MF «Ampere»
| MF «Ampere» | |||
|---|---|---|---|
 MF Ampere på Sognefjord, juni 2017. | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Ferje | ||
| Bygget | 2014 ved Kværner Fjellstrand (byggenr. 1696) | ||
| Flaggstat | Norge | ||
| Register | MF «Ampere» | ||
| Registerhavn | Stavanger | ||
| Eier | Norled | ||
| Rederi | Norled | ||
| Kallesignal | LFEA | ||
| IMO‑nr. | 9683611 | ||
| MMSI‑nr. | 257642000 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 80 meter | ||
| Bredde | 21,44 meter | ||
| Tonnasje | 1 598 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
MF «Ampere» (IMO: 9683611) er en elektrisk bilferge som trafikkerer europavei 39 i Sognefjorden for sambandet mellom Lavik og Oppedal i Vestland. Skipet er verdens første elektriske store bilferge[1] og ble i 2014 kåret til «Ship of the Year».
«Ampere» regnes som pilot i elektrifisering av ferjer i Norge og de 10 årene etter kom 83 ferjer på 56 samband. Den har plass til 120 personbiler.[1]
Historie
[rediger | rediger kilde]Fergen ble bygd i 2014 av Fjellstrand verft i Omastrand for rederiet Norled.[2] I 2016 var det noen problemer på grunn av feil med ladepluggen, ellers har systemet stort sett fungert bra, men med noen problemer med ladeanlegget på land.[3] Efter 2018 har den seilt mer enn 40 000 ganger, som tilsvarer seks ganger rundt ekvator.[4] Per 2025 hadde ferjen krysset Sognefjorden over 100.000 ganger og dieseldrevet ferje ville ha brukt 1 million liter diesel på denne trafikken. Tidligere hadde mindre båter blitt drevet med batteri, blant annet den første Beffen i Bergen fra 1894.[1]
Teknikk
[rediger | rediger kilde]Fergen er en katamaran[5] med en lengde på 80,8 meter og en bredde på 20,8 meter, og en kapasitet på 120 personbilenheter og 360 passasjerer.[6][2] Skipet er konstruert i aluminium,[6] og har to elmotorer på 450 kW.[5] Ved kai brukes ikke motorkraft til å holde skipet i posisjon, i stedet brukes store sugekopper som bruker vakuum til å holde ferjen fast.[1]
«Ampere» er verdens første større batteridrevne ferge,[7] og har 1040 kWh[8][9] litium-ionbatteri.[10] Systemet er 800—1000 Volt og veier 20 tonn,[9] og batteriet veier 10 tonn.[5] På den tjue minutter og 6 km lange overfarten brukes 130[11]-200 kilowattimer,[6][12][13] som koster ca. 50[14]-150[11] kroner. Ferja må ha minst 320 kWh i batteriene før det er tillatt å legge fra. Saktegående bilferjer på korte overfarter er godt egnet til batteridrift blant annet fordi vekten av batteriene har lite å bety og den kan lades hver gang den ligger ved kai.[1]
På land er det ladestasjon med 410 kWh batteri i begge havner, som lader fergen med 1 MW på 9 minutter.[8][9]
Referanser
[rediger | rediger kilde]- 1 2 3 4 5 Lunde, Ådne (30. oktober 2025). «(+) Elektriske ferjereiser». www.dagogtid.no (på norsk nynorsk). Besøkt 5. april 2026.
- 1 2 Ampere Arkivert 31. oktober 2018 hos Wayback Machine. på fjordfähren.de. Besøkt 21. januar 2016. (de)
- ↑ «Noregs første el-ferje var innstilt heile 300 gongar i fjor». Bergens Tidende. Besøkt 28. mars 2019.
- ↑ Brakstad, Thomas (8. november 2018). «El-ferja Ampere har no køyrd tilsvarande seks gonger rundt jorda». NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 28. mars 2019.
- 1 2 3 «World’s First All-Electric Battery-Powered Ferry (foto)». CleanTechnica. 13. juni 2015. Besøkt 9. august 2017.
- 1 2 3 Siemens. Snart blir trafikken over norske fjorder elektrisk Arkivert 26. januar 2016 hos Wayback Machine.. Besøkt 21. januar 2016.
- ↑ Siemens 4. juni 2013, The worlds first battery-driven ferry Arkivert 3. mars 2016 hos Wayback Machine.. Besøkt 21. januar 2016. (en)
- 1 2 «AMPERE The world’s first all-electric car ferry». corvusenergy.com. Arkivert fra originalen 12. mars 2020.
- 1 2 3 «Ampere, Ferry - Corvus Energy». corvusenergy.com. Arkivert fra originalen 5. august 2017. Besøkt 9. august 2017. «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 5. august 2017. Besøkt 9. august 2017.
- ↑ «Battery powered ferry enters service in Norway -». www.marinelog.com. 9. mai 2015. Besøkt 9. august 2017.
- 1 2 Takle, Stian Sjursen (26. februar 2015). «Endeleg får du og vere med batteriferja». NRK. Besøkt 28. mars 2019.
- ↑ Stensvold, Tore. "Denne fergen er revolusjonerende. Men passasjerene merker det knapt" Teknisk Ukeblad, 20. mars 2015.
- ↑ Stensvold, Tore. "Nå lader batterifergen mer enn hun trenger" Teknisk Ukeblad, 13. mai 2015.
- ↑ «Pining for cleaner air in the Norwegian fjords». BBC News. Besøkt 9. august 2017.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) MF «Ampere» – DNVs skipsregister
- (en) MF «Ampere» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
- (no) MF «Ampere» – Skipsrevyen
- (no) MF «Ampere» – Maritimt Magasin
- (en) Tekniske detaljer Arkivert 10. oktober 2016 hos Wayback Machine. fra Fjellstrand
- (en) Data og foto
