SAAB 96

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
En tidlig SAAB 96 fra 1964.
En SAAB 96 fra 1965 med den nye fronten.
En SAAB 96 fra 1971 i svart lakk, som er relativt uvanlig
SAAB 96, 1964 årsmodell
1979 årsmodell SAAB 96 var den nest siste

SAAB 96 er en svensk personbil produsert av SAAB i perioden 19601980. SAAB 96 var en videreutvikling av SAAB 93 og hadde store likheter med forgjengeren. Forskjellen lå i den nye bakdelen med større bakrute, større bagasjerom og et større baksete som gjorde bilen til en femseter.

I 1965 ble det gjennomført en "ansiktsløftning" der bilen fikk en mer moderne front. Man valgte også å forlenge fronten for å gjøre plass til en større motor. Den større V-motoren (en Ford-motor som blant annet også ble brukt i Ford Taunus) kom til 1967 årsmodellen og muliggjorde fortsatt salg etter en salgskrise på grunn av den umoderne totaktsmotoren.

Da SAAB 99 ble presentert i 1967 ble SAAB 96s viktighet redusert ytterligere, noen usolgte eksemplare av årsmodell 66 ble derfor konvertert til den nye V4 motoren (det finnes derfor SAAB 96 av årsmodell -66 som er yngre en 67-modellen). SAAB 96 ble allikevel produsert fram til 1980, som et komplement til den større og mer moderne SAAB 99. De siste årsmodellene av SAAB 96 ble bygget i finske Nystad, dit en del av produksjonen ble flyttet allerede i 1969). Det sista året ble det produsert en jubileumsmodell i 300 eksemplarer med akvamarinblå metalliclakk, Ronal lettmetallfelger, blå plysjkledning og bakrutejalusi.

Tekniske data[rediger | rediger kilde]

Motor (1960–67): rett tresylindret totaktsmotor

  • Slagvolum: 841 cm³
  • Borr x slag: 70x73 mm
  • Effekt: #196064; 38 hk,
  1. 1965;40 hk, och
  2. 1966; 42 hk
  • Toppfart: 127 km/t

Motor (1967–80): firesylindret V-motor med toppventiler

  • Slagvolum: 1498 cm-16983
  • Borr x slag: 90x58,86 mm
  • Effekt: 62 hk (1976) 65 hk (1967–1975), 68 hk (1977–1980), SAAB 96 1700 S; 90 hk
  • Toppfart: 1967-1975: 145 km/t, 1976: 140 km/t, SAAB 96 1700 S: 160 km/t , 1977-1980: 154 km/t

Kraftoverføring

  • Langstilt motor foran, framhjulsdrift
  • 3-trinns manuell gearkasse, med usynkronisert 1., frihjul, rattspak. Saxomat mot pristillegg. (1960–65)
  • 4-trinns semiautomatisk dogbox fra Subaru. (1961–80)

Mål:

  • Lengde: 403 cm (1960–64), 418 cm (1965–75)
  • Bredde: 157 cm
  • Høyde: 147 cm
  • Akselavstand: 249 cm

Årsmodeller[rediger | rediger kilde]

  • 1960: SAAB 96 ble presentert 17. februar 1960. Bilen hadde den større motoren fra SAAB 95 og et nytt instrumentpanel med liggende hastighetsmåler..
  • 1961: Startmotoren aktiveres med startnøkkelen.
  • 1962: SAAB 95s firetrinns gearkasse tilbys som ekstrautstyr i enkelte markeder, men ikke i Sverige. I januar 1962 blir bilbelter standard.
  • 1963: Forbedret varme og ventilasjon, nytt SAAB-emblem i grillen; signalhornsring i rattet, bagasjeromsbelysning.
  • 1964: Tokrets diagonalkoblet bremsesystem, modifisert fordler,ny runde visere på instrumentpanelet, for å kunne ta ut tenningsnøkkelen må gearspaken settes i revers. Firetrinns gearkassen tilbys også svenske kunder.
  • 1965: Ny lengre front; kjølesystemet flyttes fram i fronten foran motoren, hydraulisk clutch, hengende pedaler, motoreffekten økes til 40 hk, nye støtfangere, nye baklykter. Personell ble forespurt å arbeide ekstra under sommerferien. Vel på plass ble oppgavene avslørt. Ny motor til Saab 96! Ca 200 96 totaktere fikk sin motor utmontert og tysk Ford V4 installert. Denne unike førserien var ment å støtte forhandlernettet i promoteringformål, men bilene ble raskt solgt. I Norge eksisterer noen få eksemplarer som alle er registrert tidlig i september 1965.
  • 1966: Ny trippelforgasser øker effekten til 42 hk; nye hjulkapseler; doble ytre bakspeil. Firetrinns gearkasse blir standard.
  • 1967: V4-motorn fra Ford introduseres, men totaktaren blir igjen som et alternativ, skivebremser foran, vekselstrømsgenerator, vindusviskere med to hastigheter.
  • 1968: Større front- og bakrute, innebakspeilet flyttes til rutens overkant, nytt ratt. I løpet av våren 1968 avsluttes produksjonen av totaktsmotoren.
  • 1969: Bremseservo, nye rektangulære lyskastere, nye blinklys/parkeringslys foran, ny grill, nye hjulkapsler, nye støtfangere, rattstang av sikkerhetstype, forbedrede stoler.
  • 1970: Nytt instrumentpanel, nytt ratt, lyset kobles over tenningen og redusere risikoen for utladdet batteri, fellbart baksete gjør bilen til en "kvartskombi".
  • 1971: Vindusviskere på hovedlyset, kromlistene på skjermene flyttes til bilens nederkant.
  • 1972: Nye felger, eloppvarmet førersete, åpningsbare bakre sideruter.
  • 1973: Halogenlys, nye hjulkapsler, nytt instrumentpanel.
  • 1974: Ny grill i plast, rullebelter foran med beltepåminner på instrumentpanelet, forbedret rustbeskyttelse. Saabs motorsportsavdeling produserer en spesialserie som ble kalt SAAB 96 V4 1700 S. 1700S var utstyrt med detaljer fra Saab Sport&Rally sortimentet som stripes, lettmetallfelger, lærratt, turteller og et avstivet karposseri. Motoren ble forandret til 1,698cc og ble trimmet til 90hk/DIN og fikk et sports eksosanlegg. Modellserien ble produsert i omtrent 100 enheter samtlige med orange (indisk gul) lakkering. Kun solgt i Sverige.
  • 1975: Forsterket gearkasse, radialdekk, svarte vindusviskere. I 1975 ble det solgt en spesialserie i sølv metalic for å markere Saabs første 25 år som bilprodusent. Foruten at bilen ble utstyrt med sidestriper og 96 Silverdekal tilbød man også lærratt og lettmetallfelger til rabattert pris. Innredningen i Silver var i begynnelsen manilabrun, men gikk i løpet av året gradevis over i løvegul.
  • 1976: Bilen kalles nå 96L, med henvisning til sin "de Luxe-utrustning". Nye svenske avgasskrav reduserer motoreffekten til 62 hk, ny forgasser med manuell choke, støtsabsorberende støtfangere av samme type som på SAAB 99, bredere felger, nakkestøtter foran, baksetet endres for å bli romsligere, nytt ratt, modifisert instrumentpanel, eloppvarmet bakrute.
  • 1977: Større ytterbakspeil, Framstoler fra SAAB 99. I løpet av modellåret introduseres toportsforgassere, noe som øker effekten til 68 hk, laminert frontrute.
  • 1978: Bilen kallaes nå 96GL. Større blinklys/parkeringslys foran, større baklys, spoiler på bakluken. Kombimodellen opphører.
  • 1979: Produksjonen flyttes til Nystad. Svart dekor rundt siderutene og mellom baklyktene. I mars 1979 innføres svart stripe nederst og små svarte hjulkapsler..
  • 1980: Ingen forandringer det siste modellåret. Den siste SAAB 96 forlater Nystad den 11. januar 1980 (chassi nr. 96806002814).

Totalt ble det produsert 547 221 stykk SAAB 96, inkludert GT 750/850 og SAAB Sport/Monte Carlo.

Se også[rediger | rediger kilde]

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

Saab – bilarna de första 40 åren av Björn-Eric Lindh, 1987. ISBN 91-86442-30-9


Tidslinje Saab personbiler, fra 1950 til 2010.
Klasse 1950-tallet 1960-tallet 1970-tallet 1980-tallet 1990-tallet 2000-tallet 2010-tallet
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Småbil 92 93 96 600 9-2X
95
GT GT750 Sport
Mellomklasse 99 90
900 900 9-3 9-3
Storbil 9000 9-5
Sportsbil 94 Sonett II Sonett III
SUV 9-7X 9-4X?