«Wyvern»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
(Omdirigert fra Wyvern)
Hopp til navigering Hopp til søk
«Wyvern»
Wyvern IMG 1662 (18937219974).jpg
Generell info
Andre navn1897–1909: «Wyvern»
1909–1924: «Tatjana»
1924–1978: «Havfruen III»
1978–: «Wyvern»
SkipstypeColin Archer-seilskøyte
Bygget1897 ved Porsgrund Baatbyggeri
Flaggstat1897–1909: Norge Norge
1909–1924: Tyskland Tyskland
1924–1934: Norge Norge
1934–1978: Storbritannia Storbritannia
1978–: Stavanger, Norge Norge
Eier Stavanger maritime museum
Rederi Stavanger maritime museum
StatusI drift
Sjøsatt10. august 1897
Kallesignal LKSI
MMSI-nr.257563910
Tekniske data[a]
Lengde60 ft/18,2 m
Bredde5,4 m
Dypgående3,25 m
MastehøydeStormast: 24 m
Mesanmast: 13 m
Toppfart8 knop
SeilarealStorseil: 81,5 m²
Mesan: 31,5 m²
Toppseil: 26 m²
Fokk: 36 m²
Klyver: 40 m²
Jager: 38 m²
HovedmaskinVolvo Penta diesel
Ytelse170 hk
Tonnasje42,8 bruttotonn
Lasteevne15,8 NT

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

«Wyvern» er en 60-fots havseiler som inngår i samlingene til Stavanger maritime museum.

«Wyvern» ble konstruert av Colin Archer som en eksklusiv turbåt for havseilas. Archer fikk oppdraget i 1894 av den engelske trelasthandleren Frederick Croft som bodde ved Stathelle. Archer leverte mange skisser og tegninger før oppdragsgiveren var fornøyd. Byggingen ble overlatt til Thor Martin Jensen ved Porsgrund Baatbyggeri. Skroget har linjer som er kjent fra andre av Archers konstruksjoner, mens innredningen er inspirert av britisk tradisjon. «Wyvern» ble sjøsatt 10. august 1897.

Navnet «Wyvern» er gammelt og knyttet til en ondsinnet og fryktinngytende flyvende drage fra de engelske eventyrenes verden. I norsk folketro var dette vesenet kjent under navnet linnorm.

I 1909 ble «Wyvern» solgt til Kiel. Båten fikk navnet «Tatjana» og seilte under tysk flagg til etter første verdenskrig da hun kom tilbake til Norge. I 1924 ble hun kjøpt av den kjente avisredaktør Rolf Thommessen i Tidens Tegn. Han døpte henne om til «Havfruen III» og beholdt henne i 10 år. I 1934 ble den prektige skuta solgt til Storbritannia.

Under engelsk flagg fikk «Havfruen III» et legendarisk rykte takket være ekteparet Anne og Terrence Carr som bodde om bord og seilte henne i 27 år fra 1947. De krysset Atlanterhavet hele tolv ganger og var også på jordomseiling med båten i slutten av 1950-årene. Aviser og tidsskrifter fulgte nøye med på fartøyets turer og hun figurerte både i flere bøker og i filmer.

I 1978 ble «Wyvern» funnet i dårlig forfatning i opplagsbøye på Ibiza. Hun ble kjøpt tilbake til Norge av en gruppe firma i oljerelatert virksomhet i Stavangerregionen. Kjøperne finansierte et omfattende restaureringsarbeid for å føre henne tilbake til sin opprinnelige prakt. Skroget ble restaurert i Dåfjord på Stord, innredningsarbeidene ble utført i Stavanger og den nye riggen ble produsert i Risør.

Den 21. august 1984 ble «Wyvern» gitt som gave til Stavanger maritime museum som et nasjonalt kulturminne. Wyvern seiles av et frivillig mannskap og har krysset Nordsjøen flere ganger. Båten har deltatt i The Tall Ships' Races fem ganger.

Forlis og heving[rediger | rediger kilde]

11. juli 2013 tok «Wyvern» inn vann og sank mellom Öland og Gotland i svensk farvann.[1] Alle 10 ombord ble reddet. Båten deltok på tidspunktet i regattaen The Tall Ships’ Race.[2] Et besetningsmedlem fra det nederlandske seilskipet «Wylde Swan», som deltok i forsøket på å berge båten, omkom da «Wyvern» gikk ned.[3] Årsaken til forliset ble i ettertid fastslått til å være brudd i noen kjølbolter.[4] Da noen av disse ga etter, presset masten kjølen ned og man fikk en flere meter lang glipe i overkant av kjølen med massiv vanninntrenging.

«Wyvern» ble hevet av subsea konstruksjons- og brønnintervensjonsfartøyet MS «Island Constructor» 11. august 2013. Bak hevingen stod en rekke aktører innen olje- og gassindustrien i Stavanger.[5][6] Under seilasen fra Østersjøen ble mesteparten av lekkasjen i «Wyvern» reparert og motoren satt i kjørbar stand. Dette gjorde det mulig å gjennomføre en spektakulær hjemkomst i Stavanger den 14. august 2013. «Island Constructor» kom inn i Vågen, ble ønsket velkommen av Stavangers ordfører Christine Sagen Helgø og sjøsatte deretter «Wyvern» til glede for de mange fremmøtte. «Wyvern» forlot så velkomstseremonien for egen maskin.

Stavanger Aftenblad overførte bergningsaksjonen direkte på nett-tv.[7] Dette medførte at aksjonen fikk god mediedekning i Rogaland. Saken ble også dekket av svenske medier.[8]

I løpet av første halvår 2014 ble «Wyvern» restaurert av Hvide Sande Skibs- & Baadebyggeri i Danmark.[9]

Referanser[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]