Tøyen stasjon (jernbane)
| Tøyen jernbanestasjon | |||
|---|---|---|---|
 Tøyen stasjon med leskur, mai 2010 | |||
| Land |  Norge | ||
| Stasjonsnummer | 0600.000 | ||
| Sted | Keyserløkka | ||
| Kommune | Oslo | ||
| Opprettet | 1904 | ||
| Høyde o.h. | 75,2 meter | ||
| Distanse | 4,45 km | ||
| Høyde | 75,2 moh. | ||
| Arkitekt | Paul Armin Due (bygning revet) | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Vy Gjøvikbanen | ||
| Åpnet | 1904 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Gjøvikbanen | ||
| Plattform(er) | 2 | ||
| Rute(r) | R31 | ||
| Forbindelser | |||
 Buss | 60 Vippetangen - Tonsenhagen | ||
| Antall reisende | Under 200 pr dag[1] | ||
Posisjonskart   Tøyen stasjon (jernbane) Tøyen stasjon (Oslo) | |||
 Tøyen jernbanestasjon 59°55′15″N 10°46′50″Ø | |||
Tøyen stasjon er i dag en holdeplass på Gjøvikbanen. Den ligger på Keyserløkka (østre plattform) og i Tøyenparken (vestre plattform) i Oslo, omtrent 1400 meter nordøst for «sentrum» av Tøyen der kjøpesenteret og Tøyen T-banestasjon er lokalisert. Før 1921 ble navnet skrevet Tøien. Her ble det opprettet et stoppested i 1904. Dette ble oppgradert til stasjon i 1910. I 1963 ble stasjonen nedgradert til holdeplass. Denne trafikkeres av lokaltogene på Gjøvikbanen.
Ekspedisjonsbygningen fra 1904[2] var tegnet av arkitekt Paul Armin Due og hadde sterke likhetstrekk med små mellomstasjonsbygninger på Skreiabanen. Bygningen ble i 1913 utvidet etter tegninger av arkitekt Gudmund Hoel, og den ble utvidet og ombygget et par ganger i tiden rundt første verdenskrig.[3] Bygningen ble revet i 1965. En stasjonsmesterbolig tegnet av Gudmund Hoel ble oppført omkring 1918 og revet i 1986 sammen med et par uthus. Stasjonen hadde i tidligere tider en rekke spor og større aktivitet, men mistet noe av sin betydning da strekningen forbi Tøyen fikk dobbeltspor. I dag tilbys de reisende kun leskur.
Like ved Tøyen stasjon er også en bussholdeplass ved samme navn som betjenes av Ruters busslinje 60 Vippetangen–Tonsenhagen.
Fremtid
[rediger | rediger kilde]Grunnet usentral beliggenhet og lav trafikk ble det i 2007 foreslått fra byrådet i Oslo kommune og Oslo Sporveier[trenger referanse] å legge ned Tøyen stasjon og samle jernbane og T-bane ved en ny kollektivterminal ved Ensjø stasjon. Dette har blitt gjentatt fra Ruters side i deres strategiplaner i alle følgende år.[trenger referanse]
Jernbaneverket skrev i 2012: Ved Ensjø vil man kunne få kort overgang til Ensjø T-banestasjon, området er også under utvikling med nye arbeidsplasser og boliger. Å flytte Tøyen til Ensjø vil være et viktig tiltak for reisende på Gjøvikbanen og for utvikling av Ensjø-området. Et grovt anslag av kostnadene ved å flytte Tøyen st. til Ensjø er vurdert til 30-40 millioner.[4]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ aftenposten.no - Bør Tøyen togstasjon flyttes til Ensjø? (15.11.2017)
- ^ Avbildet i Digitalt museum
- ^ Aspenberg et al (2009), s 37.
- ^ Stasjonsstrukturprosjektet Gjøvikbanen Arkivert 21. januar 2021 hos Wayback Machine. hos Bane NOR
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Nils Carl Aspenberg, Trond Børrehaug Hansen, Øyvind Reisegg (2009). Gjøvikbanen. Baneforlaget. s. 35–38. ISBN 978-82-91448-48-0.
- Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar / Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 146–147. ISBN 82-90286-28-7.
- Aasmund Dahl, red. (1992). NSBs bygningsregistrering: Oslo distrikt: Gjøvikbanen. 1. NSB Arkitektkontoret. s. 23–30.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (no) Bane NORs informasjonsside om Tøyen stasjon (jernbane)
- (no) Tøyen stasjon (jernbane) i Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
- (no) Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase: Gjøvikbanen
| Forrige stasjon | 
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
| Gjøvikbanen | nedlagt: Kværner
| |||
| Lokaltrafikk | ||||
| R31 | Oslo S - Jaren | |||
R31 Oslo S – Nittedal – Jaren | ||
|---|---|---|
 | ||
| ||