TS «Maxim Gorkiy»

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Gå til: navigasjon, søk
TS «Maxim Gorkiy»
Maxim Gorkiy Helsinki 2006.JPG
TS «Maxim Gorkiy» i Helsingfors, 2006
Generell info
Andre navn
1969 - 1973: «Hamburg»
1973 - 1974: «Hanseatic»
1974 - 1991: «Maksim Gorkiy»
Skipstype
Cruiseskip
Bygget
1969 ved HDW, Tyskland
Flaggstat
1969 - 1974 Tyskland Hamburg
1974 - 1991: Sovjetunionen Odessa
1991 - 1992: Bahamas Nassau
1992 - 1996: Kypros Limassol
1996 - 2009: Bahamas Nassau
Rederi
1969 - 1874: Deutsche Atlantic Linie
1974 - 1992: Black Sea Shipping
1992 - 1996: Belata Shipping
1996 - 2009: Maxim Gorkiy Shipping
Status
Hugget i 2009
Sjøsatt 21. februar 1968
Jomfrutur 1969
Kallesignal C6IQ5
IMO-nummer 6810627
Tekniske data [a]
Skrogmat. Stål
Lengde 194,72 m
Bredde 26,60 m
Dypgående 8,30 m
Toppfart 22 knop
Hovedmaskin
2 AEG dampturbiner
Ytelse 24 512 hk
Tonnasje 24 981 brt
Lasteevne 5 677 dødvekttonn
Passasjerer 652

a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

TS «Maxim Gorkiy» (kallesignal C6IQ5), tidligere TS «Hamburg», var et passasjerskip som ble overlevert det tyske rederiet Deutsche Atlantic Linie, Hamburg i 1969. Skipet var byggnummer 825 ved verftet Howaldtswerke Deutsche Werft A.G. i Hamburg, og ble etter overleveringen satt inn i cruisetrafikk.

Skipet ble solgt i 1974 til rederiet Black Sea Shipping Co i Odessa i Sovjetunionen og omdøpt til TS «Maxim Gorkiy». Fra 1988 var det chartret ut til Phoenix-Reisen i Bonn, Tyskland. I januar 2009 ble skipet solgt til Alang for opphugging.

Kvelden 19. juni 1989 kolliderte skipet med drivis under et sommercruise i nærheten av Svalbard og tok inn vann, med nærmere 1000 mennesker ombord. Alle passasjerene og en tredjedel av mannskapet ble beordret til å forlate skipet, mens det norske kystvaktskipet Senja var tilkalt for assistanse. Da KV "Senja" mottak nødsignalet var det 3 til 4 timer unna havaristen. KV "Senja" startet opp sine ekstra motorer og fikk for full maskin mot "Maxim Gorkiy". Da KV "Senja" ankom stedet tre timer senere, lå "Maxin Gorkiy" med baugen under vann. Passasjerer var satt i livbåter, men mange sto på isflakene rundt skipet. Passasjerene ble plukket opp av KV "Senja" og redningshelikoptere fra blant annet 330-skvadronen. De ble fraktet til Longyearbyen og flydd hjem. Etter hvert klarte mannskap på KV "Senja" og "Maxim Gorkiy", med assistanse fra russiske forsvarshelikoptere, å stanse vanninntrengingen. Da var hele baugen under vann og akterenden hadde begynt å reise seg. 21. juni ble Maxim Gorkiy tauet til Svalbard for reparasjoner slik at hun ble tett, for deretter å gå for egen maskin til Tyskland for ytterligere reparasjoner ved Lloyd Werft, Bremerhaven. Skipet var tilbake i trafikk 17. august 1989.[1][2][3]

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. ^ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn FoF
  2. ^ Siteringsfeil: Ugyldig <ref>-tagg; ingen tekst ble oppgitt for referansen ved navn Fiebig
  3. ^ Newman, Doug (27. september 2007). Maxim Gorkiy: Living History on ShipParade. At Sea with Doug Newman. Besøkt 11. februar 2008.

Eksterne lenker[rediger | rediger kilde]