V10-motor
En V10-motor er en motor med ti sylindere i V-form.
Inntil nylig har ikke V10-motorer vært særlig utbredt; en V12-motor er kun marginalt mer komplisert og har en roligere gange, mens en V8 er mindre komplisert og mer økonomisk. Moderne teknologi har nå gjort det mulig å benytte V10-motorer der en V8 ville vært for svak, og en V12 ville vært for komplisert eller for stor.
Dodge var den første produsenten som utviklet en moderne V10-motor, med utgangspunkt i sin LA-series-motor. Opprinnelig var tanken å bruke motoren i mindre lastebiler, men den første produksjonsmodellen som var utstyrt med V10-motoren var sportsbilen Dodge Viper. Senere ble motoren også brukt i Dodge Ram (fra 1994), i sin opprinnelige lastebildesign. Denne motoren forsvant i 2003, samtidig med at modellen Dodge Ram SRT-10 ble introdusert med motoren fra Viper. Denne lette lastebilen var ment å konkurrere med Fords F-150 SVT Lightning.
Europeiske bilprodusenter var tregere med å benytte V10-konfigurasjonen, men etter hvert ble motortypen benyttet i superbiler fra Lamborghini og Porsche, og senere benyttet BMW og Audi V10-motorer i sine sedanmodeller (5-serie og A6, respektivt). Volkswagen har også utviklet en V10-motor, denne er dieseldrevet.
Liste over biler utstyrt med V10-motor[rediger | rediger kilde]
(Sortert alfabetisk etter produsent, deretter etter årsmodell)
- Audi R8
- Audi S6
- Audi S8
- BMW M5
- BMW M6
- Bristol Fighter
- Connaught Type-D (2007)
- Dodge Viper SRT-10
- Dodge Ram 2500/3500 Heavy Duty (lette lastebiler)
- Dodge Ram SRT-10 (lett lastebil)
- Ford E-350
- Ford F-250/F-350 Super Duty (lett lastebil)
- Ford Excursion
- Lamborghini Gallardo
- Lexus LFA
- Porsche Carrera GT
- Volkswagen Touareg (dieseldrevet)
- Volkswagen Phaeton (dieseldrevet)
- Wiesmann MF5
Racing[rediger | rediger kilde]
Den mest utbredte bruken av V10-motorer har vært i Formel 1, hvor konfigurasjonen først ble benyttet av Honda og Renault før sesongen 1989. Introduksjonen av treliters-regelen gjorde at V10 ble det beste alternativet til V8 og V12. Renault benyttet en flatere (110°) motor i 2002 og 2003, men gikk tilbake til en mer konvensjonell motor (72°) senere. Før sesongen 2006 ble V10-motorer forbudt da det ble innført et krav om 2,4-liters V8-motorer.