Metrostandard

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigering Hopp til søk
Åsjordet stasjon på Kolsåsbanen er en av stasjonene oppgradert til metrostandard.
Gaustad stasjon på Holmenkollbanen manglet i 2007 de fleste kjennetegnene på metrostandard. Linjen er senere oppgradert til strømskinnedrift, men mange stasjoner ligger fremdeles i kurve og er for korte for 6-vognstog.

Metrostandard er en kvalitetsstandard for T-banestrekninger og -stasjoner i Oslo. Standarden ble innført av Oslo Sporveier, nå Ruter/Sporveien T-banen, for å klassifisere selskapets T-banelinjer. Det mest tydelige tegnet på metrostandard er (den gule) strømskinnen som går parallelt med togskinnene 15 cm over bakken.[1][død lenke] Alle strekninger tilfredsstiller mer eller mindre kravene til metrostandard i dag, med unntak av Holmenkollbanen. I tillegg krever mange gamle stasjoner i systemet oppgradering før de fullt og helt oppfyller metrostandardkravene. Lambertseterbanen var stengt sommeren 2010 nettopp for en slik oppgradering,[2] og samme bane var også stengt sommeren 2011 for samme formål.[3] Lambertseterbanen ble også stengt for oppgradering i 2013.[4][trenger oppdatering]

Krav[rediger | rediger kilde]

Metrostandard innebærer blant annet:

  • Høyere framføringshastighet, kapasitet og punktlighet
  • Plattformer lange nok til 6-vognstog (MX3000, tilsvarer 108 meter)
  • Planskilte krysninger (ingen planoverganger)
  • Barrierefri tilgjengelighet, jfr. universell utforming
  • Strømskinne i stedet for luftledning
  • Moderne spor, signal- og sikringsanlegg
  • Opprusting av stasjoner inkl. informasjonssystem
  • Et mer «tidsriktig» design[5]

Gjeldende standard[rediger | rediger kilde]

Etter oppgraderingen av Holmenkollbanen og Kolsåsbanen rundt 2010, er det ikke lenger noen linjer med luftledning. Holmenkollbanen bærer imidlertid fremdeles preg av å være en over hundre år gammel bergbane,[6] og mangler blant annet universell utforming, planskilte krysninger og plattformer lange nok til 6-vognstog.

Utenlands[rediger | rediger kilde]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ «Strømforsyningsanlegg: T-banens bensintank». Samferdselsetaten, Oslo kommune. 
  2. ^ Kristin Trosvik (16. juni 2010). «Åtte uker med buss». Nordstrands Blad. Besøkt 13. juli 2010. 
  3. ^ «Buss for bane på mellom Helsfyr og Bergkrystallen». Trafikanten. Arkivert fra originalen 3. juni 2011. Besøkt 3. juni 2011. 
  4. ^ «Ingen stenging av Lambertseterbanen i sommer». Oslo T-banedrift. 2. april 2012. Besøkt 4. juli 2012. [død lenke]
  5. ^ «T-banen på vei mot metrostandard!». Oslo T-banedrift. Arkivert fra originalen 8. oktober 2006. Besøkt 13. juli 2010. 
  6. ^ «Holmenkollbanen bringer deg til Marka og tvers igjennom byen!». Ruter. Besøkt 14. februar 2011. [død lenke]