Suezkanalen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk

Koordinater: 30°42′18″N 32°20′39″Ø

Suezkanalen
Suezkanalen
Satellittfoto over Suezkanalen med geografisk plassering
Lengde 163 km
Høydeforskjell m
Antall sluser Ingen
Byggeår 1869/2015
Kapasitet
Skipslengde 340 m
Skipsbredde 77,5 m
Dypgående 24[1] m
Trafikk
Antall fartøy 20 000 pr. år
Tonnasje 400 millioner tonn pr. år
Annen informasjon
Ekstra Suezkanalen er verdens mest trafikkerte kanal, målt i tonnasje

Suezkanalen avmerket på kart

Suezkanalen (arabisk: ‏قناة السويس‎, Qanāt as-Suwais) er en 163 km lang kanal i Egypt som forbinder Middelhavet og Rødehavet. Kanalen ble åpnet 17. november 1869 som et alternativ til silkeveien og den mye lengre skipsruta rundt Afrikas kyst og Kapp det gode håp. Den har siden vært en sentral handelsåre mellom Asia og Europa. Kanalen ble kraftig oppgradert i 2015.

Beskrivelse[rediger | rediger kilde]

Suezkanalen har ingen sluser, så den setter ikke begrensninger på skipslengde på samme måte som Panamakanalen. Dybde, bredde og høyde (pga. Suezkanalbroen) er imidlertid begrenset. De største skipene som kan passere kanalen har betegnelsen Suezmax, men betegnelsen er ikke nødvendigvis presis fordi kanalen har gjennomgått flere oppgraderinger slik at skip som tidligere var for store til å gå gjennom kanalen kan gjøre det i dag. Opprinnelig hadde kanalen en seilingsdybde på 8 meter, som gradvis har blitt utvidet til dagens 24 meter.

Historie[rediger | rediger kilde]

Kanalen ble bygget under ledelse av Ferdinand de Lesseps mellom 1859 og 1869. Etter ferdigstillelsen eide Frankrike og Egypt kanalselskapet som drev kanalen. I 1875 kjøpte Storbritannia 45 % av kanalselskapet og inngikk en avtale med Egypt om at det skulle tilbakeføres til Egypt i 1968.

I 1956 nasjonaliserte den egyptiske president Gamal Abdel Nasser kanalen, noe som førte til Suezkrisen.

Den nye Suezkanalen[rediger | rediger kilde]

Sommeren 2014, rett etter at han overtok som Egypts president, beordret Abdel Fattah al-Sisi en oppgradering av kanalen med mål om å doble kanalens kapasitet fra 49 til 97 skip om dagen.[2] Prosjektet «Den nye Suezkanalen» ble ferdigstilt i august 2015 og førte til at et sentralt strekk på 72 km ble oppgradert slik at motgående skip kan passere hverandre.[3] For omtrent halvparten av strekket (35 km) ble det gravd ut et nytt, parallellt løp, mens resten ble mudret og utvidet. Seilingsdybden ble økt fra 20 til 24 meter,[3] og ved passeringsområdet Ballah ble bredden utvidet fra 61 meter til 312 meter.[4][5]

Prosjektet ble fullført på ett år med en arbeidsstyrke på 43 000 arbeidere.[1]

Konkurranse[rediger | rediger kilde]

Kina og Israel skrev i 2014 under en avtale om å bygge en jernbanelinje mellom Eilat og Ashdod som et alternativ til skipsruta gjennom Suezkanalen. Jernbanelinjen som går under det foreløpige navnet Red-Med er planlagt fullført i 2019.[6]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ a b 43.000 arbeidere jobbet døgnet rundt: I dag får Suezkanalen to løp, E24.no, 6. august 2015, besøkt 7. august 2015
  2. ^ «Yearly Number & Net Tone by Ship Type, Direction & Ship Status». Suez Canal. Besøkt 23. april 2014. 
  3. ^ a b Tore Stensvold (6. august 2015). «Nå åpner den kraftig oppgraderte Suez-kanalen». Teknisk Ukeblad. Besøkt 7. august 2015. 
  4. ^ Lakshmi, Aiswarya (17. juli 2015). «Egypt Completes New Waterway in Suez Canal». Besøkt 7. august 2015. 
  5. ^ «Egypt completes dredging for new waterway in Suez Canal». Al-Ahram. 16. juli 2015. Besøkt 7. august 2015. 
  6. ^ «Israel-China Alliance Moves Forward With $2 Billion ‘Red-Med’ Freight Rail Link Alternative to Suez Canal». The Algemeiner. 24. mars 2014. Besøkt 29. desember 2014. 

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]