Volkswagen Group

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Denne artikkelen er om Volkswagen AG og dens datterselskap Volkswagen Group. For bilmerket, se Volkswagen. For nyttekjøretøyer, se Volkswangen Nyttekjøretøyer. For brasilianske nyttekjøretøyer, se Volkswangen Nyttekjøretøyer (Brasil).
Volkswagen Group
Volkswagen Aktiengesellschaft
Organisasjonsform Børsnotert selskap - Aktiengesellschaft
Etablert Tyskland (1937)
Datterselskap(er)
Bransje Bilindustri
Produkt Biler, Nyttekjøretøyer, motorer
Nøkkelpersoner Ferdinand K. Piëch (Styreformann av Representatskapet)
Martin Winterkorn (CEO og Leder av ledergruppen)
Antall ansatte 399.380 (v/utg. av 2010)[4]
Omsetning €126,88 milliarder (2010)[4]
Resultat €6,835 milliarder (2010)[4]
Nettside volkswagenag.com

Volkswagen Group (noen ganger forkortet VW Group[5] og tidligere kjent som VAG[6]) er en tysk bilproduksjons gruppe. Per 2008, var Volkswagen rangert som verdens tredje største kjøretøyprodusent og Europas største.[7]

Gruppens moderselskap Volkswagen Aktiengesellschaft,[8] ofte forkortet til Volkswagen AG eller kalt Volkswagen Audi Group, utvikler kjøretøyer og komponenter for alle merker innen gruppen, samt produksjon av fullstendige kjøretøyer for merkene Volkswagen personbiler og Volkswagen Nyttekjøretøyer.[8] Volkswagen Group er delt inn i to hoveddivisjoner: Automotive Division og Financial Services Division.[1] Gruppen består av 342 selskaper som driver med enten kjøretøyproduksjon eller andre relaterte tjenester.[1]

Innhold

Oversikt [rediger]

I 2009, i følge data utgitt av alle tre selskaper, var Volkswagen den tredje største bilprodusenten, med 6,29 millioner enheter levert til kunder,[9][10] etter Toyota Group med 7,23 millioner enheter[11] og General Motors, med 6,503 millioner enheter.[12]

Selv om selskapet opererer på verdensbasis er Volkswagen Groups kjernemarked primært Europa. Av sine bilmerker er Volkswagen personbiler selskapets hovedmerke, og blant gruppens større datterselskaper er også velkjente bilmerker som SEAT, Audi, Škoda og prestisjemerkene Lamborghini, Bentley og Bugatti inkludert. Gruppen også har virksomhet innen nyttekjøretøyer, gjennom eierskapet i Volkswagen Commercial Vehicles, sammen med en kontrollerende eierandel i svenske lastebil- og dieselmotorprodusenten Scania AB og en 29,9% eierandel i MAN SE.

Volkswagens nest største marked er Kina, hvor dens datterselskap, Volkswagen Group China (VGC), er den største joint venture bilprodusent, som solgte mer enn en million kjøretøyer i 2008.[1] Volkswagen Golf er den tredje mestselgende automobilen i verden, med et salg på over 26 millioner enhenter ved utgangen av 2008.[1] I 2010 solgte Volkswagen Group 7,28 millioner kjøretøy,[4] og hevdet at det utgjorde 11.4% av verdens personbilmarked.[13]

Volkswagen AG er en tung sponsor av indrett. De sponset Sommer-OL 2008 og Vinter-OL 2014,[14][15] så vel som David Beckham Academy. Selskapet er eier av Bundesligalaget VfL Wolfsburg.[16] Selskapet er også skjortesponsor av Major League Soccer-klubben D.C. United.

I august 2009 kom Porsche SE og Volkswagen Group til en overenskomst der Volkswagen AG og Porsche AG ville fusjonere i 2011.[17][18]

Historie [rediger]

Volkswagen ble grunnlagt den 28. mai 1937 som Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH[19] («Selskapet for utarbeidelsen av den tyske folkevognen», noen ganger forkortet Gezuvor[20]) av det nazistiske Deutsche Arbeitsfront[21] (Tysk Arbeidsfront). Formålet med selskapet var å produsere Volkswagen Type 1, senere bedre kjent som Volkswagen Boble.[19] Den 16. september 1938 ble selskapet døpt om til Volkswagenwerk GmbH.[19]

Etter den andre verdenskrig i Europa, i juni 1945, Major Ivan Hirst[19] i British Army Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) tok kontroll over den utbombede fabrikken, og forsøkte å demontere den og sende den hjem. Det var dog ingen britisk bilprodusent som var interessert; «kjøretøyet oppfyller ikke de grunnleggende tekniske krav av en bil ... det er ganske lite attraktivt for den gjennomsnittlige kjøper ... Å bygge bilen kommersielt ville være en fullstendig uøkonomisk foretakelse».[22] Som en del av de industrielle planer for Tyskland, store deler av tysk industri, inkludert Volkswagen, skulle demonteres. Total tysk bilproduksjon ble satt til maksimum 10 prosent av den bilproduksjon de hadde hatt i 1936.[23] Selskapet overlevde ved å produsere biler for den britiske armeen, og i 1948, overførte den Britiske stat selskapet tilbake til den Tyske stat, hvor det ble ledet av den tidliger sjefen i Opel Heinrich Nordhoff.

Volkswagens Golf er den tredje mestselgende bilden i verden med over 26 millioner per årsslutt 2008

I 1960 ble en del av den tyske føderale statens eierandel i selskapet lagt ut på det tyske aksjemarkedet og selskapet fikk navnet Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (som oftest forkortet Volkswagenwerk AG).

1. january 1965 kjøpte Volkswagenwerk Auto Union GmbH fra fra sitt moderselskap Daimler-Benz. Det nye datterselskapet kom til å produsere Audi-modeller for første gang etter andre verdenskrig, Audi F103-serien, kort tid deretter.[24]

En annen tysk bilprodusent, NSU Motorenwerke AG, ble fusjonert inn i Auto Union den 26. august 1969, som resulterte i selskapet Audi NSU Auto Union AG (som i 1985 ble døpt om til AUDI AG).[24]

VAG logo

Fra sent på 1970-tallet og frem til 1992 ble akronymet V.A.G brukt av Volkswagen AG som et merkenavn for konsernaktiviteter, slik som distribusjon og leasing. I motsetning til det mange tror hadde «V.A.G» ingen offisiell mening.[6]

Den 30. september 1982 gjorde Volkswagenwerk sine første steg mot utenlandsk ekspansjon ved undertegningen av en samarbeidsavtale med den spanske bilprodusenten SEAT, S.A..[24]

For å reflektere selskapets økende globale diversifisering fra sitt hovedkvarter og hovedanlegget (Volkswagenwerk i Wolfsburg), endret selskapet navn igjen den 4. juli 1985 til Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG).

Den 18. juni 1986 kjøpte Volkswagen AG seg opp til en 51% kontrollerende andel i SEAT som gjorde det til det første ikke tyske datterselskap til Volkswagen Group. Den 23. desember samme året, ble Volkswagen det spanske selskapets hovedaksjonær ved å øke sin aksjeandel til 75%.[24]

I 1990 - etter å ha kjøpt hele sin egenkapital - tok Volkswagen AG over det totale eierskapet i selskapet og selskapet ble et heleiet datterselskap, og den 28. mars 1991 et nytt steg i ekspansjonen til gruppens aktiviteter ble gjort gjennom undertegningen av en joint venture parterskapsavtale med Tsjekkosloviske Škoda automobilová a.s., sammen med oppkjøpet av en 30% andel i bilprodusenten,[24] økt senere den 19. desember 1994 til 60.3% og åtet etter, den 11. desember 1995, til 70% av aksjene.[25]

Tre presigebilmerker ble lagt til Volkswagens portefølje i 1998: Bentley, Lamborghini og Bugatti.[24]

Den 30. mai 2000 gjorde Volkswagen AG Škoda Auto til et heleiet datterselskap etter gradvis å ha øket sin eierandel.[24]

Fra 2002 til 2007 ble Volkswagen Groups automobildivisjon restrukturert slik at to hoved merkegrupper med differansiert profil ble formet,[26] Audi Brand Group fokusert på mer sportslige verdier bestående av Audi, SEAT og Lamborghini, og Volkswagen Brand Group fokusert på klassiske verdier, bestående av Volkswagen, Skoda, Bentley og Bugatti[27][28] - med hver merkegruppes produktkjøretøy og ytelse blir henholdsvis under høyere ansvar Audi og Volkswagen merkevarer.

Volkswagen AG eierskap [rediger]

Under «Volkswagen Loven» kan ingen aksjonær i Volkswagen AG utføre mer enn 20 prosent av selskapets stemmer, uavhengig av deres eiergrad.[29] I oktober 2005 kjøpte Porsche en 18,53 prosent andel i selskapet, og i juli 2006 økte Porsche sitt eierskap til over 25 prosent. Analytikere er uenige om hvorvidt investeringen var en god passform for Porsches strategi.[30]

Den 26. mars 2007, etter at Den europeiske union gikk mot en tysk lov som beskyttet Volkswagen Group mot oppkjøp,[31] økte Porsche sin eierandel til 30,9 prosent som under tysk lov utløste et overtakelsestilbud. Porsche formelt annonserte i en pressemelding at deres intensjon var ikke å ta over Volkswagen Group, og satte sitt tilbud til den lavest mulige lovlige verdien, men ønsket å hindre en konkurrent i å kjøpe en større andel, eller å stoppe hedgefond fra å splitte Volkswagen Group, som er Porsches viktigste samarbeidsparter.[32] Den 3. mars 2008 annonserte Porsche at de hadde valgt å øke sin aksjepost i Volkswagen AG til 5 prosent, som ville bli ferdigstilt før slutten av året. Dette ble annonsert kun timer før Volkswagen AG erklærte at de ville kjøpe en majoritetsandel av den svenske lastebil- og motorprodusenten Scania AB.[33]

Wikinews Wikinews: Porsche and Volkswagen automakers agree to merger – relatert engelskspråklig nyhetssak

Den 16. september 2008 annonserte Porsche at selskapet hadde økt sin eierandel i Volkswagen AG til 35 prosent.[34] Per oktober 2008 holdt Porsche 42,6 prosent av Volkswagen AGs stemmebrettigende aksjer, og holder aksjeopsjoner for en yteligere 31,5 prosent.[trenger referanse] Den 28. oktober 2008 annonserte Porsche at de effektivt eide over 74 prosent; 42,6 prosent i faktiske aksjer, og testen i konvertible opsjoner. Det ble annonsert den 7. januar 2009 at Porsche nå eide 50,76 prosent av Volkswagen AG.[35] Volkswagen AG ble for en kort periode det mest verdifluue selskapet da aksjeprisen gikk over €1,000 per aksje as shortselgere forsøkte å dekke sine posisjoner.[36]

Den nåværende eierandelen av Volkswagen AG er fordelt slik:[37]

I prosent av innskuddskapitalen
per 31. desember 2010 (2010 -12-31):
Prosentandel Aksjeinnehavers navn
32.2% Porsche Automobil Holding SE
23.3% Utenlandske institusjonelle investorer
16.4% Qatar Holding LLC
12.9% Delstaten Niedersachsen
11.0% Private aksjeeiere / andre
2.9% Tyske institusjonelle investorer
1.5% Porsche Holding GmbH, Salzburg
I prosent av nåværende stemmerettigheter
per 31. desember 2010 (2010 -12-31):
Prosentandel Aksjeinnehavers navn
50.74% Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart
20.00% Delstaten Niedersachsen, Hannover
17.00% Qatar Holding
2.37% Porsche GmbH, Salzburg
9.89% Andre


Aksjeinformasjon [rediger]

Volkswagen AG aksjene omsettes i hovedsak på Frankfurtbørsen,[38] og er listet under børstelegrafsymbolene 'VOW' og 'VOW3'. Først listet i august 1961, aksjene ble utstedt til en pris av DEM 350 per DEM 100 aksje,[38] Volkswagen AGs aksjer er nå delt inn i to forskjellige typer og klasser: 'vanligeaksjer' og 'foretrukne aksjer'.[38] De vanlige aksjene er nå omsatt under oppføringene WKN 766400 og ISIN DE0007664005, og de foretrukne aksjene under oppføringene WKN 766403 og ISIN DE0007664039.[38]

Volkswagen AGs aksjer er også oppført og handlet på andre større innenlandske og utenlandske børser. I Tysklands innenlandske børser, siden 1961 had disse inkludert Berlin, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, München og Stuttgart. Internasjonale børser inkluderer de i Basel (oppført i 1967), Geneva (1967), Zürich (1967), Luxembourg (1979), London (1988) og New York (1988).[38]

Siden starten på omsetningn i 1961 har Volkswagen AGs aksjer vært utsatt for to aksje delinger. Den første var 17. mars 1969 når de ble splittet etter forholdet 2:1, fra en DEM 100 aksje til en DEM 50 aksje. Den andre splitten hente den 6. juli 1998, den DEM 50 aksjen ble konvertert til en aksje uten noen nominell verdi etter forholdet 1:10.[38]

Fra 23. desember 2009 har Volkswagen AG preferanseakjser blitt erstattet av de vanlige aksjene i DAX-indeksen.[39]

Lederskap [rediger]

Volkswagen (mbH, GmbH, AG) lederskap
Fra Til Person(er)
1937 1945 Bodo Lafferentz, Ferdinand Porsche, Jakob Werlin[40]
Juni 1945 Januar 1948 Ivan Hirst (REME)[19]
2. januar 1948 1967 Heinrich Nordhoff
1968 1971 Kurt Lotz
1971 1975 Rudolf Leiding
1975 1982 Toni Schmücker
1982 1993 Carl Hahn
1. januar 1993 16. april 2002 Ferdinand K. Piëch
16. april 2002 31. desember 2006 Bernd Pischetsrieder
1. januar 2007 d.d. Martin Winterkorn

Konsernstruktur, merker og selskaper [rediger]

Volkswagen Group comprises nine active automotive companies, and their corresponding marques:

Tyskland AUDI AG, Audi Group og merket Audi
99,55% eierskap; Audi merket er det eneste aktive merket fra det tidliere Auto Union, kjøpt fra Daimler-Benz den 30. desember 1964.
Audi AG eier i sin helhet det private høyytelsesdatterselskapet, quattro GmbH.
Italia Automobili Lamborghini S.p.A.[2] og merket Lamborghini
100% eierskap av Audi AG; selskapet ble kjøpt i juni 1998.
Nye Bentleyer etter Volkswagens overtakelse
Storbritannia Bentley Motors Limited[2] og merket Bentley
100% eierskap av Volkswagen AG; selskapet (på tidspunktet kjent som Rolls-Royce & Bentley Motors Ltd.) ble kjøpt den 28. juli 1998 fra Vickers, men inkluderte ikke merkenavnet 'Rolls-Royce'. Merkenavnet Rolls-Royce ble senere startet på nytt av BMW som hadde lisensiert merket fra Rolls-Royce plc.
Frankrike Bugatti Automobiles S.A.S. og merket Bugatti
100% eierskap av datterselskapet Volkswagen France, Bugatti Automobiles S.A.S. ble opprettet etter at Volkswagen Group kjøpte rettighetene til merket Bugatti.[41]
Spania SEAT, S.A.[2] og merket SEAT
100% eierskap siden 1990; initielt i 1982 en samrbeidsavtale med Audi AG; 51% og 75% eierskap i 1986, det første ikke tyske datterselskapet til Volkswagen Group.[24]
Tsjekkia Škoda automobilová a.s.,[2] Škoda Auto og merket Škoda
100% eieskap siden 2000; initielt i 1991 en samarbeidsavtale og 30% eierskap;[24] 60.3% og 70% eierskap i 1994 og 1995 spespektivt[25]
Tyskland Volkswagen personbiler og merket Volkswagen
Det grunnleggende merket til selskapet, 100% eierskap.
Tyskland Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) eller Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV)
100% eierskap; startet som en uavhentig enhet i 1995. VWCV/VWN er ansvarlig for alle nyttekjøretøyer utviklet innen gruppen, og har kontroll over Scania AB og er en hovedaksjonær i MAN SE.
Sverige Scania AB,[2] og merket Scania (kontrollerende akjsepost)
Kjøpt juli 2008, det 9. merket i gruppen,[1] 70,94% av stemmene per 30. november 2009 (2009 -11-30).[42]

Bemerk: Fra juli 1998 inntil desember 2002 solgte gruppens Bentley divisjon også biler under merkenavnet Rolls-Royce, som følge av en avtale med BMW, som hadde kjøpt rettighetene til merkenavnet Rolls-Royce, men ikke til virksomheten Rolls-Royce. Fra 2003 har kun BMW hatt muligheten til å produsere bilder av merket Rolls-Royce.

Gruppen eier også fem merker som ikke er i bruk, via Audi AG:

  • Tyskland Auto Union (Selskapet Auto Union, sammen med NSU Motorenwerke AG (NSU), ble fusjonert inn i «Audi NSU Auto-Union AG» i 1969. Navnet ble forkortet til «Audi AG» i 1985 og selskapets logo består fortsatt av de fire ringene som griper inn i hverandre, som var Auto Unions logo).
  • Tyskland NSU Motorenwerke AG (NSU) - kjøpt i 1969 av Volkswagen AG og fusjonert inn i Audi AG; merkenavnet NSU har ikke vært benytte siden 1977. Dog dagens Audi AG sine alksjer benytter børssymbolet "NSU".

Disse historiske merkene er beholdt og blir administrert gjennom selskapene Auto Union GmbH og NSU GmbH, som begge er 100% eid av Audi AG.

Aktuelle oppkjøp [rediger]

Wilhelm Karmann GmbH [rediger]

Volkswagen Group offentligjorde den 24. oktober 2009 at de hadde lagt frem et tilbud om å kjøpe sin parter gjennom mange år og den tyske nisjeprodusenten Wilhelm Karmann GmbH fra konkursboet.[43] I november 2009 godkjente representantskapet i Volkswagen AG oppkjøpet av eiendelene til Karmann, og har planer om å starte opp igjen kjøretøyproduksjon i deres Osnabrück verksted i 2012.[44]

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG [rediger]

I desember 2009 kjøpte Volkswagen AG en 49,9% eierandel i Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (mer vanlig kjent som Porsche AG) i et første stepp på veien til en 'integrert automobilgruppe' med Porsche. Dette ble avtalt mellom Volkswagen AG og Porsche SE under forhandlingene om avtalene til gjennomføringen knyttet til fusjonen av de to selskapene.[17][18] Funsjonen av Volkswagen AG og Porsche SE er planlangt å være gjennomført i løpet av 2011, under den Volkswagen oppnevnte CEO Matthias Müller.[45]

Suzuki Motor Corporation [rediger]

Volkswagen AG fullførte kjøpet av 19,9% av Suzuki Motor Corporations utstedte aksjer den 15. januar 2010.[46] Suzuki planlegger å investere opptil halvparten av beløpet mottatt fra Volkswagen i aksjer i Volkswagen.[47]

Italdesign Giugiaro S.p.A. [rediger]

Den 25. mai 2010 ble det annonsert at Volkswagen Group, gjennom sitt datterselskap Lamborghini Holding S.p.A., hadde kjøpt en 90,1% andel i det italienskle bildesignhuset Italdesign Giugiaro.[48] I løpet av under tre måneder har transaksjonen blitt ferdigstillt, noe som gjør det italienske selskapet et medlem av Volkswagen Group.[49]

Nyttekjøretøyinteresser [rediger]

Volkswagen AG er den kontrollerende aksjeeieren av den svenske nyttekjøretøy- og dieselmotorprodusenten Scania AB,[2] med en invisteringsandel på 37,73% og 68.60% av stemmerettighetene. Volkswagen AG opprinnelig kjøpte en andel i Scania etter Volvos avbrutte oppkjøpsforsøk i 2000, og deretter økte det til en invisteringsandel på 16,5% og stemmerettigheter på 33,4% i 2007. Den 3. mars 2008 annonserte Volkswagen at de ville kjøpte alle aksjene i Scania AB eid av Investor AB og Wallenberg Stiftelsen. Når det er klarert av relevante myndigheter, ble Scania den niende merket i Volkswagen-konsernet.

Den 4. oktober 2006 kjøpte Volkswagen en 15,1% andel i den tyske nyttekjøretøyprodusenten MAN AG,[2] og senere økte denne til 29,9%. I 2007 lanserte MAN AG et ikke vennlig tilbud om å kjøpe Scania AB, men dette ble senere trukket tilbake.

Den tidligere Volkswagen Group CEO Bernd Pischetsrieder og hans etterfølger Martin Winterkorn, har vurdert en treveis fusjon mellom MAN, Scania og Volkswagen AGs egen Brazilian tunglastebildivisjon, og muligens deres lette lastebil og varebil divisjon også. På grunn av Volkswagen AGs store aksjepost i MAN og Scania, er det forventet at Volkswagen AG ville inneha en majoritetsandel i en slik fusjonert enhet.

Scania AB [rediger]

Scania lastebil

Wallenbergfamilien staret å utvide sin interessesvære inn i forskjellige svenske selskaper, men på grunn av Volvos avbrutte overtakesle av Scania AB, det ble avtalt til inneha en «betydelig andel» i kun en av Sveriges nyttekjøretøyprodusenter. Dette resulterte i at Volkswagen AG sikret seg en 18% inversteringsandel og 34% stemmerettigheter av Scania AB. Den 3. mars 2008 ble det annonsert at Wallenbergene ville selge deres resterende andel i Scania AB til Volkswagen AG.[50] Oppkjøpert av andelen økte Volkswagen AGss totale stemmer i Scania til 68,60% (tidligere 37,98%) som tilsvarer 37,73% av investeringen (tidligere 20,89%).[50] Per 30. november 2009 (2009 -11-30) har Volkswagen AG 70,94% stemmerettigheter og 45,66% den totale kapitalen i Scania AB.[42]

MAN SE [rediger]

Volkswagen AG har en 29,9% andel i den tyske lastebilprodusenten MAN SE (tidligere MAN AG). I 2006 startet MAN AG en oppkjøpsforsøk av den svenske lastebilprodusenten Scania, som Volkswagen AG på den tiden hadde en 20,3% andel av og 35,31% av stemmegivende aksjer. Volkswagen AG hadde tidligere annonsert at de ville like å se en fusjon mellom MAN og Scania, sammen med Volkswagen Commercial Vehicles sin lastebil og buss virksomhet, og danne et nytt selskap hvor Volkswagen AG hadde en blokkerende majoritetsandel. Dog en senere pressemelding uttalte at en slik fusjon var ikke en prioritet, og Scania ville fortsette å bli dreget som en separate enhet. En fusjonert MAN-Scania ville blie den største europeiske lastebilprodusenten, foran både Volvo AB og Daimler AG. Dog Daimler vil fortsatt være den største lastebilprodusenten i verden da den har virksomhet i De forente stater, noe MAN og Scania ikke har.

Se også [rediger]

Commons-logo.svg Commons: Kategori:Volkswagen Group – bilder, video eller lyd

Referanser [rediger]

  1. ^ a b c d e f Volkswagen Aktiengesellschaft - 2008 Annual Report (PDF). VolkswagenAG.com. Volkswagen AG (12 March 2009). Besøkt 22 December 2009.
  2. ^ a b c d e f g h Volkswagen AG - Other Companies. VolkswagenAG.com. Volkswagen AG.
  3. ^ Volkswagen AG - List of Holdings (as of 31 Dec 2007) (PDF)
  4. ^ a b c d Annual Report 2010. Volkswagen Group. Besøkt 10 March 2011.
  5. ^ Pötsch, Hans Dieter; Detlef Wittig (30. juli 2009). Presentation on the Half-Yearly Financial Report 2009. www.volkswagenag.com. Volkswagen AG. Besøkt 28 December 2009.
  6. ^ a b Schmitt, Bertel (16. mai 2009). VW/Porsche: Auto Union? What the NSFW?. TheTruthAboutCars.com. Besøkt 15 December 2009.
  7. ^ World Motor Vehicle Production - World Ranking of Manufacturers 2008 (PDF). OICA (14. juni 2009). Besøkt 23. mai 2010.
  8. ^ a b Volkswagen Aktiengesellschaft - 2008 Annual Report (PDF). VolkswagenAG.com. Volkswagen AG (12 March 2009). Besøkt 22 December 2009.
  9. ^ Volkswagen Group reports delivery record for 2009. Volkswagen AG (11. januar 2010). Besøkt 23. mai 2010.
  10. ^ Schmitt, Bertel (1. juni 2010). TTAC Announces World’s Top Ten Largest Automakers The Truth About Cars.
  11. ^ TMC Announces Results for December 2009 and CY2009. Toyota Motor Corporation (25. januar 2010). Besøkt 23. mai 2010.
  12. ^ World Motor Vehicle Production, OICA correspondents survey(PDF) gm.com; General Motors 24. mai 2009.
  13. ^ «Volkswagen Sees Strong Q1; On Track For Profitable 2011», 10 March 2011. Besøkt 10 March 2011
  14. ^ Beijing 2008 (11 October 2008). «Ozone layer protection: Olympic sponsors in action». Press release. http://en.beijing2008.cn/03/84/article212048403.shtml. Besøkt 25 March 2010. 
  15. ^ «VW to sponsor Sochi 2014 Olympics», BBC News, 18 September 2009. Besøkt 25 March 2010
  16. ^ van Loon, Jeremy. «Wolfsburg, `Special' City, Reels as Volkswagen Flounders», Bloomberg, 22 July 2005. Besøkt 25 March 2010
  17. ^ a b Volkswagen AG (13 August 2009). «Volkswagen Supervisory Board approves Comprehensive Agreement for an Integrated Automotive Group with Porsche». Press release. http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/news/2009/08/Volkswagen_Aufsichtsrat_stimmt_Grundlagenvereinbarung_fuer.html. Besøkt 22 November 2009. 
  18. ^ a b Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart (20 November 2009). «Porsche Supervisory Board agrees on the contracts of implementation». Press release. http://www.porsche-se.com/pho/en/news/?pool=pho&id=2009-11-20. Besøkt 22 November 2009. 
  19. ^ a b c d e Volkswagen International: Company: History. Volkswagen.com. Volkswagen AG. Besøkt 15 December 2009.
  20. ^ Seventy-Five Years Ago: Porsche Receives the Order to Construct the Volkswagen. www.porsche.com. Porsche AG (16. juni 2009). Besøkt 22 January 2010.
  21. ^ Sloniger, Jerry (1980). The VW Story. Patrick Stephens. ISBN 0850594413. 
  22. ^ The Guardian - Obituaries - Ivan Hirst
  23. ^ Harry S. Truman - Library & Museum - Draft, The President's Economic Mission to Germany and Austria, Report 3, March, 1947; OF 950B: Economic Mission as to Food…; Truman Papers.
  24. ^ a b c d e f g h i Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert, red. (2008). Volkswagen Chronicle. Historical Notes. 7. Volkswagen AG. ISBN 978-3-935112-11-6. http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2008/05/chronicle.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/HN7e_www2.pdf. Besøkt 2009-12-21. 
  25. ^ a b Skoda Auto ownership chronicle (PDF)
  26. ^ Volkswagen's branding plan takes shape
  27. ^ Volkswagen Group - Business lines and markets
  28. ^ Volkswagen Group - Brands and business fields
  29. ^ «Top EU court finds against VW law», BBC News, BBC, 13 February 2007. Besøkt 15 December 2009
  30. ^ Landler, Mark. «Porsche cites need for changes at Volkswagen», International Herald Tribune / nytimes.com, The New York Times Company, 7 November 2006. Besøkt 15 December 2009
  31. ^ VW Law is a write-off. Management Today. ManagementToday.co.uk (23 October 2007). Arkivert fra originalen January 15, 2008. Besøkt 27 December 2009. «State of Lower Saxony, VW's second biggest shareholder, whose premier Christian Wulff sits on the board»
  32. ^ «Porsche triggers a VW takeover bid», BBC News, BBC, 26 March 2007. Besøkt 15 December 2009
  33. ^ Porsche to head €150bn empire. Financial Times / FT.com. The Financial Times Ltd (4 March 2008). Besøkt 15 December 2009.
  34. ^ [1][død lenke]
  35. ^ Porsche holds over half of Volkswagen. 4Car / Channel4.com. Channel Four Television Corporation (7 January 2009). Besøkt 15 December 2009.[død lenke]
  36. ^ «Hedge funds make £18bn loss on Volkswagen», BBC News, BBC, 29 October 2008. Besøkt 15 December 2009
  37. ^ Volkswagen Group - Shareholder Structure. Volkswagen AG (131 December 2010). Besøkt 10 March 2011.
  38. ^ a b c d e f Volkswagen Group - Share Fact Sheet. VolkswagenAG.com. Volkswagen AG. Besøkt 22 December 2009.
  39. ^ Volkswagen preferred shares replace ordinary shares in DAX. VolkswagenAG.com. Volkswagen AG (18 December 2009). Besøkt 27 December 2009.
  40. ^ Chronik/Rückblick mit scheinbaren Analogien und ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Retrieved 22 October 2009.
  41. ^ Bugatti - A Legendary Brand Is Reborn
  42. ^ a b Scania Group - Ownership. Scania AB. Scania.com. Besøkt 27 December 2009.
  43. ^ "Volkswagen May Take Over Carmaker Karmann, Spiegel Reports", Bloomberg, 24 October 2009.
  44. ^ Volkswagen Supervisory Board lays foundation for car manufacture at Karmann site in Osnabrück. VolkswagenAG.com. Volkswagen AG (20. november 2009). Besøkt 21 December 2009.
  45. ^ Volkswagen takes 49.9 percent stake in Porsche AG. VolkswagenAG.com. Volkswagen AG (7 December 2009). Besøkt 15 December 2009.
  46. ^ Volkswagen completes Suzuki tieup. Japan Times (15. januar 2010). Besøkt 16. januar 2010.
  47. ^ Volkswagen and Suzuki agreed to establish a comprehensive partnership. VolkswagenAG.com. Volkswagen AG (9 December 2009). Besøkt 15 December 2009.
  48. ^ Volkswagen Group takes majority shareholding in Italdesign Giugiaro. www.volkswagenag.com. Volkswagen AG (25. mai 2010).
  49. ^ Volkswagen Group completes acquisition of majority shareholding in Italdesign Giugiaro
  50. ^ a b Volkswagen acquires entire Investor and Wallenberg Foundations stake in Scania. Volkswagen Aktiengesellschaft. VolkswagenAG.com (3 March 2008). Besøkt 27 December 2009.

Eksterne lenker [rediger]


Porsche-modeller fra 1960-tallet og frem til i dag (rediger)
Modellserier 1960-tallet 1970-tallet 1980-tallet 1990-tallet 2000-tallet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Innstegsmodeller 912 924 Boxster
356 914 944 968 Cayman
911-serien 911 964 993 996 997
GT 928
Sedan Panam
Superbil 959 GT1 CGT
SUV Cayenne
Konseptbiler: 356/1 | 114 | 695 | 901 | 989 | Panamericana | Panamera | Roxster
Motorsport: Porsche i motorsport | Porsche Supercup | 64 | 360 | 550 | 718 | 787 | 804 | 904 | 906 | 907 | 908 | 909 | 910 | 914-6 GT | 917 | 934 | 935 | 936 | 953 | 956 | 961 | 962 | GT1 | GT2 | GT3 | WSC-95 | LMP | RS Spyder
Mennesker: Ferdinand Porsche | Ferry Porsche | Ferdinand Alexander Porsche | Ferdinand Piëch
Traktorer: Junior | Super
Annet: Offisielle nettsider | Porsche Design Group | Volkswagen | Liste over Porsche-motorer | Tiptronic | VarioCam
Hentet fra «http://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Group&oldid=11910101»