 312
- Øyertunnelen (3850 m)
- Skarsmoen, Omkjøringsvei utenfor Øyertunnelen, 312 Veikrysset er kun åpent ved bruk av omkjøringsveien.
|
- 86 Fv361 fra Steinsli til 312 Berg
- 85 Øyer 312 til 213 Lillehammer sentrum, Fv319
- 84 Granrudmoen Fv319, 312
Ensby (Lillehammer N)–Sandvoll (Mjøsbrua): Planfase. Overført til Nye Veier AS som del av prosjektet Moelv–Øyer.
- ? Ensby 312
- ? Storhove 255
- Bru over Lågendeltaet (ca. 500 m)[15]
- 81 Trosset
- Tunnel forbi Vingnes (ca 4000 m)[15]
- 80 Vingnes 253
- 79 Vingrom 250 310
- 78 Biri 330
- 77 Sandvoll
SandvollBakgrunn[rediger | rediger kilde]
Strekningen mellom Biri og Otta har hatt mange alvorlige trafikkulykker, og framkommeligheten er dårlig på grunn av stor trafikk og nedsatt hastighet på lange strekninger. Beboere langs veien er plaget av støy og forurensing. Lokalvei mangler flere steder.[16] Etter flommen i 2011 ble planene for strekningen Frya–Sjoa justert med tanke på større vannmengder i sidelevene og i Lågen. Veibanen er lagt 1 meter høyere enn en såkalt 200-årsflom. Bekker og sideelver skal gå gjennom større kulverter enn normalt, og Statens vegvesen har plassert ut digitale flomvarslere i sideelvene. Oppjusteringen ble beregnet til omkring 200 millioner kroner på strekningen. På grunn av fare for flom i anleggsperioden, ble det også brukt ekstra tiltak rundt brofundamentene.[1]
Se også[rediger | rediger kilde]
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ a b E6 FRYA - SJOA Kjempeflommen i 2011 utløste tidenes flomsikring langs den kommende storveien, Teknisk ukeblad, 5. juli 2015, lest 14. oktober 2015..
- ^ NRK (17. desember 2016). «Dette er nye E6». NRK. Besøkt 17. desember 2016.
- ^ NRK (17. desember 2016). «Nå blir Gudbrandsdalen «ny»». NRK. Besøkt 17. desember 2016.
- ^ a b «E6 Biri–Øyer». Statens vegvesen. Besøkt 28. juli 2019.
- ^ Samferdselsdepartementet (13. april 2018). «Strekningen E6 Ensby – Øyer legges til Nye Veiers portefølje». Regjeringen.no (norsk). Besøkt 28. juli 2019.
- ^ Samferdselsdepartementet (24. mai 2019). «Nye Veier AS skal bygge ny E6 forbi Lillehammer». Regjeringa.no (norsk nynorsk). Besøkt 28. juli 2019.
- ^ a b «Nye strekninger til Nye Veier | Nye Veier». www.ntbinfo.no (norsk). Besøkt 28. juli 2019.
- ^ Ny E6 Moelv-Roterud: Nye krysningspunkt for Mjøsbrua og fartsgrense 100 km/t
- ^ «E6 Roterud - Øyer». Arkivert fra originalen 5. mars 2023. Besøkt 5. mars 2023.
- ^ Avslår E6-bygging gjennom Lågendeltaet naturreservat
- ^ «E6 Biri–Vingrom». Statens vegvesen. Arkivert fra originalen 28. juli 2019. Besøkt 28. juli 2019.
- ^ «Her er bomtakstene på ny E6 Frya-Sjoa». www.gd.no (norsk). 21. oktober 2016. Besøkt 28. juli 2019.
- ^ «Vegvesenet ferdig på E6 forbi Lillehammer». Statens vegvesen. Arkivert fra originalen 28. juli 2019. Besøkt 28. juli 2019.
- ^ a b Vegvesen.no: Vegkart
- ^ a b «Fakta om E6 Roterud - Storhove». Arkivert fra originalen 6. mars 2023. Besøkt 6. mars 2023.
- ^ «Bakgrunn» (norsk). vegvesen.no. Arkivert fra originalen 24. april 2014. Besøkt 30. mai 2014.