Stad skipstunnel

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til: navigasjon, søk

Koordinater: 62°00′35″N 5°26′36″Ø

Tunnelens posisjon i Sogn og Fjordane
Stad skipstunnel
Stad skipstunnel
Tunnelens posisjon i Sogn og Fjordane
Illustrasjon som viser profilen på Stad skipstunnel

Stad skipstunnel er en foreslått kanal og tunnel som er tenkt å krysse Stadlandet i Selje kommune.

Bakgrunn[rediger | rediger kilde]

Stadlandet er en av de mest værutsatte halvøyer i Norge, uten noen skjærgård som tar av for havet utenfor. Dette er en del av skipsleden langs norskekysten som er blitt ansett for farlig.[1] Hovedgrunnen til å bygge en slik tunnel er sikkerhet og framkommelighet.[2][3] Den såkalte konseptvalgutredningen fra fagmiljøet i Kystverket gikk i 2010 imot bygging av skipstunnel ved Stad.[4] I 2013 ble prosjektet tatt inn i Nasjonal transportplan.[5] I dette forslaget er det tenkt at byggingen skal kunne starte i 2018.

To alternativer[rediger | rediger kilde]

Det er foreslått to alternative traseer, det korteste alternativet er på rundt 1 800 meter og går fra Eide i Moldefjorden under Mannseidet til Kjødepollen ved Vanylvsfjorden, og slik gjennom det trangeste stedet av Stadlandet.[6] Et noe lengre alternativ har vært fra Skårbø til Fløde midtveis på Stadlandet.[7]

Det korteste alternativet er det mest aktuelle, etter at Kystverket leverte en utredning om konseptvalg i november 2007.[8]

Skipstunnelen har hittil blitt planlagt for fartøyer opptil 5 000 bruttotonn. I de nye utredningene inngår i tillegg en løsning der skip på størrelse med hurtigrutefartøyet MS «Midnatsol» (overkant av 16 000 bruttotonn), vil kunne benytte tunnelen.[8] De videre utredningene skal belyse de ulike dimensjonenes samfunnsøkonomiske virkninger, samt nautiske spørsmål knyttet til dette.[8]

Historikk[rediger | rediger kilde]

Historien om en skipstunnel gjennom Stadlandet går langt tilbake i tiden. I vikingtiden dro de sjøfarende båtene sine over Dragseidet på Stadlandet istedenfor å seile rundt.

Allerede i 1874 ble ideen om en skipstunnel gjennom Stadlandet lansert i en artikkel i Nordre Bergenhus Amtstidende. Omtrent på samme tid ble også forslag om å heise båtene opp på en jernbaneløsning over Stadlandet lansert, noe som ble beregnet til å være bare halve prisen av en tunnel hvor båtene seilte selv.[6]

Skipstunnel ble utredet fra 1990-årene. I 2010 gikk den såkalte konseptvalgutredningen fra Kystverket imot bygging av skipstunnel ved Stad.[4]

I 2013 ble prosjektet tatt inn i Nasjonal transportplan.[5] I dette forslaget er det tenkt at byggingen skal kunne starte i 2018. Prisen forventes å bli 2,1 milliarder,[9][10] et anslag som er økt til 2,7 milliarder i 2017.[11]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «Losane på Stad» nrk.no fylkesleksikon
  2. ^ «Verdens første skipstunnel», Sunnmørsposten, 21. mars 2013
  3. ^ Konseptvalgutredning Stad skipstunnel Kystverket 20. desember 2010
  4. ^ a b «Ut fra en helhetsvurdering kan ikke Utreder se at de ikke-prissatte konsekvensene kan oppveie den vesentlige negative forventede netto nytten i de prissatte konsekvensene. Analysen indikerer derfor at det ikke bør bygges skipstunnel ved Stad», fra Konseptvalgutredning Stad skipstunnel, side 1
  5. ^ a b «1 milliard til skipstunnel ved Stad» Arkivert 23 mars 2013 hos Wayback Machine., Teknisk Ukeblad/NTB 21. mars 2013
  6. ^ a b «Stad skipstunnel» nrk.no fylkesleksikon
  7. ^ «Vil droppe Stad-tunnel» Teknisk Ukeblad 2. mars 2012
  8. ^ a b c Stad skipstunnel, St.meld. nr. 16 (2008-2009) Nasjonal transportplan 2010–2019, kap 10
  9. ^ «Her modelltester de Stad skipstunnel i «de mest ekstreme tilfellene»». Teknisk Ukeblad. 8. juli 2016. Besøkt 24. september 2016. 
  10. ^ Artikkel-liste
  11. ^ «Stad skipstunnel». Kystverket. Besøkt 11. oktober 2017. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]