SAAB

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

(Omdirigert fra Saab)

SAAB (Saab®) er et bilmerke som opprinnelig ble produsert av selskapet Svenska Aeroplan AB fra 1947. Navnet SAAB er et akronym på basis av dette selskapsnavnet. Fra 1990 produseres bilene av selskapet Saab Automobile AB i Trollhättan, Sverige. Saab Automobile AB eies av det amerikanske General Motors-konsernet.

[rediger] Historie

Den første SAAB-modellen

Flere generasjoner SAAB på vei til et SAAB-treff

Saab-fabrikken startet som flyprodusent i 1937, men det tok ti år før man startet bilproduksjon. Etter at andre verdenskrig var slutt, slet selskapet siden det var overkapasitet innen flyproduksjon, og situasjonen krevde nytenkning. Selskapets ingeniører ble derfor beskjeftiget med å utvikle en personbil som etter hvert fikk navnet Saab 92.

Prototypen var klar for presentasjon i 1947, men det tok ytterligere ett år før regulær produksjon kunne ta til. Bilen hadde aerodynamiske linjer, klart inspirert av flytenkningen. Den hadde dessuten forhjulsdrift, noe som var uvanlig på den tiden. Bilen var enkel, den hadde for eksempel ikke bagasjeromsluke, men selskapet hadde likevel en viss suksess.

I løpet av 1950-tallet ble Saab 92 utviklet videre til Saab 93 og man kunne til og med lansere en kombiversjon som fikk navnet Saab 95. En tidlig modell, Saab 96, med to-taktsmotor og frihjul, oppnådde gode resultater i rally med Erik Carlsson «på taket» som den mest kjente føreren, både i billøp i Norge og fra Rally Monte Carlo.

1960-tallets Saab 96 ble den siste Saaben med totaktsmotor. Etter en stor salgssvikt, ble Saab tvunget til å utstyre bilene sine med en moderne firetaktsmotor. Valget falt på en V4 levert av Ford i Köln. Det virkelig store løftet for Saab kom med lanseringen av Saab 99 som var den første store og moderne bilen.

I 1969 ble Saab en del av Saab-Scania og Saabs personbildivisjon og Scanias lastebildivisjon etablerte nære forbindelser

I løpet av 1970-årene stagnerte bilproduksjonen på grunn av dårlig lønnsomhet og liten vilje til å satse på nye modeller. Det handlet i første rekke om videreutviklinger av Saab 99 og Combi Coupé versjonen.

I 1978 ble Saab 99 erstattet av Saab 900, en større bil som med introduksjonen av turbomotorer gav selskapet et løft på begynnelsen av 1980-tallet. Saab 9000 ble så lansert i 1984 og Saab gikk med denne bilen inn i det såkalte premiumsegmentet.

Saab 900 som cabriolet ble et lykketreff for Saab. Modellen oppnådde svært godt salg i det viktige USA-markedet. Mot slutten av 1980-tallet ble imidlertid økonomien igjen svakere, og etter blant annet samtaler med japanske Mazda om samarbeid, besluttet Saab-Scania i 1990 å selge personbildivisjonen til GM med navnet Saab Automobile.

På 1990-tallet ble denne virksomheten eid både av Investor og GM, men nå er GM eneeier. De siste årene har Saab-produksjonen svingt mellom 80.000 og 120.000 enheter.

[rediger] Bilmodeller

1955 SAAB 92

SAAB Exp. vogn 001 (1947)
SAAB 92 (1950) Antall pr. 20128 Tosylindret totakter. Vol 764 cm³ og 25 hk (28 hk i 1954). Motoren er tverrstilt. I 1952 kom bagasjelokket.
SAAB 93 (1956) Antall pr. 52731 Tre-sylindret to-takter. Vol 748 cm³ og 33 hk. Samme bakpart som 92, men med nytt utsende foran.
SAAB 94 Sonett "Super Sport" (1956) Antall pr. 6
SAAB 95 (1959) Herregårdsvogn (stasjonsvogn) Antall pr. 110527. Tresylindret totakter. Vol 841 cm³. Effekt 38 til 42 hk. I 1967 Fords V4 1498 cm³ (USA versjon 1698 cm³ i 1970). Samme effekt (73 hk SAE) i USA versjon og standard. Samme motor i Saab 96 to-takter og V4. Saab Sport og Monte Carlo-modellene hadde høyre effekt og mer påkostet interiør og eksteriør.
SAAB 96 (1960) Antall pr. 547221

Av Saab modellene 92,93,95,96 som alle har tydelige drag av Exp. vogn 001, er det produsert 730607 stk.

Sonett II

SAAB 97 Sonett II (1966) Toseters sportsbil som ikke ble særlig stor suksess, mye grunnet svak motor.
SAAB 98 var en konseptbil basert på 95 og 96, som var ment å erstatte 95 og 96, men dette skjedde ikke.
SAAB 99 (1968 - 1984) Under utviklingen gikk den under kodenavnet Gudmund. Bilen kom i en rekke varianter i de seksten årene den ble produsert. Først med en firesylindret, engelsk Triumph, firetakters rekkemotor, overliggende kamaksel i to utgaver, 1709 cm³ og 1850 cm³. Effekt 80 hk. Både som forgasser- og innsprøytningsmotor (87 hk). Senere (1972), kom den med en tilsvarende firesylindret motor, nå svenskbygget og forøvrig på 1985 cm³, basert på Triumphmotoren (GL og L, hadde 100hk med enkel forgasser) (GLS hadde 108hk med to enkle forgassere) (LE med sine 110hk hadde elektronisk innsprøytning fra Bosch) (EMS og GLE 118hk hadde mekanisk innsprøytning fra Bosch). I 1977 videreførte man 99 EMS som til da hadde vært flaggskipet. Man skapte med dette dessuten bilhistorie, med å montere turbo på denne bilen. Bilhistorie fordi man med Saab 99 turbo på 145 hk klarte det hverken BMW, Porsche, eller for den del diverse amerikanske bilprodusenter helt tilbake på sekstitallet, hadde klart. Disse hadde alle tildligere forsøkt å få turbo til å fungere i en personbil uten hell. Man hadde store problemer med å få motorene til å holde, på grunn av at ladetrykket ble for høyt. Man klarte rett og slett ikke å temme denne voldsomme effektøkningen turboen ga. Hos Saab fant man derimot ut at med å bruke en overtrykks ventil, så fikk man regulert ladetrykket slik at det var mulig å mate motoren med et moderat turbotrykk. Og man fikk til å styre turboen til å yte det ladetrykket man ønsket. Denne ventilen har fått navnet "wastegate", og finnes i dag på de aller fleste turbomotorer. Den første motoren hadde 8:1 i kompresjonsforhold og 0,65 bar ladetrykk. Saab 99 turbo regnes for å verdens første serieproduserte personbil med turbo. Bilen ble kun solgt i Sverige i 1977, verdenslandseringen kom året etter.
SAAB 97 Sonett III (1970)
SAAB Lancia 600 (ca 1980) Skulle erstatte 96en som ble sluttet å produsert som 1980 årsmodell
SAAB 90 (1984)
SAAB 900 (1978), ny (1993)

SAAB 9-3 cabriolet

SAAB 9000 (1985), CD (1988), CS (1992) Saab 9000 er også ett samarbeidsprodukt mellom Saab, Fiat, Alfa Romeo og Lancia Denne bilen kom i Guinnes rekordbok etter at den satte verdensrekord på indycarbanen Talladega Speedway i USA. Verdensrekorden gikk ut på at man i løpet av tjue dager sommeren 1986, klarte å kjøre tre standard 9000 16v turbo med 175 hk, over 100000 km i en gjennomsnittsfart på over 200 km/t sammenhengende. Den beste bilen hadde en gjennomsnittsfart på 213,2 km/t inklusive stopp. Det eneste man stoppet for var å bytte sjåfør og å fylle bensin/foreta oljeskift. Saab sluttet å produsere denne modellen i 1998.
SAAB 9-5 (1997) Levert både som kombi og sedan, gjør stor suksess som Biopowerutgave i Sverige.
SAAB 9-3 (1998) I bunn og grunn en Saab 900, men i forbindelse av ansiktsløftning og modifiseringer byttet den navn til 9-3. Ny modell, 9-3 Sport Sedan (2003) basert på GM Epsilon-plattformen.
SAAB 9-2X (2004) Liten, sporty bil ment for det amerikanske marked. Basert på Subaru Impreza.
SAAB 9-3 Sport-Combi (2005) Stasjonsvognutgave av 9-3.
SAAB 9-4X (2008) Ny crossover av SAAB som blir vist på Detroit Auto Show. Saab 9-4X skal ha det nyutviklede XWD(Cross Wheel Drive), som for første gang skal debutere i 9-3 modellene.
SAAB 9-7X (2005)En SUV ment for det amerikanske marked basert på Chevrolet Trailblazer.