Boeing 787

Boeing 787
Boeing 787 under sin første flygning.
Informasjon
Rolle		Passasjerfly
Produsent		Boeing
Første flyvning		15. desember 2009
Antall produsert		6
Passasjerer		210–330
Mannskap		2
Spesifikasjoner
Lengde		57–63 m
Høyde		17 m
Vingespenn		52–63 m
Vekt (lastet)		165 100–244 940 kg
Motorer		2
Marsjfart		Mach 0,85 km/t
Rekkevidde		4 650–15 750 km

Boeing 787 «Dreamliner» er et tomotors mellomstort fly under utvikling ved Boeing Commercial Airplanes (BCA) og skulle etter planen settes inn i trafikk i 2008, men leveringene er nå forsinket og Boeing satser på å få flyet i trafikk i tredje kvartal 2011. Aksjekursene til Boeing har sunket grunnet forsinkelsen av denne nye modellen. Flyet vil ta mellom 210 og 330 passasjerer, avhengig av setekonfigurasjon, og vil ha et lavere drivstofforbruk enn tidligere modeller. Det vil også bli det første passasjerflyet som har blitt konstruert hovedsakelig med komposittmaterialer. Boeing 787 er Boeing's nye storsatsning.

Boeing 787 var kjent som Boeing 7E7 frem til slutten av januar 2005. Ifølge Boeing hadde ikke bokstaven E noen spesiell betydning, men kunne stå for en rekke positive egenskaper som Effektivitet eller Eksepsjonell. Boeing har hevdet at den viktigste betydningen er Elektronisk, siden hele flyet vil få kabler som gjør det mulig å kontrollere alle funksjoner i flyet via Ethernet-systemer.

En nyhet med Boeing 787 er at Boeing vil konsentrere seg om å montere flyet sammen, og at de har satt bort store deler av komponentproduksjonen til eksterne partnere. Dette gjør at om lag 2/3 av komponentene vil være produsert av selskap utenfor Boeing. Blant annet har Fuji Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries og Kawasaki Heavy Industries fått store kontrakter på produksjon av viktige deler av flykroppen og vingene.

Materialbruk

Boeing 787 vil være det første passasjerflyet der mesteparten av flykroppen er laget av komposittmaterialer, isteden for aluminiumlegeringer. Materialforbruket i vektandel vil være 50 % kompositter (karbonlaminat, karbon-sandwich og glassfiber), 20 % vil være aluminiumlegeringer, 18 % titan, 10 % stål og 5 % andre materialer.

Utvikling

Utviklingen har blitt gjort bl.a. ved å spørre 120 000 flypassasjerer verden over om hvordan de ønsket det skulle være ombord i et fly. Boeing opprettet nettsamfunnet «Boeing World Design Team» hvor de sendte ut spørreskjemaer, hadde direkteprat (chat) med ingeniører i USA, samt mulighet for å laste ned informasjon/reklame om produktet. Boeing hevder derfor at 787 er det mest brukerorienterte flyet på markedet.

Lansering

Flyet ble offisielt lansert 8. juli 2007. Hele begivenheten ble kringkastet via satellitt og webcast, og hadde mulighet til å nå 100 millioner mennesker. På lanseringstidspunktet hadde 47 selskap bestilt tilsammen 677 fly, noe som gjorde at dette var historiens mest suksessfulle lansering av et kommersielt fly.

Første flytur

Flyet vil bli ferdigstilt i Everett flyfabrikk i Seattle, i tillegg er det åpnet et anlegg i North Charleston, Sør-Carolina.

Første flyvning ble, etter flere forsinkelser, gjennomført den 15. desember 2009 med testpilotene Michael Carricker og Randall Neville bak spakene. I følge Mike Delaney, som er sjefingeniør for Dreamliner-prosjektet, oppførte flyet seg eksemplarisk på den drøyt tre timer lange turen. Det vil bli brukt 6 fly til testingen og første leveranse er planlagt gjennomført i fjerde kvartal i 2010,men den leveringen ble ikke gjennomført før august 2011 tre og et halvt år forsinket.

Varianter

1. 787-8     passasjerer: 210–250     rekkevidde: 7 650–8 200 nautiske mil (14 200–15 200 km).
   
2. 787-9     passasjerer: 250–290     rekkevidde: 8 000–8 500 nautiske mil (14 800–15 750 km).
   
3. 787-3     passasjerer: 290–330     rekkevidde: 2 500–3 050 nautiske mil (4 600–5 650 km).
   

Hastigheten vil være Mach 0,85.

Eksterne lenker

• 787 fakta (fra BCA)
• Liste over kunder(fra BCA)
• Industrial Geographer: Analyse av 787 og subsidier (pdf)
• 787 og WTO