McDonnell Douglas MD-11
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder.
(10. okt. 2015) |
| McDonnell Douglas MD-11 | |||
|---|---|---|---|
 McDonnell Douglas MD-11 fra KLM | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | McDonnell Douglas | ||
| Første flyvning | 1990 | ||
| Introdusert | 1990 | ||
| Status | Aktiv | ||
| Brukt av | Lufthansa Cargo KLM Royal Dutch Airlines | ||
| Antall produsert | 200 | ||
| Enhetspris | $147,5 mil. | ||
| Utviklet fra | McDonnell Douglas DC-10 | ||
.jpg)
McDonnell Douglas MD-11 er et tre-motors jetfly som i dag brukes kun som fraktfly. Flyet ble produsert av selskapet McDonnell Douglas i årene 1990 – 2000, og i alt ble det produsert om lag 200 eksemplarer. Det var American Airlines som var hovedbestiller, men avviklet trafikken etter få år. KLM var blant dem som fløy maskinen i 20 år. Flyet var en videreutvikling av forløperen McDonnell Douglas DC-10. Viktige endringer i forhold til forløperen var blant annet et lengre skrog, nye motorer og ny førerkabin-instrumentering. Dette gjorde at bemanningen i førerkabinen ble redusert fra tre til to.
Som passasjerfly ble flytypen raskt utkonkurrert av ETOPS-godkjente tomotors jetfly som Boeing 767, Airbus A330 og Boeing 777. Flyet var opprinnelig konstruert som et passasjerfly. Mange MD-11 passasjerfly er bygget om og brukes i dag til frakt. Fedex og UPS er største operatører.