Boeing 747-8

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
Boeing 474-800
Boeing 474-800
Boeing 373-8F under jomfruturen til 747-8 den 8. februar 2010
Informasjon
Rolle Firemotors langdistansefly
Produsent Boeing Commercial Airplanes
Første flyvning 747-8F: 8. februar 2010
747-8I: 20. mars 2011
Introdusert 747-8F: 12. oktober 2011
747-8I: 1. juni 2012
Status I drift
Brukt av Lufthansa, Cathay Pacific Cargo, Cargolux Airlines, Atlas Air
Produsert 2008-
Antall produsert 83 levert pr desember 2014
Enhetspris 747-8F: 368,4 millioner USD
747-8: 367,8 millioner USD[1]
Utviklet fra Boeing 474-400
Spesifikasjoner
Lengde 76,3 m
Høyde 19,4 m
Vingespenn 68,5 m
Vingeareal 554
Motorer GEnx-2B67 x4
Topphastighet 0.90 Mach km/t
Marsjfart 747-8I: 917 km/t
747-8F: 908 km/t
Marsjhøyde 13 100 m
Rekkevidde 747-8I: 14 800 km (Max takeoffvekt med 467 passasjerer og bagasje)
747-8F: 8 130 km (ved 134 000 kg, maks lastevekt) km

Boeing 747-8 er den hittil nyeste versjonen av Boeing 747 jumbojet. Modellen ble presentert 14. november 2005 som en konkurrent til Airbus A380. Før den offisielle presentasjonen i 2005 var dette flyet kjent som Boeing 747 Advanced.

Bakgrunn[rediger | rediger kilde]

747-8 vil gjøre bruk av samme motorer og cockpittype som 787. Boeing ga flyet navnet 747-8 på grunn av bruken av samme teknologi som 787. Før 747-8 ble offisielt lansert hadde Boeing planer om å utvikle andre varianter av eksisterende 747-typer. Disse var planlagt navngitt 747X (Experimental) og 747-XQLR (Experimental Quiet Long Range). Disse navnene ble til slutt erstattet av "747 Advanced" programmet, som utviklet seg til det nåværende 747-8.

Boeing hevder at den nye 747-8 vil ha et lavere støynivå, være mer økonomisk og mer miljøvennlig enn tidligere varianter av Boeing 747. Siden det er en videreutvikling av den eksisterende 747-400 drar også flyet fordel av økonomiske fortrinn som følge av liknende utdanning og bruk av felles deler mellom de to variantene. I motsetning til hovedkonkurrenten Airbus-380 som trenger et modifisert gangbro-opplegg og større parkeringsplass ved flyplassene, vil 747-8 kunne bruke allerede eksisterende infrastruktur. 747-8 vil også kunne trafikkere mindre flyplasser enn det A-380 kan.

Passasjervarianten (747-8 Intercontinental) vil ha kapasitet til å ta 450 passasjerer fordelt over 3 klasser i overkant av 8 000 nautiske mil (14 816 km) med en hastighet på Mach 0,86.

Konstruksjonsendringer[rediger | rediger kilde]

Passasjervarianten vil bli 74,3 m lang (3,6 m lenger enn 747-400), noe som gir plass til 34 flere passasjerer og 2 ekstra fraktpaller. Ny motorteknologi og bedre aerodynamikk vil også forlenge rekkevidden til 8 000 nautiske mil (14 816 km), noe som gir flyet mulighet til non-stop flyruter på strekninger som HongkongNew York eller SydneyDallas.

Referanser[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]