RS «Biskop Hvoslef»
| RS 38 «Biskop Hvoslef» | ||
 |
||
| Klasse: | Eldre klasse | |
| Verft: | Br. Løvfald | |
| Konstruktør: | Bjarne Aas | |
| Byggeår: | 1932 | |
| Byggepris: | kr 49 448 | |
| Oppkalt etter: | Fredrik Waldemar Hvoslef | |
| Finansiering: | Kaptein Hvoslef og frue | |
| Fartøyets egenskaper | ||
| Materiale: | Tre | |
| Tonnasje: | 34,49 BRT | |
| Lengde: | 16,85 m | |
| Bredde: | 5,27 m | |
| Dybde: | 2,63 m | |
| Statistikk | ||
| Satt inn i tjeneste: | 1933 | |
| Tatt ut av tjeneste: | 1969 | |
| Menneskeliv berget: | 49 | |
| Fartøy berget: | 9 | |
| Fartøy assistert: | 2028 | |
| Syketransport: | 56 | |
RS «Biskop Hvoslef» (RS 38) er en tidligere redningsskøyte som ble bygd for redningsselskapet av Br. Løvfald i Hardanger i 1932 og satt i tjeneste i 1933. Dette var den første av i alt fjorten skøyter designet av Bjarne Aas, og den markerte også en milepæl i redningsselskapets historie som den første motoriserte redningsskøyte.
Fartøyet ble finansiert av kaptein Hvoslef og frue, har sitt navn etter hans far som var biskop.
Frem til 1969 var «Biskop Hvoslef» i tjeneste som redningsskøyte og berget 49 personer fra «den visse død», ni fartøyer fra totalforlis og ga assistanse til totalt 2 000 fartøy. I tillegg bisto fartøyet i evakueringen av Finnmark på slutten av andre verdenskrig.
Skøyta har hatt flere ombygginger mens den var i Redningsselskapet, bl.a. er dagens rorhus og bestikklugar bygget ved motorskifte i 1955. Taket i aktre salong er hevet og fartøyet fikk bermudarigg på 80-tallet.
I 1992 ble «Biskop Hvoslef» kjøpt av Balsfjord bygdemuseum og senere overtatt av en stiftelse. Den står på Riksantikvarens liste over verneverdige fartøyer.
|
|||||
