Bjarne Aas

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Bjarne Aas (født 1886 i Oslo; død 1969) var en internasjonalt anerkjent norsk seiler og båtkonstruktør.

I verdenssammenheng regnes Bjarne Aas sammen med de norske designerne Johan Anker og Colin Archer (de tre store norske A'ene) blant de viktigste båt- og yachtdesignerne av første halvdel av det 20. århundre.

Innhold 1 Oppvekst og utdannelse 2 Suksess 3 Nye tider og konkurs 4 Litteratur 5 Linker

[rediger] Oppvekst og utdannelse

Sin oppvekst hadde Bjarne Aas i Christiania, og han hadde sine første opplevelser med seiling i Leangenbukten i Asker. På den tekniske høyskolen i Horten studerte han skipskonstruksjon og jobbet etter eksamen som en båtkonstruktør i Fredrikstad, senere i Bergen og Tønsberg. I 1916 grunnla Bjarne Aas Norsk Gearfabrikk AS i Fredrikstad.

[rediger] Suksess

Sin internasjonale anerkjennelse fikk Aas hovedsakelig gjennom design og bygging av 6mR yachter og hans lansering i 1936 av International One-Design båter (IOD). Han har også designet og bygget flere regattaseilere av den internasjonale meter-klassen (10mR, 8mR og 5,5mR).

I 1922 designet og bygget Bjarne Aas sin første 6mR yacht «Askladden», men som regatta-seiler var båten ikke særlig vellykket. Fortsatt er båten i drift etter noe nylig restaurering.

I 1924 fikk han gjennombruddet med sin 6mR Yacht «Elizabeth V», mye fordi denne båten vant gullmedalje i Olympiske Leker i Paris samme år. Aas ble da regnet som en utfordrer til den allerede anerkjente Johan Anker. I 1925 designet og bygget Bjarne Aas ytterligere to 6mR yachter: «Elizabeth VI», som ført av Eugen Lunde vant Gold Cup, samt «Flaks» som vant det skandinaviske mesterskapet i 1925.

På 30-tallet var Bjarne Aas på toppen av sin karriere som yacht-designer. Han designet og bygget en rekke 6mR yachter, noe som gjorde ham anerkjent over hele verden.

I 1932 designet Aas sin første redningsskøyte «Biskop Hvoslef». I perioden frem til 1940 ble det bygget ytterligere 14 redningsskøyter for redningsselskapet etter design av Bjarne Aas. Han tok da utgangspunkt i redningsskøytene som Colin Archer tidligere hadde designet, men han mente at de hadde for dårlig bæring i akterskipet. Derfor la han ut akterskipet såpass mye at båten fikk en såkalt krysserhekk. Dette skulle gi bedre styring og hindre at båten gravde seg ned under tauing.

[rediger] Nye tider og konkurs

På 60-tallet ble båtbyggerbransjen revolusjonert ved at plast, glassfiber og aluminium erstattet tre som byggemateriale. Bjarne Aas ønsket ikke å innrette seg etter de moderne byggemetodene, da han mente disse nye byggematerialene var uforenlig med hans fag som konstruktør. Dette førte til økonomiske problemer for hans virksomhet, og i 1968 begjærte han sitt båtverft konkurs.

[rediger] Litteratur

• Bjørn Arhild Hansen Ersland: Båtbyggaren Bjarne Aas Universtetsforlaget AS Oslo, 1999

[rediger] Linker

• Halvmodell: International One Design av Bjarne Aas
• Artikel om Bjarne Aas og Aida
• Redningsselskapets historie
• Leserbrev om Bjarne Aas i Fredrikstad Blad av Odd F. Lindberg