Cityringen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Diagram over Københavns metro etter anlegget av Cityringen og Nordhavnslinjen.
Byggeplass på Øster Søgade

Cityringen er den fjerde utviklingsfasen til Københavns metro, og ble ferdigstilt 29. september 2019.[1] I denne fasen ble 17 nye stasjoner anlagt, og 15,5 km med tunnel.[2]

Det ble vedtatt en lov om Cityringen 1. juni 2007, basert på en avtale mellom regjeringen, Københavns kommune og Frederiksberg kommune fra desember 2005, samt et politisk forlik mellom de danske partiene Venstre, Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti, Radikale Venstre, Socialdemokraterne og Socialistisk Folkeparti.[3] Anleggskostnadene forventes å komme opp i 15 milliarder danske kroner, hvorav Københavns kommune betaler 4,8 milliarder, Frederiksberg kommune 0,8 milliarder og den danske stat 4 milliarder.[3] De resterende 5,4 milliardene skulle komme fra billettinntekter.[3]

Utredning og undersøkelse av geologiske og arkeologiske forhold begynte i 2007,[4][5] mens selve anleggsarbeidet startet i 2010.[4] Cityringen forbinder blant annet Københavns hovedbanegård med Rådhuspladsen og forbindes med de nåværende linjene på Kongens Nytorv og Frederiksberg.

Hele Cityringen går i tunnel, i motsetning til fase 1 og 2 som har overjordiske strekninger, og fase 3 som består av både tunnel, hevet bane og bane i plan med jordoverflaten. Det er forventet at utformingen av tunneler og stasjoner vil ligne de eksisterende, men det vil bli bygget flere heiser på de eventuelle stasjonene. Den 15,5 km lange tunnelen er den lengste jernbanetunnelen i Norden (metroen regnes som jernbane i Danmark) (til 2022 da Blixtunnelen åpnes).

Cityringen forventes å transportere 120 millioner passasjerer i løpet av 2020,[2] men det vil allikevel ta mange år før omkostningene på vel 12 milliarder vil være tjent inn. Flere eksperter har imidlertid allerede før lovens vedtakelse påpekt en betydelig risiko for budsjettoverskridelser, så tilbakebetalingstiden kan bli enda lengre.[trenger referanse]

Cityringen betjenes av linje M3 og M4. M3 kjører hele linjen, mens M4 kjører bare mellom København H og Østerport, før den fortsetter til Orientkaj stasjon i Nordhavn.[6] En 4,4 km lang forlengelse med fem nye stasjoner mot Sydhavnen er under anlegg.[7] Denne ble vedtatt av Folketinget i februar 2015, og skal ferdigstilles innen 2024.[8]

Linjekart[rediger | rediger kilde]

Tegnforklaring
BSicon .svg Trasé vest
BSicon dLSTR.svgBSicon .svgBSicon .svg Ringbanen
BSicon .svgBSicon utSTR+l.svgBSicon utSTRq.svgBSicon utdCONTfq.svg
BSicon cd.svgBSicon dSTR.svg
BSicon cd.svgBSicon dHST.svgBSicon utdBHF.svg
BSicon d.svgBSicon lSHST-DK.svg
BSicon d.svgBSicon 4HUBa@Fq.svgBSicon dHUBeq.svg
Nørrebro overgang til S-tog
BSicon dLSTR.svgBSicon utdHST.svgBSicon d.svgBSicon .svg Nørrebros Runddel
BSicon utHST.svgBSicon .svg Nuuks Plads
BSicon utHST.svgBSicon .svg Aksel Møllers Have
BSicon utdSTRq.svgBSicon utTBHFxt.svgBSicon utdSTRq.svgBSicon .svg Frederiksberg overgang til M1 og M2
BSicon utHST.svgBSicon .svg Frederiksberg Allé
BSicon .svgBSicon utHST.svgBSicon d.svgBSicon LSTR.svgBSicon d.svg Enghave Plads
BSicon .svgBSicon utSTR.svgBSicon d.svgBSicon BHF.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon d.svgBSicon lSHST-DK.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon HUBrg-R.svgBSicon dHUBlg-L.svg
BSicon .svgBSicon utABZl+l.svgBSicon utBHFq.svgBSicon utdSTRq.svgBSicon utdCONTfq.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon d.svgBSicon STR.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon HUBlf-R.svgBSicon dHUBrf-L.svg
København H overgang til S-tog og fjerntog
BSicon dLSTRq.svgBSicon umtKRZ.svgBSicon dSTRq.svgBSicon STRr.svg Vestbanen
BSicon utKDSTaq.svgBSicon utABZgr.svgBSicon .svgBSicon .svg Driftssentrum Otto Busses Vej
BSicon utCONTf.svgBSicon .svg Forlengelse til Sydhavnen (under anlegg)
Tegnforklaring
BSicon .svg Trasé øst
BSicon utdCONTgq.svgBSicon utHSTq.svgBSicon utSTR+r.svgBSicon d.svg Skjolds Plads
BSicon .svgBSicon utHST.svg Vibenshus Runddel
BSicon .svgBSicon utHST.svg Poul Henningsens Plads
BSicon .svgBSicon utHST.svg Trianglen
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon utABZg+l.svgBSicon utdCONTfq.svg Nordhavnslinjen M4
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon utHST.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon HUBrg-R.svgBSicon HUB+r-L.svg
Østerport overgang til S-tog og fjerntog
BSicon .svgBSicon dLSTRq.svgBSicon umtKRZ.svgBSicon BHFq.svgBSicon dLSTRq.svg
BSicon .svgBSicon .svgBSicon d.svgBSicon lSHST-DK.svg
BSicon .svgBSicon d.svgBSicon HUBlf-R.svgBSicon HUBrf-L.svg
    Nordbanen
BSicon .svgBSicon utHST.svg Marmorkirken
BSicon .svgBSicon utdSTRq.svgBSicon utTBHFxt.svgBSicon utdSTRq.svg Kongens Nytorv overgang til M1 og M2
BSicon .svgBSicon utHST.svg Gammel Strand
BSicon utdCONTgq.svgBSicon utHSTq.svgBSicon utSTRr.svgBSicon d.svg Rådhuspladsen
BSicon .svg

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Christina Gerion (29. september 2019). «Video: Så er det officielt - Dronningen har åbnet Cityringen». TV2 Lorry. Besøkt 29. september 2019. 
  2. ^ a b Christian Sørgjerd (29. september 2019). «Den har kostet 30 milliarder og tatt 10 år å bygge. Københavns nye Metro-ring er åpnet.». Aftenposten. Besøkt 29. april 2020. 
  3. ^ a b c dr.dk (2. desember 2005). «Enighed om Metro-ring til 15 milliarder kroner». Danmarks Radio (dansk).  |seksjon= ignorert (hjelp)
  4. ^ a b Tidslinje for Cityringen Arkivert 19. mai 2010 hos Wayback Machine.
  5. ^ Arkæologiske udgravninger Arkivert 20. mai 2011 hos Wayback Machine.
  6. ^ Nordhavn kobles på Københavns metronet i stilhed grundet corona jp.dk, 28. marts 2020
  7. ^ Københavns metro. «M4 to Sydhavn - The Copenhagen Metro». intl.m.dk (engelsk). Besøkt 29. april 2020. 
  8. ^ «Sydhavn Metro Line (Line 4), Copenhagen». Railway Technology (engelsk). Besøkt 29. april 2020. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]