Metrostandard
Metrostandard er en kvalitetsstandard for T-banestrekninger og -stasjoner i Oslo. Standarden ble innført av Oslo Sporveier, nå Ruter/Sporveien T-banen, for å klassifisere selskapets T-banelinjer. Det mest tydelige tegnet på metrostandard er (den gule) strømskinnen som går parallelt med togskinnene 15 cm over bakken.[1][død lenke] Alle strekninger tilfredsstiller mer eller mindre kravene til metrostandard i dag, med unntak av Holmenkollbanen. I tillegg krever mange gamle stasjoner i systemet oppgradering før de fullt og helt oppfyller metrostandardkravene. Lambertseterbanen var stengt sommeren 2010 nettopp for en slik oppgradering,[2] og samme bane var også stengt sommeren 2011 for samme formål.[3] Lambertseterbanen ble også stengt for oppgradering i 2013.[4][trenger oppdatering]
Krav[rediger | rediger kilde]
Metrostandard innebærer blant annet:
- Høyere framføringshastighet, kapasitet og punktlighet
- Plattformer lange nok til 6-vognstog (MX3000, tilsvarer 108 meter)
- Planskilte krysninger (ingen planoverganger)
- Barrierefri tilgjengelighet, jfr. universell utforming
- Strømskinne i stedet for luftledning
- Moderne spor, signal- og sikringsanlegg
- Opprusting av stasjoner inkl. informasjonssystem
- Et mer «tidsriktig» design[5]
Gjeldende standard[rediger | rediger kilde]
Etter oppgraderingen av Holmenkollbanen og Kolsåsbanen rundt 2010, er det ikke lenger noen linjer med luftledning. Holmenkollbanen bærer imidlertid fremdeles preg av å være en over hundre år gammel bergbane,[6] og mangler blant annet universell utforming, planskilte krysninger og plattformer lange nok til 6-vognstog.
Utenlands[rediger | rediger kilde]
- Københavns metro har kun plattformer lange nok til 3-vognstog, og blir iblant kalt "lett metro"/"light metro". Det finnes 24 andre "lett metro"-system i Europa.[trenger referanse]
- Frankfurts undergrunnsbane og Rotterdams metro har luftledning og noen veikryss i plan.
- Amsterdams metro, Lausannes metro og Madrids metro har noen linjer som er bybane, og ikke har metrostandard.
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ «Strømforsyningsanlegg: T-banens bensintank». Samferdselsetaten, Oslo kommune.
- ^ Kristin Trosvik (16. juni 2010). «Åtte uker med buss». Nordstrands Blad. Besøkt 13. juli 2010.
- ^ «Buss for bane på mellom Helsfyr og Bergkrystallen». Trafikanten. Arkivert fra originalen 3. juni 2011. Besøkt 3. juni 2011.
- ^ «Ingen stenging av Lambertseterbanen i sommer». Oslo T-banedrift. 2. april 2012. Besøkt 4. juli 2012.[død lenke]
- ^ «T-banen på vei mot metrostandard!». Oslo T-banedrift. Arkivert fra originalen 8. oktober 2006. Besøkt 13. juli 2010.
- ^ «Holmenkollbanen bringer deg til Marka og tvers igjennom byen!». Ruter. Arkivert fra originalen 4. desember 2010. Besøkt 14. februar 2011.
