Hopp til innhold

Røabanen

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
(Omdirigert fra «Østeråsbanen»)
Røabanen
Hovseter stasjon
Info
TypeTidl. forstadsbane, nå T-bane
SystemStrømskinne
StatusI drift
UtgangsstasjonStortinget stasjon
EndestasjonØsterås stasjon
Drift
Åpnet1912/1935 som forstadsbane
1995 som T-bane
EierSporveien AS
Operatør(er) Sporveien T-banen
Type trafikkPersontrafikk
Teknisk
Lengde10,2 km fra Stortinget,
  5,1 km alene.

Røabanen
km
fra Stortinget
moh.
10,2
T-banen i Oslo#Linje 2 Østerås
(1972)
130,0
9,6
Lijordet
(1951)
123,2
Rideveien / Eiksbekken
8,9
Eiksmarka
(1951)
138,5
Snaret
Fv1632 Vollsveien
8,4
Grini
(1948–1995)
136,3
Grinidammen
Grini bru
7,9
Ekraveien
(1948)
137,3
7,6
Røa
(1948–1995)
142,4
7,5
Røa
(1935–1948, 1995–)
142,4
7,0
Huseby skole
(1935–1995)
133,4
6,7
Hovseter
(1935)
135,6
6,1
Holmen
(1935)
119,4
5,4
Makrellbekken
(1935)
99,6
5,1
Sørbyhaugen
(1935–1995)
82,0
Holmenbekken
Jon Smestads vei
150 Smestadkrysset
4,6
Smestad
(1912)
63,7
4,2
Heggeli
(1912–1995)
55,0
3,8
Borgen
(1912)
54,0
3,4
Volvat
(1912–1935)[1], (1939–1995/1997)
52,3
2,7
Majorstuen
Linje 11 Linje 12 Linje 19 (1898)
47,7
T-banen i Oslo#Linje 1 T-banen i Oslo#Linje 2 T-banen i Oslo#Linje 3 T-banen i Oslo#Linje 4 T-banen i Oslo#Linje 5 Fellestunnelen mot sentrum

Røabanen, også kalt Østeråsbanen etter sin endestasjon, er en del av T-banenettet i Oslo. Den går mellom Østerås i Bærum Majorstuen stasjon, og blir trafikkert av T-banens Linje 2, som har sitt østlige endepunkt ved Ellingsrudåsen i bydel Alna.

Historikk

[rediger | rediger kilde]

Begynnelsen til Røabanen var åpningen av Smestadbanen 17. november 1912. For­lengelsen frem til Røa ble åpnet 24. januar 1935, til Grini 22. desember 1948, til Lijordet 3. desember 1951, og til Østerås 16. november 1972.[2] Den ble i vel tyve år også kalt Lijordbanen, da Lijordet lenge var banens endestasjon.

Frem til 1995 var Østeråsbanen linje 16. Den var opprinnelig bygget for luftledningsdrift, men fikk i 1995 «metrostandard». Dette innebærer at den har strømskinne, lange plattformer og ingen planoverganger. I forbindelse med dette ble også en del stasjoner nedlagt. Pr. 2015 hadde banen to avganger pr. kvarter og retning en stor del av driftsdøgnet på hverdager. Om kvelden, først på morgenen og i helger, sommerferien m.m. kjørtes én avgang pr. kvarter og retning.

En rekke ganger har banen vært foreslått forlenget. I Bærum kommunes arealdelplan er banen foreslått forlenget til Hosle og videre til Gjønnes-Bekkestua[3].

Grini bru.

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ Kart over Aker kommune, 1938. (1:10 000). Fra Oslo kommune : Byarkivet.
  2. ^ «Holmenkollbanen 125 år». DigitaltMuseum/Sporveismuseet. 16. mai 2023. Besøkt 25. april 2024. 
  3. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 25. oktober 2020. Besøkt 30. oktober 2015. 

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]