Škoda Auto

Škoda Auto
Offisielt navn	ŠKODA AUTO a.s.
Org.form	Akciová společnost
Bransje	Kjøretøyindustri
Etablert	17. desember 1895
Eier(e)	Volkswagen Finance Luxemburg (2014–)
Morselskap	Volkswagen Group (1991–)
Eierandel i	6 oppføringer Volkswagen Group Rus, SAIC Volkswagen, Digiteq Automotive, ŠKO-ENERGO, Skoda Auto Volkswagen India, Škoda Auto DigiLab
Hovedkontor	Mladá Boleslav
Land	Tsjekkia
Produkt(er)	12 oppføringer Bil, Škoda Fabia (1999–), Škoda Rapid (2012-) (2011–), Škoda Roomster (2006–2015), Škoda Octavia (1997–), Škoda Yeti (2009–), Škoda Superb (2001–), Škoda Kodiaq (2017–), Škoda Felicia (1994–2001), Škoda Citigo (2011–), Škoda Karoq (2017–), Škoda Kamiq (2018–)
Grunnlegger(e)	Václav Laurin, Václav Klement, Emil Škoda
Adm. dir.	Klaus Zellmer (2022–)
Antall ansatte	35 437 (2020)
Salgsinntekter	17 316 000 000 tsjekkisk koruna (2020)
Omsetning	424 292 000 000 tsjekkisk koruna (2020)
Resultat	15 175 000 000 tsjekkisk koruna (2020)
Nettsted	Offisielt nettsted (en)
	; Škoda Auto; 50°25′16″N 14°55′50″Ø

Škoda Auto (bedre kjent som Škoda) er et tsjekkisk bilmerke som er eid av den tyske bilprodusenten Volkswagen. Bilmerket kan spore sin historie tilbake til 1895, da Laurin & Klement (L&K) ble stiftet i det som den gang var Østerrike-Ungarn.

Fra 1905 produserte L&K biler, og hadde suksess både på hjemmemarkedet og internasjonalt. Under første verdenskrig produserte de krigsmateriell, og etter krigen ble de kjøpt opp av Škoda (1924), det største industrikonsernet i Østerrike-Ungarn og så Tsjekkoslovakia. Etter en liten nedgang ble bilmerket nok en gang populært på 1930-tallet.

Adolf Hitlers 50-årsdag i april 1939 ble feiret med en storslått parade gjennom Berlin. Norske journalister gjenkjente tyske stridsvogner som var bygd for bistandshjelp den norske regjering hadde sendt Škoda-verkene.^[2] Etter at Böhmen og Mähren ble et tysk protektorat, ble Škoda en del av Hermann Göring Werke, og leverte tjenester til det tyske forsvaret.

Etter andre verdenskrig havnet Tsjekkoslovakia bak jernteppet og ble administrert som en del av planøkonomien, men Škoda klarte å beholde sitt gode rykte til ut på 1960-tallet. Utviklingen stagnerte så, og de produserte biler med design fra 1960-tallet til ut på 1980- og 90-tallet.

Škoda hadde stor suksess innen rallysport på 1970- til 1990-tallet. Norske John Haugland var fabrikkjører for Škoda^[3] fra 1971 til 1990 og en av deres dyktigste førere.

I 1991 ble selskapet kjøpt av Volkswagen AG. Den tsjekkiske regjeringen valgte å trekke inn en sterk utenlandsk partner da Škoda skulle privatiseres. På lik linje med Volkswagens oppkjøp av SEAT produserer Škoda biler bygget på samme plattform som tyske Volkswagen og Audi.