MS «Vistafjord»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk
«Vistafjord»
"Vistafjord" - Piraeus, 1984.jpg
«Vistafjord» i Piraeus, Hellas, 1984
Generell info
Andre navn 1973–1999: «Vistafjord»
1999–2004: «Caronia»
2004–2014: «Saga Ruby»
2014–2017: «Oasia»
2017: «Oasis»
Skipstype Passasjerskip / Ocean liner / Cruiseskip
Bygget 1973 ved Swan Hunter i Wallsend, Newcastle i Tyne and Wear, Storbritannia (bygg-nr. 39)
Flaggstat 1973–1983: Postal Flag of Norway.svg Oslo
1983–1999: Civil Ensign of the Bahamas.svg Nassau
1999–2004: Civil Ensign of the United Kingdom.svg Southampton
2004–2010: Civil Ensign of the United Kingdom.svg London
2010–2014: Civil Ensign of Malta.svg Valletta
2014–2017: Civil Ensign of the Bahamas.svg Nassau
2017: Saint Kitts og Nevis Basseterre
Register Klasseselskap
«Saga Ruby»: DNV GL
Eier Den norske Amerikalinje
Rederi Eier
1973–1983: Den Norske Amerikalinje
1983–1998: Cunard Line
1998–2004: Carnival Corporation & plc
2004–2014: Acromas Shipping Ltd.
2014–2017: Millenium View Ltd.
2017: Best Oasis Ltd.
Operatør
1973–1980: Den Norske Amerikalinje
1980–1983: Norwegian American Cruises
1983–2004: Cunard Line
2004–2014: Saga Cruises
2014–2017: Millenium View Ltd.
2017: Best Oasis Ltd.
Status Strandet i Alang, ankom i april 2017 for demontering
Kjølstrekking 20. april 1971
Sjøsatt 15. mai 1972
Jomfrutur 22. mai 1973
Kallesignal «Saga Ruby»: 9HA2415
«Oasia»: C6AZ3
«Oasis»: V4PN3
IMO-nr. 7214715
MMSI-nr. «Saga Ruby»: 248563000
«Oasia»: 311000198
«Oasis»: 341993000
Tekniske data[a
Skrog Isklasse
1 C
Lengde 191,09 m (626 fot)
Bredde 25,00 m (82 fot)
Dypgående Bygget
8,20 m (26 fot)
Etter ombygging 2005
8,23 m (27 fot)
Toppfart Servicehastighet
20 knop (37 km/t; 23 mph)
Hovedmaskin 2 × 9 syl. Sulzer 9RD68 dieselmotorer
Ytelse 24 000 hk; 17 650 kW (kombinert)
Tonnasje Bygget
24 292 brt
Etter ombygging 2005
24 292 BT
Lasteevne 5 954 dvt
Passasjerer Bygget
670
830 (transatlantisk fart)
550 (cruisefart)
736 (1983)
677 (1999)
Etter ombygging 2005
655
Mannskap 380

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
Denne artikkelen omhandler cruiseskipet fra 1973. For lasteskipet fra 1960 med samme navn, se MS «Vistafjord» (1960).

MS «Vistafjord» var en kombinert ocean liner / cruiseskip som ble bygget i 1973 av Swan Hunter i Wallsend, Newcastle i Tyne and Wear, Storbritannia, for Den Norske Amerikalinje (NAL).[1][2][3] Hun var basert på selskapets MS «Sagafjord» fra 1965, som var hennes eldre søsterskip.[1]

«Vistafjord» hadde ved levering en tonnasje på 24 292 bruttoregistertonn og en passasjerkapasitet på 550 under cruisefart, og 830 i transatlantisk fart.[3] Hun ble også utstyrt med samme motorer som hennes eldre søster «Sagafjord» (2× 9 syl. Sulzer 9RD68 dieselmotorer med ytelse på 24 000 hk; 17 650 kW).[3][4]

I 1980 ble begge disse skipene overført til det NAL-dominerte selskapet Norwegian American Cruises (NAC).[3] I 1983 ble dette selskapet kjøpt opp av Trafalgar House, et britisk investeringsselskap som senere ble overtatt av Kværner.

«Vistafjord» ble solgt til Cunard Line i 1983 sammen med søsterskipet «Sagafjord», men beholdte sitt opprinnelige navn frem til 1999 da hun ble omdøpt «Caronia».[3] Passasjerkapasiteten var da økt til 736 og tonnasjen til 24 492 bruttotonn ved å bygge nye passasjerlugarer på øverste dekk.[3]

Etter sin tjeneste i Cunard Line, og med et stadig sterkere, frynsete rykte, kunngjorde Cunard at skipet var solgt til Saga Cruises i 2004 for igjen å gå inn i samme rederi som «Sagafjord» (som ble omdøpt til «Saga Rose»).[3] Hun ble da omdøpt «Saga Ruby» frem til hun ble solgt i 2014 for å bli brukt som et flytende hotell under navnet «Oasia».[3] Dette kom aldri til å bli oppfylt, og hennes eiere gikk konkurs etter å ha investert 20 millioner USD på henne. Hun ble deretter omdøpt til «Oasis» og solgt for skrap, hun kom til Alang i april 2017 for demontering.[3][5]

«Vistafjord» var det siste cruiseskipet som ble bygget i Storbritannia, hun var også det siste skipet som ble eid og operert av Den Norske Amerikalinje.

Konsept og konstruksjon[rediger | rediger kilde]

«Vistafjord» ble bestilt av Den Norske Amerikalinje (NAL) og bygget ved Swan Hunter Shipbuilders i Wallsend, Newcastle i Tyne and Wear, Storbritannia.[1][2][3] Hun var basert på selskapets MS «Sagafjord» fra 1965, men med et utvidet skrog, ekstra overbygningsdekk, og et forbedret interiør oppsett. Ettersom kostnadene på å bygge «Sagafjord» hadde fått verftet hennes; Forges et Chantiers de la Méditerranée til å gå i konkurs, hadde «Vistafjord» nødt til å bli bygget på et annet verft. Hun ble lansert på den 15. mai 1972 og ble overlevert til Den Norske Amerikalinje nøyaktig ett år senere på den 15. mai 1973.[3] Hun ble det siste cruiseskipet som ble bygget i Storbritannia.

Tjeneste historikk[rediger | rediger kilde]

Den Norske Amerikalinje[rediger | rediger kilde]

På den 22. mai 1973 satte «Vistafjord» på sin jomfrutur, en transatlantisk kryssning fra Oslo til New York.[3] På denne tiden var den norsk-flaggede «Vistafjord» ansett for å være blant de mest luksuriøse cruiseskipene i verden, hun delte topp 5 i Berlitz Complete guide to Cruising med hennes søster «Sagafjord» og Royal Viking Lines «Royal Viking Star», «Royal Viking Sky» og «Royal Viking Sea» i flere år.

Mens hun hadde offentlige salonger, var hun nesten identisk med «Sagafjord», hennes enkeltmonterte restauranter okkuperte bare ett dekk, som frigjorde mer plass for flere passasjerer. Som et resultat var «Vistafjord» i stand til å bære mer enn 100 flere passasjerer enn hennes søster.[1]

«Vistafjord» ble designet for å seile med cruise fra New York, men i 1975, selv om hun ble markedsført i Amerika, var hun basert i Europa mesteparten av året, og ble svært populær blant tyskerne.[1]

På denne tiden hadde Den Norske Amerikalinje bare 2 skip, men disse to skipene etablerte et misunnelsesverdig rykte for luksus og service. Men med stigende drivstoffpriser hadde NAL problemer med å gjøre profitt og tjene inn penger, og det ble det stadig vanskeligere for dem å få en fortjeneste og konkurrere fra de nye skipene til Royal Viking Line. Det var uundgåeligt, og de to linjene ville diskutere deres fusion i 1979,[1] siden NAL hadde problemer med å gjøre profitt.

Men fusjonen med Royal Viking Line mislyktes, og i 1980 ble «Sagafjord» gitt en økt passasjerkapasitet og "Norwegian American Cruises", som var 90% eid av NAL, ble dannet for å drive begge skipene.[1][2][3]

«Vistafjord» ble i begynnelsen av 1980 kjent chartret av bilprodusenten British Leyland som internt lanserte Austin Metro til sin britiske forhandlernettverk.

I 1981/82 var hun med som det første "drømmeskipet" på tysk fjernsyn[6]. Hun ble NALs sitt siste skip som de opererte og eide.

Cunard Line[rediger | rediger kilde]

«Caronia» forlater Southampton den 18. september 2004

I mellomtiden hadde den travle konkurrenten Cunard Line blitt kjøpt av Trafalgar House Investments som ønskte å utvide seg i luksus cruise markedet, og gjorde et tilbud for begge skipene som NACs eiere ikke kunne nekte. I oktober 1983 ble begge skipene med i Cunard flåten der de forble som en av verdens beste cruiseskip.[1][2][3] «Vistafjord» beholdt sitt opprinnelige navn og den grå NAL-skrogfargen, men mottok Cunard Lines-skorsteinsfarger og ble omregistrert til Bahamas.[2][3] Til tross for flagg endringen beholdt hun norsk kommandopersonell i besetningen.

Men endringene i innredningen var kontroversielle; borte ble den gamle Club Viking Lounge, hennes skjermede Sportsdekk, og den vakkre nedtrappede akterenden, til fordel for 22 nye suiter og balkonglugarer på baksiden av skorsteinen, mens en ganske hengslete glassforlengelse dannet en ny 2-etasjes Club Viking. Videre ble kapasiteten økt ved at en rekke enkeltlugarer ble betegnet som tvillinger.[1] De offentlige rommene ble også ombygd og gitt "moderne" møbler, og spisestuene ble utvidet for å imøtekomme alle de 736 passasjerene, samtidig som hun opprettholdt sitt luksuriøse kjennemerke, med enkeltsittende spisestuer.[1]

I begynnelsen resulterte økonomiene som ble introdusert av Cunard i noen kritikk, hovedsakelig fra lojale NAC-passasjerer. Men selv om hun aldri hadde slått hennes eldre søster «Sagafjord», oppnådde hun fortsatt en ettertraktet "5-stjerners pluss" vurdering fra Berlitz, som hun holdt i de neste 13 årene.[1]

Selv med den nye innkvarteringen med suiter oppe, ble passasjertallet litt redusert ved å omklassifisere noen lavere klasse lugarer som enkelt, og dette hadde den ekstra fordelen av ved å lette overbelastningen på spisestuene, noe som var et problem helt siden Cunard kjøpte skipet i 1983.[1]

I 1996, forårsaket av en forbrytende brann i midtseilas i midtøsten, trakk Cunard «Sagafjord» tilbake; plutselig var «Vistafjord» uten søsteren hennes. For å legge til uroen, var Cunards eiere, Trafalgar House Investments, selv overtaket av den norske ingeniørgiganten Kværner, ble det klart at de ikke var interessert i cruise. Cunard fant seg opp til salgs, og ble i 1998 en del av imperiet til det store Carnival Corporation. Mens dette var gode nyheter for Cunard, ville det ikke vise seg å være så bra for «Vistafjord».[1]

Carnival Corporation hadde gode planer for Cunard. Til slutt var det alvorlig snakk om nye skip, en ny atlanter skip selv, og en retur til dagene med elegant cruising ombord på store skip med store navn.[1]

I 1999 ble det besluttet å gi et nytt navn til «Vistafjord», med et mer tradisjonelt Cunard Line-navn. Den 10. desember 1999 ble hun omdøpt Caronia og registrert i Storbritannia.[2][3] Dette ble møtt med litt skepsis, ikke minst av «Vistafjord»s lojale, men aldrende publikum.[1]

Saga Cruises[rediger | rediger kilde]

«Saga Ruby» i Stockholm, 2011

Hun fortsatte tjenesten med Cunard frem til november 2004, da hun ble solgt til Saga Cruises. Etter en ombygging på £ 17 millioner i Valletta, Malta, dukket «Caronia» opp igjen som «Saga Ruby» i mars 2005.[3] I Saga Cruises flåte ble hun med sin tidligere NAL søster «Sagafjord» (som fikk navnet «Saga Rose»).[7]

Det ble rapportert i 2012 at Saga Cruises ville pensjonere «Saga Ruby» i 2014 og at «Quest for Adventure» ville bli flyttet tilbake til flåten som «Saga Pearl II».[8]

Farvel med Saga[rediger | rediger kilde]

Hun seilte sin siste verdens cruise i de første månedene av 2013. Men det ble skjemmet av tekniske problemer som holdt skipet i Southampton til slutten av februar, noe som førte til at cruiset ble omdøpt til "Grand Voyage" som besøker Sør-Amerika og Sør-Afrika.

Det ble rapportert at «Saga Ruby» skulle reise på hennes siste cruise med Saga Cruises den 7. desember 2013 med rundtur fra Southampton, England på en 31-dagers reise til Karibien som stopper på havnene Praia da Vitória, Azorene; Bridgetown, Barbados; Port of Spain, Trinidad og Tobago; Kingstown, St. Vincent; St. George's, Grenada; Castries, St. Lucia; Roseau, Dominica; Basseterre, St. Kitts; St. John's, Antigua; Funchal, Madeira; Lisboa, Portugal; La Coruña, Spania (for Santiago de Compostela). Mens på hennes siste cruise ble hun tvunget til å endre sin reiserute til en vestlig Middelhavs cruise med stopp på Tenerife; Almeria, Spania; Valletta, Malta; Messina, Sicilia; Napoli, Italia; Civitavecchia (for Roma); Livorno (for Firenze, Pisa); Monte Carlo; Barcelona, ​​Spania; Valencia, Spania; Gibraltar; Funchal, Madeira; Lisboa, Portugal; La Coruña; og til slutt tilbake til Southampton den 7. januar 2014. Mens hun var i Funchal, Madeira møtte «Saga Ruby» opp sammen med «Saga Sapphire» på en nyttårsfeiring; på grunn av problemer med en generator etter å ha nådd Kanariøyene. Tapet av generatoren var ment for at det var for lite strøm tilgjengelig for å kjøre air condition-anlegget om bord. Cruiset vendte så tilbake til Southampton sent på grunn av dårlig vær i Biscayabukta, hun ankom til slutt på den 9. januar 2014 med avstigning av passasjerer den 10. januar 2014.

Flytende hotell som «Oasia»[rediger | rediger kilde]

På den 10. januar 2014 forlot hun Southampton og dro videre til Gibraltar, der hun tidlig i februar ble solgt for $ 14 millioner USD til det private selskapet Millennium View Ltd, basert i Singapore.[3] De nye eierne planla å konvertere henne til et flytende hotell i Myanmar.[9] Dette virket og endte med et rimelig utfall. Det ble brukt tid på vedlikehold og reparasjoner, som viste seg å ha kostet rundt $ 10 millioner USD. Hun forlot Gibraltar den 15. februar 2014 og seilte videre der hun var innom Suez og Penang,[3] hun dro deretter til Sattahip i Thailand der hun ankom i mars 2014.[3] Der ble det gjennomført videre arbeid.

Etter tre år ble det en fullstendig endring på planen, og i februar 2017 ble det annonsert at «Oasia» ble solgt for skrap. Dette kom som en ganske overraskelse for mange, siden skipet, som fortsatt var SOLAS-kompatibelt, nylig hadde gjennomgått en overhaling på $ 10 millioner som hotell- og museumsskip. Det svenske selskapet; Rederi Swedish American Line AB, ble de siste som prøvde å kjøpe henne, men mislyktes i henhold til egne verdier til eierens høye prispresentasjoner.[6] Skipet var SOLAS-kompatibelt og selvforsynt, i en relativt god stand og ville ha vært egnet for rederiet som en restaurant, hotell, kontor og museum.[6]

Besluttningen endte med at eieren besluttet å selge skipet til å skrapes i India uten å se etter mulige kjøpere som ville ha mottatt denne klassikkeren, ifølge den svenske amerikalinjen.[6] I mellomtiden var skipet tilsynelatende plassert i en marinebase i det thailandske Sattahip.[6]

Skipet ble solgt til Best Oasis Ltd, et privat selskap basert i Mumbai, og ble satt under St. Kitts & Nevis flagg med Basseterre som sin hjemmehavn og omdøpt «Oasis»,[3] hun ble deretter slept fra Sattahip og var innom Singapore før hun endelig ankom Alang hvor hun ble strandet i april 2017.[3]

Design[rediger | rediger kilde]

Utseende[rediger | rediger kilde]

«Vistafjord» ble bygget med en svært tradisjonell ocean liner profil, med skorsteinen plassert midtskips og en bemerkelsesverdig spring på skroget. Overbygningen er terrassert både forr og akter på skipet. Etter å ha vært ombygget to ganger under hennes Cunard Line karriere har ytterligere strukturer blitt lagt til på baksiden og toppen av overbygget.

Bekledning[rediger | rediger kilde]

I Den Norske Amerikalinje tjenesten hadde «Vistafjord» gjennomført den tradisjonelle NAL leveringen, med et grått skrog, hvitt overbygg, gul mast og en gul skorstein med røde, hvite og blå (fargene for Norges flagg) striper, masten ble senere malt hvit. Etter salget til Cunard beholdte hun den grå skrogfargen, men skorsteinen hennes ble malt i rødt / svart Cunard farger. En rød "Cunard" tekst ble senere lagt til på overbygget hennes. Samtidig ble hun omdøpt «Caronia» i 1999 og skroget ble malt sort. Som «Saga Ruby» ble skroget malt i mørk blå og skorsteinen hennes i gul, med en mørk blå topp og en smal hvit stripe som skilte de to fargene.

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o «Vistafjord Gallery». www.thecaptainslog.org.uk. Besøkt 23. mai 2017. 
  2. ^ a b c d e f «Vistafjord Cruise Ship Postcards». www.simplonpc.co.uk. Besøkt 25. mai 2017. 
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v «M/S VISTAFJORD (1973)». www.faktaomfartyg.se. Besøkt 18. mai 2017. 
  4. ^ «Vistafjord 1973». www.tynebuiltships.co.uk. Besøkt 23. mai 2017. 
  5. ^ «A Last Look Inside SAGA RUBY». Maritime Matters (engelsk). Besøkt 18. mai 2017. 
  6. ^ a b c d e «Ex-"Traumschiff" Vistafjord wird verschrottet». Cruisetricks.de Kreuzfahrt-Ratgeber (tysk). 3. mars 2017. Besøkt 23. mai 2017. 
  7. ^ «Vistafjord Cruise Ship Postcards». www.simplonpc.co.uk. Besøkt 22. mai 2017. 
  8. ^ Staff, CIN. «Saga to Retire Ruby - Cruise Industry News | Cruise News». www.cruiseindustrynews.com (engelsk). Besøkt 22. mai 2017. 
  9. ^ «SAGA RUBY As Burma Hotel — Updated». Maritime Matters (engelsk). Besøkt 23. mai 2017. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]