Pratt & Whitney

Pratt & Whitney
Org.form		Datterselskap
Bransje		Flyprodusent
Etablert		1925 (Omaha)
Eier(e)		Raytheon Technologies Corporation
Morselskap		Raytheon Technologies Corporation
Datterselskap		Pratt & Whitney Canada
Eierandel i		Pratt & Whitney Canada
Hovedkontor		East Hartford Connecticut
Land		USA
Produkt(er)		jetmotor
Grunnlegger(e)		Frederick Rentschler
Omsetning		14,5 mrd. dollar (2013)
Nettsted		Offisielt nettsted (en)

En P&W R-2800 Double Wasp, brukt av bl.a Douglas DC-6.

Pratt & Whitney er en amerikansk flymotorprodusent som produserer motorprodukter til bruk i sivile og militære flytyper. Selskapet er en av de tre store flymotorprodusentene og konkurrerer mot General Electric og Rolls-Royce. Selskapet har riktignok i nyere tid dannet et «joint venture»-selskap sammen med GE kalt Engine Alliance. I tillegg til flymotorer produserer P&W lokomotivmotorer og rakettmotorer, samt gassturbiner for industri, kraftstasjoner og marineskip.

Historie

Pratt & Whitney ble grunnlagt i 1860 av Francis Pratt og Amos Whitney med hovedkontor i Hartford, Connecticut. I 1861 begynte de å produsere våpen og våpenproduksjonsutstyr til bruk av Unionshæren under den amerikanske borgerkrigen.

Lockheed Vega,
med R-1340 Wasp

P&W R-1830-90C Twin Wasp

P&W R-2800 Double Wasp

En R-1830 Twin Wasp brukt av et Consolidated B-24 Liberator.

En R-4360 Wasp Major, brukt av bl.a B-36 Peacemaker.

En Pratt & Whitney J75-motor fra et Lockheed U-2 skutt ned på Cuba i 1962.

Lockheed YF-12A, med
2× Pratt & Whitney J58

Boeing 707 ER med P&W JT8D-219-motorer

I 1925 kontaktet Frederick Brant Rentschler Pratt & Whitney på utkikk etter midler og et egnet lokale for å bygge hans nye flymotor. Pratt & Whitney lånte ham $250.000, bruken av navnet Pratt & Whitney, samt ledig lokale i firmaets fabrikk. Dette var begynnelsen på Pratt & Whitney Aircraft Company. P&Ws første motor ble kalt Pratt & Whitney Wasp, og ble ferdigstilt julaften 1925. Wasp utviklet 425 hestekrefter (317 kW) på dens tredje test. Motoren gikk lett gjennom marinens kvalifikasjonstest i mars 1926, og i oktober hadde den amerikanske marine lagt inn en bestilling på 200 motorer. Wasp revolusjonerte amerikansk luftfart og viste frem god hurtighet, klatrefart, ytelse og pålitelighet.

I 1929 avsluttet Frederick Rentschler sitt samarbeid med Pratt & Whitney Machine Tool og grunnla United Aircraft and Transport Corporation, forgjengeren til dagens United Technologies. Hans avtale med firmaet gjorde at Rentschler tok med seg navnet til det nye selskapet.

Pratt & Whitney har produsert en rekke flymotorer til både tidligere og nåværende flytyper. Rundt 800 flyselskaper i mer enn 150 land opererer P&W-motorer og 27 luftforsvar opererer motorer til sine militære fly. Pratt & Whitney er i dag en divisjon under det industrielle konglomeratet United Technologies og er dermed søsterselskap til blant andre Pratt & Whitney Canada, Sikorsky, Hamilton Sundstrand, Otis Elevator og Carrier Corporation. P&WC designer og konstruerer de noe mindre turboprop og turboshaft gassturbinene, mens P&W produserer de større kommersielle og de militære jetmotorene.

Selskapet har hovedkontor i East Hartford, men har fabrikker i Middletown og Cheshire (begge Connecticut), West Palm Beach i Florida og North Berwick i Maine.

Pratt & Whitney har per dags dato også motor-vedlikeholdsverksted i Singapore (TUI), i Sør-Kina (ESA, Eagle Service Asia) og Christchurch på New Zealand

Tidligere ble det i en årrekke driftet et motorverksted på Stavanger lufthavn, Sola, men grunnet økonomi ble verkstedet nedlagt i 2012. Ironisk nok vedlikehold Stavanger-verkstedet kun CFM56- motorer. Ifølge egne ansatte ble verkstedet beskrevet som: "Et Volvo-verksted som vedlikeholdt Ford..."

Tidligere flymotorer

Dette er tidligere flymotorer produsert av Pratt & Whitney og som i stor grad er utdatert sammen med flytypene.

• Den første benevnelsen i motornavnet sier hva slags motortype det er:
• R – Radial
• T – Turboprop
• J – Jetmotor
• JT – Turbojet
• TF – Turbofan

Flymotorer 1925–1930

Flytypene er kun et utvalg av flyene som har brukt motoren:

	R-1340 Wasp	R-1690 Hornet	R-985 Wasp Junior	R-1535 Twin Wasp Junior
Første flyvning:	1926	1927	1930	1930
Produksjonsår:	1925–1960	1926–1942	1929–1953	1930–
Antall produserte:	34 966	2 944	39 037	-
Vekt:	425 kg	485 kg	309 kg	-
Motorspesifikasjoner:	– 21,9 liter – 550 hk (410 kW) – 1 900–2 250 rpm	– 30,4 liter – 525 hk – 1 900–2 300 rpm	– 16,1 liter – 300 hk – 2 000–2 300 rpm	– 25,2 liter – 825 hk (614 kW)
Kjente flytyper:	– Boeing P-29 – Junkers Ju 52 – Lockheed Vega – AT-6 Texan	– Keystone B-3 – Lockheed Lodestar – Martin B-10 – Sikorsky S-42	– Lockheed L-10 Electra – Sikorsky S-39 – Vought OS2U Kingfisher	– Fokker G-1 – Northrop A-17 – Vought SB2U Vindicator

Flymotorer 1931–1944

Flytypene er kun et utvalg av flyene som har brukt motoren:

	R-1830 Twin Wasp	R-2800 Double Wasp	R-4360 Wasp Major
Første flyvning:	1931	1939	1942
Produksjonsår:	1932–1951	1939–1960	1944–1955
Antall produserte:	173 618	125 334	18 679
Vekt:	665 kg	1 070 kg	1 755 kg
Motorspesifikasjoner:	– 29,9 liter – 1 350 hk – 2 400–2 700 rpm	– 45,9 liter – 2 500 hk – 2 250–2 800 rpm	– 71,4 liter – 4 300 hk – 3 990–4 300 rpm
Kjente flytyper:	– Boeing PB2B Catalina – Consolidated B-24 Liberator – Douglas C-47 Skytrain – Grumman F4F Wildcat	– Douglas A-26 Invader – Douglas DC-6 – Martin B-26 Marauder – Republic P-47 Thunderbolt	– Boeing B-50 – Convair B-36 Peacemaker – Sud-Est Armagnac – Douglas C-124 Globemaster II

Flymotorer 1948–1951

Flytypene er kun et utvalg av flyene som har brukt motoren:

	J42	J48	T34	J57 (JT3C)
Første flyvning:	1948	1949	1950	1951
Produksjonsår:	1948–1951	1949–1954	1951–1960	1951–1965
Antall produserte:	1 139	4 108	-	21 170
Motorspesifikasjoner:	– Turbojet – 2 268 kg trykk	– Turbojet – Etterbrenner – 3 288 kg trykk	– Turboprop – 7 200 hk	– Turbojet – Etterbrenner (J57) – 6 123 kg trykk
Kjente flytyper:	– Grumman F9F-2 Panther	– Grumman F9F-2 Panther – North American F-93 – Lockheed F-94 Starfire	– Douglas C-133 Cargomaster – Boeing C-97J Stratofreighter – Lockheed C-121C	– Boeing B-52 Stratofortress – Boeing 707 – Convair F-102 Delta Dagger – Douglas DC-8 – Lockheed U-2

Flymotorer 1954–1963

Flytypene er kun et utvalg av flyene som har brukt motoren:

	J75 (JT4)	J52	J60 (JT12)
Første flyvning:	1955	1956	1962
Produksjonsår:	1956–1967	-	-
Motorspesifikasjoner:	– Turbojet – Etterbrenner (J75) – 7 938 kg trykk	– Turbojet – 5 080 kg trykk	– Turbojet – 1 497 kg trykk
Kjente flytyper:	– Republic F-105 Thunderchief – Convair F-106 Delta Dart – Douglas DC-8-30 – Boeing 707-220	– McDonnell Douglas A-4 Skyhawk – Grumman A-6 Intruder – Northrop Grumman EA-6 Prowler	– Rockwell T-39A Saberliner – Rockwell T-2B Buckeye – Lockheed C-140 Jetstar

Flymotorer 1964–1986

Flytypene er kun et utvalg av flyene som har brukt motoren:

	J58 (JT11D)	JT3D (TF33)	TF-30	JT8D
Første flyvning:	1964	1958	1964	1964
Produksjonsår:	1959–1985	1964–1986	1964–1986	1964–2006*
Antall produserte:	-	8 600	-	14 000
Motorspesifikasjoner:	– Turbojet – Etterbrenner – Ramjet i høyere hastigheter – 13 607 kg trykk	– Turbofan – 9 525 kg trykk	– Turbofan – Etterbrenner – 11 385 kg trykk	– Turbofan – 7 892 kg trykk
Kjente flytyper:	– Lockheed SR-71 Blackbird – Lockheed YF-12A	– Boeing B-52H Stratofortress – Boeing C-135B Stratolifter – Boeing KC-135B Statotanker – Douglas DC-8-50 – Lockheed C-141A Starlifter	– Grumman F-14 Tomcat – General Dynamics F-111 Aardvark – Vought A-7 Corsair II	– Boeing 727 – Boeing 737-100/-200 – Douglas DC-9 – McDonnell Douglas MD-80

* Enkelte modeller av JT8D er fortsatt i produksjon eller undergår modifisering.

Nåværende flymotorer i produksjon

Sivile flymotorer

Flytypene er kun et utvalg av flyene som bruker motoren:

JT9D (1968–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 206–220 kN Kjente flytyper: – Boeing 747 – Boeing 767 – Airbus A300 – Airbus A310 – McDonnell Douglas DC-10 PW4000-112 (1995–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 386–441 kN Kjente flytyper: – Boeing 777-200 – Boeing 777-300

PW2000 (1983–) (F117-PW-100) Spesifikasjoner: – Turbofan – 165–190 kN Kjente flytyper: – Boeing 757 – Iljusjin Il-96 – Boeing C-17 Globemaster III (F117-PW-100) V2500* (1988–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 100–150 kN Kjente flytyper: – Airbus A319 – Airbus A320 – Airbus A321 – McDonnell Douglas MD-80

PW4000-94 (1987–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 230–441 kN Kjente flytyper: – Boeing 747-400 – Boeing 767-200/-300 – McDonnell Douglas MD-11 – Airbus A300-600 – Airbus A310-300 PW6000 (2005–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 80–107 kN Kjente flytyper: – Airbus A319

PW4000-100 (1993–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 287–308 kN Kjente flytyper: – Airbus A330-200 – Airbus A330-300 GP7000** (2006–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 300 kN Kjente flytyper: – Airbus A380 – Airbus A380F

* V2500 i samarbeid med International Aero Engines.
** GP7000, fra Engine Alliance i samarbeid med General Electric.

Militære flymotorer

Flytypene er kun et utvalg av flyene som bruker motoren:

F100 (1970–) Spesifikasjoner: – Turbofan – Etterbrenner – 129 kN Kjente flytyper: – General Dynamics F-16 Fighting Falcon – McDonnell Douglas F-15 Eagle F135 (1996–) Spesifikasjoner: – Turbofan – Etterbrenner – 177 kN Kjente flytyper: – F-35 Lightning II

F117 (1993–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 190 kN Kjente flytyper: – Boeing C-17 Globemaster III PW4000 (2004–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 287–305 kN Kjente flytyper: – Boeing 767-200 – Airbus A330-200

F119 (1996–) Spesifikasjoner: – Turbofan – Etterbrenner – 156 kN Kjente flytyper: – Lockheed F/A-22 Raptor JT8D-219 (2001–) Spesifikasjoner: – Turbofan – 82–97 kN Kjente flytyper: – Boeing KC-135 Stratotanker

Eksterne lenker

• (en) Offisielt nettsted
• (en) Pratt & Whitney – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• Pratt & Whitney Canada – Den canadiske divisjonen
• Aviation-history.com – Informasjon om Wasp, R-2800 Double Wasp og Hornet-motorene.