MS «Eidfjord»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
MS «Eidfjord»
Generell info
Andre navn1973-1978 britisk «Tartan Arrow II»
1978-?? kypriotisk «Gianna Maria»
SkipstypeLokalrutebåt
Bygget1935 ved AS Mjellem & Karlsen, Bergen (byggenr.64)
FlaggstatNorge Bergen
Rederi 1935-1973: Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap
StatusSolgt til England i 1973, senere Kypros. Ukjent skjebne.
Jomfrutur april 1935
Tekniske data[a]
Lengde104,6 fot
Bredde20,6 fot
Dypgående10 fot
Toppfart10 knop
Hovedmaskin4syl. 2tev Wichmann dieselmotor
Ytelse240 bhk
Tonnasje162 brt

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

MS «Eidfjord» var i perioden 1935-1973 en lokalrutebåt tilhørende Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap.

MS «Eidfjord»[rediger | rediger kilde]

  • April 1935: Levert fra AS Mjellem & Karlsen, Bergen (byggenr. 64) som lokalrutebåt «Eidfjord» til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen. Den kostet kr.200 000. Kjenningsmål: 104,6’ x 20,6’ x 10’ Brt:162. Motor: 4syl 2tev Wichmann 240bhk. Benyttet i turistrute NorheimsundEidfjordUlvik i sommerhalvåret, hvor den avløste rederiets lokalrutebåt MS «Granvin»).

Andre verdenskrig[rediger | rediger kilde]

  • 9. april 1940: «Hordaland» gikk i rute i Indre Hardanger. Rekvirert som troppetransport for norske soldater sammen med rederiets «Granvin» og «Hordaland» som befant seg i samme område.
  • 25. april 1940: Natt til 25.4 fraktet «Eidfjord» og «Granvin» norske soldater fra Kinsarvik til Granvin, da fem tyske motortorpedobåter angrep de de norske styrkene i Ulvik. «Eidfjord» ble tatt som krigsbytte, mens «Granvin» rakk å komme seg ut før selve angrepet. HSD bestred at «Eidfjord» kunne tas som krigsbytte og etter mye korrespondanse, omgjorde tyskerne forholdet til rekvisisjon, men beholdt båten like til freden.
  • Mai 1945: Tilbakelevert HSD i nedslitt stand.

Etterkrigstiden[rediger | rediger kilde]

  • Juli 1945: Omfattende overhalt ved Frydenbø Slip, Damsgård i Bergen.
  • September 1945: Satt i fart igjen.
  • Sommer 1949: benyttet i turistrute Odda – Granvin.
  • Sommer 1950: benyttet i turistrute Odda – Norheimsund.
  • 1953: Ruten nedkortet til den opprinnelige strekningen; – Norheimsund – Ulvik. «Eidfjord» ble benyttet i lokalrutefart i Sunnhordland i vinterhalvåret (HSDs lokalrutebåt «Tysnes» som ellers gikk i ruten, lå typisk i vinteropplag).
  • 1955: Ombygd og modernisert. Overbygget innkledd akterut og ny salong. brt:195
  • 1958: Turistruten midlertidig nedlagt.
  • 1962: Tilbake i turistrute Norheimsund – Ulvik. Ruten hadde startet opp igjen i 1961 med HSDs lokalrutebåt «Halsnøy»).
  • 1963: Satt inn i Sunnhordland Lokalrute (LeirvikMosterhamnValevåg – Leirvik – HalsnøySunde), hvor den avløste rederiets «Tysnes», som nå ble solgt.
  • 31. mai 1966: Gikk siste tur i Sunnhordland lokalrute. Ruten ble deretter overtatt av rederiets reservebåt «Bjoa» (og året etter innleide «Onarøy»).
  • 1. juni 1966: Satt inn i Midthordlandsruten, hvor den avløste sjøbuss «Midthordland» som HSD måtte benytte i Kvinnheradsruten. Ruten var slik: tirsdag og torsdag: Bergen (avgang kl.14.30) – BjelkarøySkorpo – Nordstrøno – Askvik – Øyernes og Vedholmen – Skår -Våge – Godøysund – Lundegrend – Sundvor – Nordtveitgrend – Baldersheim – Revnesstrand – Strandvik – Engjavik (ank. kl.21.25). Mandag, onsdag og fredag (?): Os – Øyernes og Vedholmen – Skår -Våge – Godøysund – Lundegrend – Sundvor – Nordtveitgrend – Baldersheim – Revnesstrand -Strandvik – Engjavik (?).
  • 31. mai 1968: Satt inn i lokalrute i Austevoll og Fitjar, hvor den avløste innleid lokalrutebåt «Skjærgaard».
  • September 1973: Tatt ut av fart.

Etterhistorie[rediger | rediger kilde]

  • Desember 1973: Solgt til Tartan Arrow (Marine) Ltd., London, England. Omdøpt «Tartan Arrow II».
  • 1975: Solgt til R. S. Dymond, ?, England.
  • 1977: Solgt til Gerard B. Sewell, London, UK (evnt. Sewell & Leather-Barrow, Esperance, Australia ?). Benyttet som yacht.
  • 1978: Solgt til Gordon Bruce & Helen Bridland, London, UK. Benyttet som yacht, -mest i Middelhavet.
  • 1978: solgt til Garry Lake Shipping Co. Ltd., Limassol, Kypros. Omdøpt «Gianna Maria»
  • 29. september 1978: Strøket av kypriotisk register.
  • April 1987: strøket av Lloyd's Register. Årsak oppgis som «vessels continued existence in doubt».

Se også[rediger | rediger kilde]

Kilder[rediger | rediger kilde]

  • «www.skipet.no / Per Alsaker
  • «Fjordabåten» Dag Bakka jr. 1994
  • «Over Fjord og Fjell, HSD 1880-1980» Bård Kolltveit 1980
  • «Båtene våre, -hvor ble de av?» Dag Bakka jr. for Bergens Tidende 1984(?)
  • Artikkel i «Dampskipsposten» no.72 1/2005 av Arne Tvedt