Hopp til innhold

DS «Lysefjord I» (1874)

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Flere skip har hatt navnet «Lysefjord»

DS «Lysefjord I»
Generell info
Andre navn1874–1877: «Mandal»
1877–1904: «Karmsund»
1904–1914: «Karmøy»
1914–1925: «Fryseri I»
SkipstypeLokalrutebåt
Bygget1874
FlaggstatNorges flagg Haugesund Stavanger
StatusForliste 6. april 1941 i Årdalsfjorden
Jomfruturmai 1874
Tekniske data[a]
Lengde90’fot (loa) / 86,7’fot(lpp)
Bredde19,8’ fot
Dypgående8,8’ fot
Toppfart10 knop
Hovedmaskin2syl Compound (TMV)
Ytelse35 nhk 150 ihk
Tonnasje96 brt
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

DS «Mandal»

[rediger | rediger kilde]

DS «Karmsund»

[rediger | rediger kilde]

DS «Karmøy»

[rediger | rediger kilde]

DS «Fryseri I»

[rediger | rediger kilde]
  • 1914: Solgt til Haugesund Frysekompagni / v. B. Stolt-Nielsen, Haugesund. Omdøpt «Fryseri I».
  • 1915: Haugesund Frysekompagni / v. Harald Nielsen, Haugesund.
  • 1916: Solgt til Bergens Brislingkompagni AS, Bergen.
  • 15. januar 1918: Var på reise Kristiansund N-Bergen med tomkasser da man fikk snøtykke ved passering av Rødholmen fyr Haugnes i Harøyfjorden, og mistet fyrene av syne. Man reduserte farten og gikk med sakte fart for å ankre opp i Hildrebukta, da skipet etter ca. 20 minutter grunnstøtte mellom Raudholmen og Hildrebukta på Hildre. Betydelige skader. Føreren fikk en advarsel fordi han ikke benyttet lodd.

DS «Frost»

[rediger | rediger kilde]
  • 1918: Solgt ”as-is, where-is” til Ludvig Fladmark Bjergningskompagni, Ålesund som berget båten og reparert den i lengre tid selv i Ålesund. brt:144,30
  • Mai 1925: Registrert på ny som «Frost». Opplagt i Ålesund for salg, men tidene var dårlige.

DS «Lysefjord I»

[rediger | rediger kilde]
  • Juni 1931: Solgt til AS Høgsfjord Ruteselskap, Fossan i Ryfylke / reg. Stavanger for kr.30 000 samt selskapets eldre lokalrutebåt «Høgsfjord» i bytte for kr.8000. Omdøpt «Lysefjord I». Ombygd til tilbake til lokalruteskip ved Stavanger Støberi & Dok, Stavanger. Registrert for 282 passasjerer. brt:149,54 «Lysefjord I» ble benyttet i lokalrutefart Stavanger-Høgsfjord og Lysefjorden. «Lysefjord I» viste seg å være i største laget for vinterrutene, så da lå den i opplag ved Stavanger Støberi & Dok.
  • 27. mai 1937: Eierselskapet fusjonerte inn i AS Høgsfjord Rutelag, Stavanger. Fortsatte i samme fart.
  • 6. april 1941: «Lysefjord I» var leid ut til AS Jøsenfjord Ruteselskap for å gjøre én tur i dette selskapets rute Stavanger-Årdalsfjorden denne palmesøndagen (dette fordi de fleste av Jøsenfjord-selskapets motordrevne fartøy lå i opplag på grunn av vansker med drivstofftilgangen under krigen). På vei inn Årdalsfjorden i sol og fint vær grunnstøtte «Lysefjord I» først på et undervannskjær sør av Langholmen ved Sør-Skår. De fem passasjerene om bord ble tatt fra borde i en av livbåtene og satt i land på Furuholmen. Ikke lenge etter fikk man skipet flott ved egen hjelp, men det hadde sterk lekkasje og man besluttet å kjøre det på land på Småskjærene bak Furuholmen. Her var det imidlertid så bratt at skipet skled av og sank på 75 meters dyp. Ingen kom til skade og der var lite last ombord.
  • 14. februar 1953: Slettet fra norsk register som forlist.
  • «Fjordabåten» Dag Bakka jr. 1994
  • «Fjordabådane» Magnus Torgersen 1981
  • «Våre Gamle Skip» Leif M. Bjørklund & E.H. Kongshavn 1996
  • Artikkel om Haugesund Damp av Dag Bakka jr. i bladet «Skipet» 2.1989
  • «Her Byggedes Skibe, TMV 1843–1983» Finn R. Hansen. 1995
  • Trygve Eriksen jr.'s arkiv
Autoritetsdata