SAAB 900

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk

SAAB 900 ble introdusert i 1978, og var basert på samme chassis som SAAB 99. Bilen ble tilbudt i to generasjoner; den første – som ble produsert mellom 1978 og 1993 – regnes som den «klassiske» generasjonen, den andre – som ble produsert mellom 1993 og 1998 – regnes som GM900 eller NG900 blant entusiaster.

Første generasjon (1978–1993)[rediger | rediger kilde]

SAAB 900 (1978–1993)
Saab 900 convertible.jpg
Produsent SAAB
Produsert 1978-1998
Designer Björn Envall[1]
Klasse Kompakt luksusbil
Karosserityper 2-dørs convertible
2-dørs notchback
3-dørs liftback (hatchback)
4-dørs sedan
5-dørs liftback (hatchback)
Layout FF layout
Forgjenger SAAB 99
Etterfølger SAAB 900NG
Moderfirma General Motors (fra 1990)
Tekniske data
Lengde Mal:Auto mm
Mal:Auto mm (S & Turbo) mm
Bredde Mal:Auto mm
Mal:Auto mm (Turbo SPG Hatch) mm
Antall gir 4-girs manuell
5-girs manuell
3-girs Borg-Warner T-37 automat

Første generasjons SAAB 900 ble designet av Björn Envall og ble introdusert som 1978-modell. I likhet med forgjengeren – SAAB 99 – hadde den et unikt design som skulle skille den ut i fra mengden. Slik som forgjengeren ble den også levert som kombikupé, for personer som ville ha en bil som var sportslig som en kupé, men praktisk som en sedan. I 1981 kunne bilen leveres som sedan, for de som ville ha et mer tradisjonelt design.

Allerede fra første stund var doble bærearmer standardutstyr, noe som var svært uvanlig i 1978. Dette førte til at bilen fikk mye ros for sine kjøreegenskaper. Bilen kunne leveres med både enkel eller dobbel forgasser, innsprøytning og turbo.

Bilen fikk en ansiktsløftning i 1987, som bl.a. medførte nye støtfangere og ny grill. Nå ble også en sportsutgave, under navnet Aero, tilbudt. Denne hadde bl.a. et nytt og forbedret understell, skinnseter, et mer eksklusivt stereoanlegg og air condition. Den samme ansiktsløftningen ble tilbudt året før på den nyintroduserte cabriolet-utgaven, i 1986.[2] Aero-utgaven kunne leveres med en ny 16 ventilers motor på hele 175 hk. Kort tid etter denne ansiktsløftningen, i 1989, ble kollisjonsputer på førersiten standardutstyr.

Interiøret fikk en oppdatering i 1991, da seter fra SAAB 9000 ble standardutstyr i Saab 900. Disse kunne leveres med elektrisk justering som ekstrautstyr.

Den klassiske generasjonen endte sine dager 22. mars 1993, da en ny generasjon basert på Opel Vectra overtok. Allikevel ble cabriolet-utgaven produsert fram til 1994.

Totalt ble 908 817 eksemplarer produsert, hvorav 48 888 cabrioleter.

De forskjellige motorene[rediger | rediger kilde]

I 1979 var fire forskjellige motoralternativer tilgjengelige:

  • GL, utstyrt med en to-liters motor med en forgasser – som utviklet 99 hk
  • GLS, utstyrt med den samme motoren, men med doble forgassere – som utviklet 108 hk
  • EMS/GLE, utstyrt med en to-liters motor med innsprøytning – som utviklet 118 hk
  • Turbo, utstyrt med en to-liters turboladet motor – som utviklet 145 hk

I 1985 ble en ny 16-ventilers turbomotor med hele 175 hk introdusert. Det samme året ble også GLS fjernet fra markedet.

I 1989 ble samtlige 8-ventilers motorer fjernet fra markedet.

i 1991, ble normalaspirerte motorer med slagvolum på 2,0 liter byttet ut med en ny motor på 2,1 liter.

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ http://www.histomobile.com/1/Saab/1978/900_Hatchback.htm?lan=1
  2. ^ http://www.saabhistory.com/2007/04/09/1986-saab-900-convertible-saab-usa-heritage-collection/

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]


Tidslinje Saab personbiler, fra 1950 til 2010.
Klasse 1950-tallet 1960-tallet 1970-tallet 1980-tallet 1990-tallet 2000-tallet 2010-tallet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Småbil 92 93 96 600 9-2X
95
GT GT750 Sport
Mellomklasse 99 90
900 900 9-3 9-3
Storbil 9000 9-5
Sportsbil 94 Sonett II Sonett III
SUV 9-7X 9-4X?